フェラーリ V6 ハイブリッドは通常の路上テスト段階を継続

フェラーリの各イノベーションのフォローアップ。モデルの観点でも、テクノロジーの観点でも、あるいは将来の場合のように、両方の側面の合計で新しいテクノロジーモデルの観点でも。 フェラーリ V6 ハイブリッド メディアやファンの注目をブランドに集中させる カヴァッリーノランパンテだけでなく、私たちがまだ知らない車の開発部門に遭遇する好奇心旺盛な人々からも来ます。

したがって、すべてのブラシストローク、すべての静的または動的な画像、およびいずれかから発せられるすべてのサウンドは、 回転実験室として機能するラバ、それらを最新にする理由になります。

これは、ある種の偽装ボディを備えた別の車の記録で起こったことです。 ビニールやカラーリングを隠す そしてまた、すべては偶然に語られていますが、 一時的な付属物を保持する これは、優れたテストカーのように、まだ初期段階にあるマシンを現実にさらすものです。

マラネッロ近郊でハイブリッドエンジンを搭載したプロトタイプを記録したカメラマンVarryxの映像をもとに、 この車両の電動化の性質には反論の余地がありません 感電の危険性を示すステッカーが 6 枚貼られるとすぐに、各ドアに 8 枚、燃焼ブロックが取り付けられているエンジン コンパートメントにアクセスできるゲートに XNUMX 枚、この場合は VXNUMX ではなく VXNUMX になります。従来の VXNUMX は何らかの電気システムによってサポートされる予定ですが、まだ確認されていません。

フェラーリがプラグインハイブリッドスーパーカー「SF90 Stradale」を発表

内燃エンジンと 3 つの電気モーターの組み合わせにより、SF90 ストラダーレはこれまでに生産された中で最もパワフルなフェラーリとなっています。

仮のボディに挿入されているにもかかわらず、車の俊敏性 タイトなコーナーでも優れた落ち着きを発揮 画像が撮影されたロータリーも同様です。

内燃機関の気筒数を8気筒から6気筒に減らしたことによる通常以上の軽量化によると思われるダイナミズムは、不確かな数の電気モーターと電気エネルギー蓄積群からなる電装品にもかかわらず、 重量配分地面に非常に近い状況での電気コンポーネントの通常の位置を考慮して、最適な安定性を実現します。

700馬力近くのパワーを持つ車と組み合わせることで、非常に興味深いタンデムを形成し、フェラーリを世界のリーグに入れるであろうバランス。 より多用途なハイブリッド スポーツカー 最近の。