ポルシェはタイカン予備兵の主な疑問を解決し、我々が知らなかった新たな詳細を明らかにする

ポルシェはノルウェーのタイカン予備役兵に、彼らが通常受け取る最も一般的な質問への回答を記した報告書を送った

ポルシェは、世間の注目を集め続けることを目的として、同社初の完全電気スポーツカーに関する情報を少しずつ公開し続けている。ほんの数日前に ドイツのメディアで知りました どうやらドイツの会社の経営陣が決めたようだ タイカンの当初生産計画の 2 倍、年間40万台に達する予定です。

ポルシェは、達成されつつある予約数に基づいて、しばらくの間このプロジェクトに楽観的な姿勢を示してきたが、この情報は同社の経営陣にとって、このような顕著な予約数の増加にゴーサインを与える決定を下す鍵となったであろう。年間生産量のレベル。

ノルウェーはタイカンの予約数が最も多い

これらの埋蔵量の大部分はノルウェーなどの市場から来ており、現在ドイツ企業の存在感は極めて限られている。少し前に ポルシェは、ノルウェーだけでタイカンの予約が3000台あると主張したポルシェがその市場で通常年間約 600 台の内燃機関車を販売していることを考慮すると、この数字は注目に値します。

これらの数字は、タイカン、そして後に発売されるクロスオーバーバージョンが、ノルウェー市場や他の同様の市場におけるポルシェの存在感を大幅に高める可能性があることを明確に示しています。

これらの予約の多くを考慮すると、 彼らは実質的に目隠しをされていた, これらのタイカン予備兵の一部は、それがミッション E と呼ばれるプロトタイプにすぎなかったときに必要な保証金を支払ったため、解決すべき多くの疑問があるのは正常です。

タイカン予備兵の疑念

さて、ドイツの会社ですが、 タイカン予備兵から寄せられる最も一般的な質問を抜粋しました。 そして彼らはそれらをポルシェの電気自動車プログラム責任者、ステファン・ヴェックバッハに渡して答えてもらった。収集されたすべての情報は、主な懸念を軽減するために、ノルウェーでタイカンを予約しているすべての人に返送されました。

Weckbach 氏が回答した質問の 1 つは、ミッション E として提示された初期コンセプトと、最終的に市場に投入される最終バージョンとの違いに言及しています。ヴェクバッハは、確かにいつものように、車両の空力特性を改善するため、また実用的な理由からいくつかの違いはあるが、それ以外は非常に似たものになるだろうと認めた。したがって、たとえば、 タイカンには従来型のドアが搭載されることを保証したとして知られているものの代わりに、 自殺扉 それは下の画像で見ることができます。

ヴェクバッハ氏はまた、車体上部にスキー用のフックを取り付けたり、ルーフラックを統合したりする可能性も否定した。ただし、オプションのウィンターパッケージがあることが確認されています これには、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、ヒートポンプが含まれます。.

交流の最大負荷電力

一方で、このレポートのおかげで、タイカンが 交流充電用の 90 kW 内蔵充電器を備えた 22 kWh バッテリー.

ヴェックバッハ氏はタイカンの最終価格を明らかにしていないが、カイエンとパナメーラの中間に位置することを明言した。