自律性が拡張されたマツダMX-30はすでに到着日が決まっているが、予想通りにはならないだろう

新時代の自動車の動力源として電気エネルギーを利用する新しいモビリティに興味を持つユーザーが直面する最大の不安の 1 つは、 電気自動車のバッテリーの電力が不足する。 EV を定期的に運転すると、従来の車のガソリンやディーゼルが切れるのと同じくらい起こりやすい現象です。

それでも、自動車の取得が意図されている用途によっては、電気自動車が 限定的な自律性を提供する可能性がある 中長距離の旅行に。

新しいものに興味がある人にとっては障害になるように見えるもの マツダMX-30の航続距離は200キロメートル 高速道路や数百キロメートルを超えるルートでの使用に多用途とみなされる車両としては、これでは不十分です。

この事実が経営者たちを勇気づけたようだ。 マツダ、ロータリーエンジンの開発を加速 それはマツダが伝統的に誇るデバイスではあるが、マツダ MX-30 の自律性を高めることを可能にする電気バッテリーの充電を担当するモーター/発電機になるだろうと、近年噂されている。 。

つまり、他のブランドで見てきたスタイルです。 オペルAmpera、現在中古車として販売されているファッショナブルな電気自動車には、 本質的に電気である駆動モーターに電力を供給するガソリン エンジン そして、それ自体は純粋なEVとして約60kmしか自律走行できないバッテリーの発電機として機能します。

つまり、マツダはガソリンロータリーエンジンを使って、 マツダMX-30の自律性を拡張 電気自動車としての性質は維持されるが、35,5kWhのバッテリーがXNUMX回の充電で蓄える容量を超えて走行するにはガソリンが必要となる。 このSUV.

より高い自律性を備えたマツダMX-30は2022年に登場します

La テストフェーズ この新しいエンジンの搭載は今年が終わるまでに開始され、これは日本のブランドの公式チャンネルから公開されたビデオで発表され、この搭載が発表されました。

の最初のユニット ロータリーガソリンエンジンを搭載したマツダMX-30 電気駆動を補完するものとして、この技術提案の検証を担当する開発車両群でテストされます。