これがヒュンダイが2021年に向けてコナハイブリッドとコナエレクトリックを改良する方法です

すでに市場に出回っています ヒュンダイ コナ シリーズ 2021に適した美的アップデートに加えて、 SUV コンパクトで、さらにダイナミックでモダンな雰囲気を提供し、接続性とセキュリティ システムに影響を与える機器の改良が含まれています。

新型ヒュンダイコナ2021の変更点

2021年のコナの美しさは 新しいバンパーとヘッドライト フロントとリア、および新デザインのアロイホイール、ボディの範囲にさらに 40 色（すべてブラックルーフとのツートーン仕上げと組み合わせ可能）、グリル、ディフューザー、エアインレット、またはその他の一連の変更が追加されました。車体の保護。寸法は変わりません（新しいバンパーにより、わずかXNUMX mm増加します）。また、その独特で特徴的なイメージも変わりません。しかし、全体的にラインを柔らかくすることで魅力を増しています。

内装は、一部に新素材を採用することで高級感を増し、見た目、触感ともに向上しました。しかし、ここにはデザインを超えた重要な新機能もあります。例えば、 パーキングブレーキは自動にすることができます、来る デジタル計装 10,25 インチの画面を備えた基本バージョンでは、マルチメディア システムの画面は 7 インチから 8 インチになり、最も完全な機器には、 10,25インチのタッチマルチメディアスクリーン、高解像度、非常に直感的なメニュー、簡単な操作。

もう 1 つの興味深い改善点は、システムの最新の進化です。 ブルーリンク、自然言語による音声認識、コナとの接続が備わっています。 AppleCarPlayとAndroidAuto ワイヤレスで Google Earth によるナビゲーションの可能性、個別のプロファイルやリアルタイムのオンライン情報の作成など、接続性に関するその他の多くの改善が行われています。

マイクロハイブリッドバージョンも登場

さらに、新しい 2021 Kona シリーズは、ボンネットの下に別の興味深い目新しさを追加します。内燃エンジンを搭載したバージョンには、 48ボルトMHEV光ハイブリッドシステム、これにより、 DGT ECO ラベル ハイブリッド電気技術に伴う大規模な投資をする必要はありません。

具体的には、MHEV テクノロジーが Kona に標準装備されています。 ディーゼルエンジン 1.6 HPの136 CRDi。マニュアルトランスミッションと4×2トラクション、またはデュアルクラッチオートマチックトランスミッションと4×4トラクションを選択できます。の場合 1.0TGDiガソリンエンジン 3 シリンダーと 120 馬力を備えた 48V MHEV バージョンの価格は、非搭載バージョンに比べて約 1.250 ユーロです。 マイクロハイブリダイゼーション。この場合、マニュアルトランスミッションと前輪駆動のみが提供されます。

たくさん 物価 価格は、21.840 TGDi 1.0V Klass が 48 ユーロから、25.000 CRDi 1.6V Maxx が 48 ユーロ（ヒュンダイが提供する 1.800 ユーロの割引を含む）からです。同じMaxx仕上げで、 ガソリンエンジンはディーゼルより2.000ユーロ安い、非常にお勧めのオプションです。すでにその滑らかさ、推進力、そしてドライビングプレジャーで傑出していましたが、マイクロハイブリッド化の助けを借りてさらに改善されました。コナは非常に簡単に移動でき、消費量は 6 km あたり約 100 リットルと非常に少ないです。

表示された価格で、ブランドから購入資金を調達することでさらに 1.300 ユーロを差し引くことができ、また、 ヒュンダイリニューアル計画、その代わりに車を手放さなければなりません。

心に留めておくべきメモ: ヒュンダイは商業的に、コナのマイクロハイブリッド バージョンをコナ ハイブリッドと呼んでいます。実際、車体にそのロゴが描かれており、それは車体にも適用されています。 ヒュンダイi20 y ヒュンダイi30。しかし、これらのバージョンを、すでに自己充電式ハイブリッド技術を搭載した電動コナ ハイブリッド（ヒュンダイが以前のバージョンと区別するためにそう呼んでいる）と混同すべきではありません。

新しいヒュンダイ コナ ハイブリッド電気: より接続され、より安全に

コナ ハイブリッド エレクトリックは機械レベルでの変更は受けません。推進システムは維持され、1.6 ガソリンエンジンと電気モーター、デュアルクラッチトランスミッション、 リチウムイオンポリマー電池。システム出力は 141 HP のままで、トルクは 265 Nm です。コナ ハイブリッドは、0 から 100 km/h まで 11 秒で加速し、最高速度は 161 km/h に制限されます。

まだまだある車です スムーズな動作と低消費電力の実現が際立っています。、特に都会では。ギアやCVTタイプのトランスミッションを備えた他のハイブリッド車よりも、一定の速度を維持できないときにエンジンの回転数が高くなる高速道路での走行に適しています。平均4,9リットル/100kmが認められ、5,5リットル/100km程度を維持することは難しくありませんが、利用可能なすべてのパワーを活用すれば平均は簡単に増加します。

コナ ハイブリッド エレクトリックには、Maxx、Tecno 2C、Style Sky の 25.390 つのトリム バリエーションが用意されています。価格は Maxx 仕上げで XNUMX ユーロからです。 ヒュンダイが提供する2.400ユーロの割引。これは、コナ ハイブリッドのコストが新しいコナ 1.6 CRDi と実質的に同じであることを意味します。もちろん、ディーゼルには以前はなかった DGT の ECO ラベルも付けられています。

選択は難しいですが、 私たちの賭けはハイブリッドです、年間何キロも旅行する人や頻繁に旅行する人でも。ディーゼルよりも公道での費用は少し高くなりますが、街中での消費量の少なさ、使用の喜び、そして最終的にはメンテナンスの軽減と故障のリスクの軽減でそれを補ってくれます。ハイブリッドはオートマチックトランスミッションがシリアルです。

購入資金を融資することで、価格をさらに 1.300 ユーロ引き下げることができ、ヒュンダイ リニュー プランではさらに 1.20 ユーロ引き下げることができ、引き換えに車を引き渡します。合計すると、最大累積割引額は約 5.000 ユーロになります。

ヒュンダイ コナ エレクトリック 2021: あらゆる用途に適した電気自動車

Kona Electric の場合、モーターやバッテリーに変更はありません。このバージョンでのアップデート後、美的なスタイル変更が行われる前に、新しい機能が提供されます。 17インチホイール、より様式化された光学系 新しい LED ヘッドライト 全体的により空力的なデザインになっています。 6つの新色も用意されており、オプションでブラックルーフも選択可能です。

100kWhのバッテリーと最長39,2kmのWLTP自律性を備えたKona 305kWと、150kWhのバッテリーと最大64kmの自律性を備えたKona484kWのXNUMXつのバージョンが用意されています。充電時間は、大容量バッテリーの場合、家庭用コンセントから XNUMX 時間強かかります。 7,2kWh単相充電器を標準装備 45 kW の直流充電ステーションで容量 80% に達するまで最長 100 分。

一般的な操作性、使用の喜び、価格と製品の比率、そして何よりも真の自律性については、 ヒュンダイ コナ エレクトリックは、このタイプの推進力を備えた車を探している人にとって、市場で最良の選択肢の 1 つであるように思われ続けています。.

他のヒュンダイ コナ 2021 シリーズと同様に、コナ エレクトリックも運転支援システムの面で対応する改良を受けています。たとえば、 アクティブクルーズコントロール 新しいスタートとストップ機能が追加されました。そして彼は 衝突防止アシスタント 検知範囲を拡大し、歩行者や自転車を認識します。新しい出口警告は、停止後に前の車両が動き始めた場合にドライバーに警告します。

El ヒュンダイ コナ EV Maxx 価格 価格は35.250kWバージョンが100ユーロから、4.000kWバージョンはコナHEVと同じ150ユーロの公定割引を含めて2.400ユーロ追加となります。 100 kW バージョンには Tecno 仕上げもあり、150 kW には Tecno バージョンと Style Sky バージョンがあります。この場合も、融資によりさらに 1.300 ユーロの割引を追加でき、購入時にスクラップと引き換えに車を譲渡することで 1.200 ユーロの割引を追加できます。