マドリッド、最後のディーゼルバスを引退：現在はすべて持続可能なバスとなっている

2023 年の第 XNUMX 週は、マドリードの都市交通において画期的な出来事が起こりました。そしてサービスを終了しました 最新のディーゼルバス。このようにして、すべての EMT マドリードのバスは持続可能になりました。現在、大多数のバスは汚染物質の排出量が少ない CNG を燃料としていますが、電気自動車も使用されています。

合計で、彼らは CNG を搭載した 1.915 台のバスと電気ドライブトレインを搭載した 180 台のバス。さらに 150 台の電気バスが公共サービスに投入される予定です。また、水素燃料電池を搭載したユニット10台が就航する予定で、排出量ゼロのユニットで艦隊が強化されることになる。

救急救命士歴 75 年

救急救命士の歴史 75年前にさかのぼります, したがって、2023年はマドリードの公共交通機関で新たなステージを開くのに良い時期です。その歴史を通じて、 救急救命士はこれまでに 5.009 台のディーゼルバスを保有しました、すでに会社のオファーから完全に消えています。

ディーゼルエンジンを搭載したバスが最後に購入されたのは 2012 年に遡ります。 徐々に CNG モデルに置き換えられてきました。これらに電気バスも加わり、今後数年間でその数は増加するでしょう。

オンデマンドのバス？モビリティは農村部の解決策となる可能性がある

スペインの農村部では、オンデマンドの電気バスサービスのおかげで村々の間のコミュニケーションが改善される可能性がある。

電化された未来

それが期待される 救急救命士車両の 25% が電動化されます。この目的を達成するために、ラ・エリパにある救急救命士本部は、いくつかの改修を行っています。 必要なインフラストラクチャに対応する バッテリーの充電用。

インストールされます ソーラーパネルとすべてのインフラストラクチャーの公園 バスに荷物を提供します。 534 年までに 2025 億 77,34 万ユーロの投資で達成される予定です。この金額に、2021 年に拠出された XNUMX 万ユーロを追加する必要があります。

パートナー 小型電気バス数台、いわゆるガリバーがセンターの通りを循環します。さらに、すでに排出ガスゼロのバスを使用している路線はすべて 0 路線です。マドリードの都市交通の持続可能性は少しずつ高まっていき、その目標は有害性を可能な限り少なくすることです。