新車SUVの価格には、実際にどのようなメンテナンス費用が含まれており、後から発生する費用はどのようなものでしょうか？

スペインで新車のSUVを購入する際、販売店の店頭ではめったに見かけない隠れた側面があります。それは、最初の数年間の実際のメンテナンス費用です。定価には「完全保証」「サービス込み」「24時間ロードサービス」といった魅力的な謳い文句が並んでいますが、細かい条項には別のことが書かれています。総所有コストが見積もりから20%も乖離することもあるこの市場では、メーカーが負担する費用とドライバーが最終的に負担する費用を理解することが非常に重要です。

これまでの候補リストから、BYDのSUVは今回の記事の対象から除外しました。この中国ブランドが依然として魅力的であることは否定しませんが、電気SUV市場は数年前と比べてはるかに競争が激化しており、編集部の見解では、スペインでBYDがニッチ市場を切り開いてきた価格対性能比の優位性は、より洗練されたヨーロッパやアジアのライバルの登場によって縮小しています。メンテナンスと実費に焦点を当てた分析においては、より確立されたアフターサービスネットワークを持つモデルを優先します。

メーカー保証は実際には何をカバーしているのですか？

スペインにおける法定最低保証期間は2年間だが、主要メーカーでそれを保証期間としているところはほとんどない。保証対象はエンジン、トランスミッション、電子機器、構造部品の製造上の欠陥である。摩耗や劣化は保証対象外であり、これが強調すべき重要な点だ。

ブレーキパッド、ディスク、タイヤ、ワイパーブレード、キャビンフィルター…これらはすべて「通常の摩耗」であり、走行開始直後から費用が発生します。

延長保証：日本ブランドと韓国ブランドはどこまで延長保証を提供しているのか？

ここで市場は2つのグループに分かれます。起亜自動車は7年または15万km、ヒュンダイは走行距離無制限で5年、トヨタは正規ディーラーで整備を受ければトヨタ・リラックスで最長10年、MGは最長7年または15万kmの保証を提供しています。ヨーロッパの主要ブランドであるプジョー、ルノー、クプラは、追加料金で延長可能な2年または3年の保証を提供しています。

トヨタ RAV4 42.500ユーロから

RAV4ハイブリッドは、整備と連動した延長保証の最も分かりやすい例です。正規ディーラーで整備を受けるたびに保証期間が1年ずつ延長され、最大10年間まで延長可能です。これは、ブランドのサービスセンターへの顧客ロイヤルティを高めるための優れた方法と言えるでしょう。

ヒュンダイ・ツーソン　28.900ユーロから

走行距離無制限の5年間保証。年間25.000km走行するユーザーにとって、2年間の保証しかないヨーロッパの競合製品との違いは、3年目以降の請求額に顕著に表れる。

メンテナンスプログラムの内容：細かい条項

ここで注意深く確認する必要があります。「メンテナンス込み」と謳っているブランドの場合、通常はオイル交換、フィルター交換、多項目点検といった特定のサービスを、一定年数または走行距離の範囲内でパッケージ化したものを指します。ブレーキパッド、ブレーキフルード（2回目の交換から）、そしてもちろんタイヤは、ほぼ間違いなく対象外です。

キア・スポーテージ　29.500ユーロから

キアは7年間の保証を提供しており、別途メンテナンスパッケージも用意しています。購入者がよく犯す間違いは、保証とメンテナンスを同じものだと勘違いすることです。両者は異なります。

プジョー3008　38.400ユーロから

ステランティス・グループは、3年間または4年間の整備を含む「プジョー・ケア」パッケージを提供しています。価格は固定ですが、定期点検のみが対象となります。点検に含まれていない修理は別途料金がかかります。

公式レビュー：どの手術が含まれるか

内燃機関搭載SUVの標準整備には、エンジンオイルとフィルターの交換、エアフィルターの交換、キャビンエアフィルターの交換、ブレーキ点検、液量チェック、電子診断が含まれます。ディーゼル車は30.000万kmごとに燃料フィルターの交換が必要で、メーカーによってはブレーキフルードの交換も必要になる場合があります。タイミングベルト（装着されている場合）は別途交換が必要で、費用は約500ユーロから800ユーロです。

ルノー・オーストラル　33.500ユーロから

ロードサービス：サービス内容と有効期限

ほぼすべてのブランドが、保証期間中の24時間ロードサービスを提供しています。これには、故障時の牽引、場合によっては代車の手配、必要に応じた宿泊費の負担などが含まれます。ただし、多くのプログラムでは、正規ディーラーで整備を受けた場合にのみ、ロードサービスが継続されます。独立系の整備工場に行けばオイル代を80ユーロ節約できるかもしれませんが、保証は無効になってしまいます。

後から発生する費用（そして誰も警告してくれない費用）

問題の核心はここにある。SUVを3年間所有する真のコストを正直に分析するには、以下の項目を含める必要がある。

• タイヤ良質な235/55 R19タイヤのセットは、およそ600ユーロから800ユーロ程度です。走行スタイルにもよりますが、寿命は40.000万キロから60.000万キロです。
• ブレーキフロントブレーキパッドは40.000～60.000kmごと（150～250ユーロ）、ブレーキディスクはブレーキパッド2回交換ごと。
• 12Vバッテリー電気自動車やハイブリッド車も含め、4～6年ごとに120～200ユーロ。
• ブレーキフルード：2年ごと、60～90ユーロ。
• ワイパーブレード、LED電球、センサー小さな滴が積み重なって大きなものになる。

MG HS　25.500ユーロから

7年間の保証は長期的なコストを削減するが、契約前に見直しの間隔やMGネットワ​​ークにおける1回あたりの運用コストを確認しておく必要がある。

ダチア・ダスター　19.400ユーロから

キュプラ フォーメンター €34.900 より

電気SUV：メンテナンス費用やその他の費用が少なくて済む

電気SUVは、ベルト、オイル、燃料フィルターの交換頻度を減らし、回生ブレーキのおかげでブレーキの摩耗も大幅に軽減できます。その代わりに、駆動用バッテリーには特定の保証期間（通常、容量70%で8年または160.000万km）が設定されており、バッテリー冷却液の費用も管理する必要があります。また、電気自動車は車重が増えるため、タイヤの摩耗が15～20%速くなります。

維持費スコアの概要表

FAQ

ブレーキパッドとブレーキディスクは保証の対象となりますか？
いいえ。これらは消耗品であり、最初の1年間であってもメーカー保証の対象外です。製造上の欠陥が明白な異常摩耗の場合にのみ保証の対象となります。

複数のメーカーの車を取り扱う整備工場で整備を受けても、保証は無効になりませんか？
法律的には、同等の交換部品を使用し、取引が文書化されていれば可能です。ただし、トヨタ・リラックスなどの公式ネットワークに紐づいた延長保証プログラムや、条件付きのロードサービスを受けられなくなる可能性があります。

SUVを3年間維持するには、実際にはどれくらいの費用がかかるのでしょうか？
公式の整備、タイヤ、ブレーキ、消耗品などを加えると、年間平均走行距離15.000kmのCセグメントのガソリン車またはハイブリッドSUVの場合、3年間で現実的な費用は2.500ユーロから4.500ユーロの間となる。

ディーラーのメンテナンスパッケージを購入する価値はあるだろうか？
それは、個別に支払う場合と比べて、固定価格がいくらになるかによります。600ユーロから800ユーロで3年間のパッケージが定期メンテナンスのみをカバーしている場合、通常は個別の正規サービス料金よりも費用対効果が高いです。独立系の修理工場と比較すると、利益率は低くなります。