新世代のトヨタ電気自動車の革新的なバッテリー

日本のメーカーは、新世代の電気自動車を統合する高度なバッテリー技術に関する新しい詳細を発表しました。将来的には、さまざまな種類の電池を使用する予定です。 ソリッドステートも含む。トヨタは、これらの新しいバッテリーが、1.7年までに世界中で販売される3.5万台の電気自動車のうち、2030万台の電気自動車に電力を供給すると予想している。

同社は現在、全固体電池に加えて3種類の電池の開発に取り組んでいる。 パフォーマンス, 普及 y 高パフォーマンスの.

2026つ目はリチウムイオン化学を利用したもので、XNUMX年から日本メーカーの電気自動車に搭載され、自律性が大幅に向上するだろう。 800kmを超えても。トヨタは、これを達成するために、エンジニアは新しい車両の空力係数と重量の削減に取り組むと説明しています。

電池 パフォーマンス一方、ブランドの唯一の電気モデルで現在使用されているものよりもコストが20％低くなります。 bZ4X。また、同時に充電時間を短縮し、バッテリーの充電量を増やすことが可能になります。 わずか 10 分で 80 から 20% へ.

LFPバッテリーはトヨタ車にも届く

カテゴリに該当する電池の化学的性質 普及 鉄リン酸リチウム（LFP）になります。その大きな利点は、他のセクションのパフォーマンスが明らかに劣ることなく、さらに低コストであることです。このタイプの電池の開発では、トヨタはニッケル水素（NiMH）電池で近年使用しているバイポーラ技術に依存しており、2026年か2027年頃に市場に投入されると予想されている。

さらに、バッテリー 高パフォーマンスの トヨタはニッケル陰極を備えた新しいリチウムイオン化学反応を使用し、一部の新型電気モデルの自律性を向上させる 千キロを超えても。同社はまた、この場合のコストが 10% 削減され、充電状態をわずか 10 分で 80% から 20% に高めることができることについても話しています。これらのタイプの電池は、2027 年または 2028 年に市場に登場すると予想されています。

全固体電池はもはや永遠の約束ではない

最後に、トヨタの全固体電池は、同社自身によれば、充放電容量を大幅に増加させることにより、この分野における真の革命となるという。このタイプのバッテリーの唯一の欠点は耐用年数が短いことですが、日本のメーカーはこの問題に対する解決策をすでに持っていると保証しています。 2027年頃、あるいはおそらく2028年には、トヨタの最初の電気自動車にこの種のバッテリーが搭載されるはずだ。

日本のメーカーは、全固体電池を使用することで、電池を搭載した車両と比較して車両の自律性が 20% 向上すると予想しています。 パフォーマンス, 1回の充電で1,000km以上走行可能。一方、これらのバッテリーの充電を 10 パーセントから 80 パーセントに増やすには、わずか 10 分しかかかりません。