2台のポルシェ・タイカンがニュルブルクリンクのカーブを容赦なく攻撃する

まさに壮観です。ポルシェ タイカンの 2 台のユニットが、万全の装備を整えて、オープン 墓場で困難なニュルブルクリンク サーキットを走り回るときに与える感覚を要約する必要があるとしたら、それは単に壮観であるということでしょう。

そして、ドイツ当局が設置を進めた外出制限解除後に伝説のトラックが通常の活動を再開すると、各ブランドが最新世代のマシンを調整するために再び集まっただけではありません（そしてもちろん、ステップ、しかし、地元のファンも、トラックを走り回ってアドレナリンを放出したいという欲求を発散することができた。これは、2 人のポルシェ ドライバーがやったことと似ているが、そうしなければならないというプレッシャーもあったのだ。目的はただ 1 つ、以前のブランドを改善することです。

したがって、私たちのビデオの 1 つでわかるように、 スポッター ヘッダー、自家用車、レーシングカー、通常の「ゼブラ」カラーリングの開発車両のさまざまな交通の間、 2台のポルシェ・タイカンが潜入 ほとんどカバーなしで。

実際、プライベートのポルシェ タイカンと異なる点の 1 つは次のとおりです。 彼らが取り付けたロールケージこれは、これらの車が通常の生産品ではなく、競技であろうとサーキットに参加するときは常に事故の危険が伴う極限のテストを受けるために設計、構成、製造されたマシンであることの明白な兆候です。 バッチデーまたはトラックデー、存在します。

これらの詳細はさておき、ポルシェ タイカンの 2 台のテスト ユニットは密かにスライドしますが、 レイアウトの曲線の間を力強く正確に表現 そして、内燃エンジンを搭載した他の車両をうらやむような加速を実現します。ただし、内燃エンジンを搭載せずにこのような挙動をする車両を見ると比較的当惑するのは事実であることに留意する必要があります。 良いエンジンの轟音 物理的な抵抗力の限界に達している。

ポルシェ タイカンのターボ バージョンとターボ S バージョンの違いは次のとおりです。

Taycan の Turbo および Turbo S バージョンは、最初に利用可能になる唯一のバージョンであるため、それらの違いを分析することが重要です。

これが自社のクルマの1台が自らの実績を破った瞬間なのか、それとも単なるテストなのか、ポルシェの報告を待たなければならない。 ポルシェ タイカン ターボ S そのものよりもさらにパワフルでスポーティなバージョン 720馬力の。