Clarios は、-40°C までの温度で車両のバッテリー性能を評価します

クラリオスは、世界の自動車用バッテリーの 3 台に 1 台を製造するメーカーで、ハノーバーの本社で研究開発における役割を拡大しています。車両実験室の試験設備は、低温チャンバーを備えて拡張され、 40台の車両を-XNUMX℃に冷却 新旧バッテリーの性能を限界まで引き上げます。これらのテストの目的は、氷点下の極端な温度におけるバッテリーの始動容量と始動停止機能を分析し、改善することです。

車両実験室と冷蔵室はエンジニアリング部門の一部であり、製品開発と最適化作業に使用されます。主な目的は、 バッテリー 内燃機関を搭載しているか、バッテリー電気自動車であるかに関係なく、車両全体の電子機器を備えています。 12 ボルトのバッテリーも電気自動車の重要なコンポーネントです。高電圧リチウムイオンバッテリーがトランスミッションに電力を供給する一方、成長を続けるポートフォリオのバッテリーも クラリオスxEV これらは、重要な電源機能と安全機能を含む、内部 12 ボルト電気システムに電力を供給します。

電池の検査はこうやって行われる

さらに、Clarios の最先端のテスト機能は、OEM 顧客の特定の要件やリクエストにも対応します。これには、たとえば、特定の車両のエンジン始動時およびその耐用年数全体にわたるバッテリー性能の監視が含まれます。バッテリーはこの特定の目的のために人工的に老化させられます。使用プロファイルに応じて、さまざまなライフサイクルと長距離および短距離の移動がシミュレートされます。これらの厳格なテストの目的は、
バッテリーの最大容量を知ることは、車両用途のニーズを満たす適切なバッテリーを選択するのに役立ちます。

La 冷蔵室および配線システム研究室 これらはハノーバーの施設だけでなく、クラリオスの研究開発センターの緊密な世界的ネットワークのおかげで、ヨーロッパ、米国、中国全土でプロジェクトを実行できます。リハーサル時間はプロジェクトによって異なりますが、1 日から 2 年までです。従業員は、さまざまな条件下でバッテリーがどのように反応するかを調査します。現場測定は、多くの場合、実際の条件下で数年間にわたって実行されます。

ハノーバーにあるクラリオス車両研究所の所長であるマルクス・ホー氏は次のように述べています。また、技術ソリューションのプロバイダーとして、お客様を積極的に支援し、アドバイスしていきたいと考えています。世界の Clarios 代替品市場の顧客も、情報の優位性から恩恵を受けます。ほぼすべての皆様との緊密な協力のおかげで、 自動車メーカー 世界中で、今後数年間の交換市場に関連するトレンドがすぐにわかります。私たちはこの経験をこの市場のクライアントと共有し、将来に向けたワークショップの準備とトレーニングを支援します。