Le Volkswagen elettriche avranno la ricarica bidirezionale dal 2022

I Auto elettriche Volkswagen sviluppati sulla piattaforma modulare MEB del marchio automobilistico tedesco potranno ricevere ricarica bidirezionale dal 2022, come si legge in un rapporto pubblicato da un media specializzato tedesco; Handelsblatt. Molte case automobilistiche stanno lavorando sulla ricarica direzionale e questo tipo di ricarica consente alle auto di scaricare energia dai propri pacchi batteria.

Questo download è solitamente inquadrato in un contesto di sistemi Vehicle-to-Grid, V2G, che integrano le auto elettriche con la rete elettrica o come fonte di energia di backup per le case in orari specifici. Anche se finora i progressi sono stati molto lenti, il ritmo potrebbe accelerare. Thomas Ulbrich, membro del consiglio di amministrazione del Gruppo Volkswagen per la mobilità elettrica, ha assicurato che "Volkswagen vede la ricarica bidirezionale come un’opportunità di business, che aggrega efficacemente l’energia disponibile in un dato momento dai veicoli e funziona come un’utilità a sé stante”.

Ecco come potrebbe funzionare la ricarica bidirezionale nelle Volkswagen elettriche

Il marchio tedesco ha testato hardware che potrebbe essere offerto nel prossimo futuro come parte di una linea di sistemi energetici domestici. Alla fine del 2020, mostrava anche un'unità di wallbox che potrebbe caricare auto elettriche con una potenza fino a 22 kW, ma consumare anche energia dai pacchi batteria delle auto elettriche. Ciò consente alle auto di fungere da unità di accumulo di energia per le case o da batteria tampone per la rete.

Va notato che in alcuni mercati i nuovi modelli Volkswagen offrono il Tecnologia V2X e potrebbe competere con le società energetiche. Tuttavia, Audi sta anche studiando la ricarica bidirezionale per vedere come la tecnologia potrebbe aiutare a stabilizzare la rete. Le flotte di auto elettriche sono state a lungo viste come un modo per livellare la domanda di elettricità assorbendo l’energia in eccesso durante i periodi di bassa domanda e scaricandola durante i periodi di alta domanda.

Anche marchi come Nissan, Hyundai e Kia stanno dedicando tutti i loro sforzi allo sviluppo di questo tipo di tecnologia. Hyundai, ad esempio, l'ha resa una tecnologia inclusa nel Piattaforma E-GMP; lo stesso che supporta il ionico 5 e Kia EV6.