日産、バッテリーの過度の劣化に関する通説の誤りを暴く

ここ数年、電気自動車否定派から、バッテリーの耐用年数と、この部品を交換する必要がある場合に想定される高額な費用についての警告を聞いたことがない人はおそらくいないでしょう。 «数年でバッテリーを交換する場合は新車と同じくらいの費用がかかるので注意しましょう。« と彼らは言いました。

真実は、よくあることですが、これは半分真実です。はい、確かに電気自動車のバッテリーパックは車両の中で最も高価な部品であるため、交換には数千ユーロの費用がかかる場合があります。しかし、現実にはその可能性が非常に高いのです。 バッテリーに何らかの問題が起こる前に、車を手放して別の車に交換することになります。.

これが本当に事実であることの証拠として、日産の英国マーケティングディレクターであるニック・トーマスの最近の声明を読むだけで済みます。彼によると、日本のメーカーの電気自動車の大部分は、 オリジナルのバッテリーパックがまだ残っています、そして日産リーフが12年前に市場に登場したことを忘れてはなりません。

したがって、電気自動車否定派の警告は、10年以上経ってもほとんどの場合実現しません。そして、これは初代リーフのようなクルマでも起こったことです。 液冷ではなく空冷でした、これは細胞をさらに罰するはずです。さらに、心に留めておくべきもう 1 つの点は、現在電気自動車に使用されているセルは、長年の研究の結果、はるかに高度なものであるということです。

日産のバッテリーリサイクル計画はまだ軌道に乗っていない

トーマス氏が説明するように、電気自動車のバッテリーの耐久性は、廃棄セルの相当量の在庫が不足しているために計画されたリサイクル対策が実行できていないため、同社にとってさえ問題となっている。電池。 リーフを市場に投入したときに多くの人が恐れていたこととは正反対です。、結論する。

「約 15 年または 20 年後に車両の耐用年数が終了しても、バッテリーはまだ容量の 60 ～ 70 パーセントを保持できます。したがって、他の代替用途にリサイクルすることができます。」

したがって、次回彼らが同じ話を持ち込んできたら、10 年以上前に製造された数千台の日産リーフが今でも完全に動作していることを思い出させてください。この種の壊滅的な主張は否定されています。