レクサス RZ 450e: 驚かれる電動 SUV

レクサスは、私たちを無関心にさせないデザインに慣れさせてきました。 新型RZ450e どう考えても例外ではありません。日本ブランドとしては、100％電動モデルとしては、 UX300e。しかしこの場合、新しいRZ 450は 最初のレクサスは電気自動車用の特定のプラットフォームでゼロから開発されました。市場への投入は2022年末の予定です。

全長 4,81 メートル、角ばった非常にスポーティなラインを持つクロスオーバー ボディ、313 馬力の推進システムを備えた主な選択肢の中には、次のような車があります。 フォードマスタングマッハE O·エル アウディ Q4 スポーツバック エトロン。 150つのモーターを使用し、フロントアクスルに80kW、リアアクスルに4kWのモーターを搭載しており、レクサスがDIRECT450と呼ぶシステムである四輪駆動を可能にしている。レクサス RX 0e は、100 から 5,6 km/h まで XNUMX 秒で加速します。

バッテリーの容量は71,4kWですh、レクサス RZ 450e が 400km以上のWLTP自律走行, ただし、ブランドは正確なデータを確認していません。消費データは 18 kWh/100 km という驚くべき数字で、このような特性を持つ車としては非常に低い値です。注目に値するのは、レクサスが90年間の使用後もバッテリーの容量の10％以上を維持できることを保証しているという事実です。これまで電気自動車メーカーでは、バッテリーを 8 年間、容量の 70% まで保証するのが普通でした。

ワンモーショングリップ：角型ステアリングホイールとバイワイヤーステアリング

エクステリアが気になるなら、新型 RZ 450e のキャビンもお見逃しなく。当時、多くのことが言われていましたが、 テスラステアリングホイールそして今、レクサスは、ワンモーショングリップと呼ばれるオプションシステムを発表して驚きました。 四角いステアリングホイール （ブランドはそれを「ステアリングヨーク」と呼んでいます）のシステムを備えています。 有線アドレス、車輪との機械的接続なし。この技術により、ドライバーがハンドルを切るのにほとんど力を必要とせず、バイワイヤステアリングによりステアリングホイールをわずか150度回転させることができるため、四角いステアリングホイールを使用することができます。従来のステアリングシステムと丸いステアリングホイールを備えた車のように「ハンドル」を必要とせずに、車が完全に回転するために必要な機能です。

レクサスによると、このステアリングホイールのもう450つの利点は、通常よりも高い位置にあるインストルメントパネルがはっきりと見えることだという。写真からわかるように、その感覚は非常に興味深いものです。まるでダッシュボードに何かが欠けているように見えます。しかし、間違いなく、この傾向に従うメーカーはすぐに増え、円形ステアリングホイールの数はますます少なくなるでしょう。ただし、RZ XNUMXe が標準で提供するものは従来のステアリング システムに接続されているということを思い出してください。

奇妙なステアリングホイールとは別に、RZ 450e のドライビングポジションも際立っています。 マルチメディア スクリーン、14 インチ以上。パノラミックルーフには光強度調整システムが組み込まれており、キャビンには運転手と助手席の両方が膝の高さに輻射暖房を備えています。技術革新の中には、フロントカメラからの情報を使用して、たとえばカーブの回転半径を決定し、それに応じてステアリングレシオを調整するプロアクティブ運転支援システムがあります。

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