ヒュンダイとKIAが新世代の電気自動車のゆりかごを発表

一部のメーカーは現在、 電動車両の建設、化石燃料を動力とする機械から電気エネルギーに頼る自動車産業への移行に基づく自動車産業の新時代に早期から取り組んだ後、進化のステップを踏み出す企業もいます。

ヒュンダイが主導し、姉妹ブランドであるKIAを保護する韓国グループの新しいプラットフォームは、 電動グローバルモジュラープラットフォーム、英語の頭字語で、急速な翻訳により、電気自動車用の世界的なモジュラープラットフォームになりました。 E-GMPは、電気自動車による技術と電気自動車のための技術に特化して使用するために、このコンソーシアムによって開発された最初のアーキテクチャです。

それ以上でもそれ以下でもないリポジトリを使用して 23年末までに2025台の新型電気自動車が発表される予定、KIAとヒュンダイの新しい車が組立ラインから出るまで成長するゆりかごの確立は、ブランドの現在の電気自動車に代表される最終製品と今後到着する製品との比較という点で革命を表します。

ヒュンダイグループのE-GMPプラットフォームの進化

まず、新しいプラットフォームにより、従来のプラットフォームよりも自動車の構造に大きな柔軟性が与えられます。 ヒュンダイ E-GMPこれにより、車軸間のスペースが広がり、乗員の広さと自由度が増すことに加えて、グループの次期電気自動車の自律性という点で容量が増大するという点で、使用の質の実現が可能になります。 。

エンジニアがすでに行った平均計算によると、 将来の電気自動車の平均的な自律性 韓国ブランドの製品は、その性質が何であれ、航続距離は500kmを超えるだろう。

さらに、新世代の蓄電器のおかげで、充電容量は最大 800 ボルトと推定され、アダプターに頼らずに 400 ボルトで再充電できるため、蓄電容量の最大 80 パーセントが置き換えられます。 20分以内に わずか100分で5kmを充電.

の進化 ヒュンダイとKIAの電気バッテリー E-GMP プラットフォームから製造されるアキュムレータは、すでに知られ使用されているアキュムレータよりも高い出力密度を持つアキュムレータへの変更から来ています。これは、密度の点で 10% の向上に相当する冷却の改善に基づいています。それだけでは十分ではなく、重量とシャーシ内で占有されるスペースが削減されました。

コンデンサーを地面に近い位置に配置するとともに、新しいドライブシャフト システム、5 本のアームを備えたリア サスペンション、ねじれ剛性と衝撃吸収能力を向上させたシャーシにより、このプラットフォームが市場投入の基礎となっています。 ヒュンダイとKIAの新世代車、より効率的、ダイナミック、そして快適。