ステランティスはシトロエン ë-C4 の自律性も向上

En 最近のエントリー その中で我々は、オペル コルサ e とモッカ e に一連の改良が導入されたことを繰り返し、そのおかげでこれらのモデルは数キロメートルの自律性を獲得することになるが、ステランティスがシトロエン ë-e と同じ道をたどる可能性にも言及した。 C4. そしてついにそうなりました.

ステランティスは、グループの e-CMP プラットフォームに基づいて、他の兄弟車にも同じ技術的改良を適用し、シトロエン ë-C4 の WLTP 自律性を高めることに成功しました。 357kmまで。これは現行モデルよりも7km長い。

ご覧のとおり、この約 2% の自律性の向上は、オペル、プジョー、または DS の電気自動車よりもはるかに重要ではありません。 そのうち約7パーセント。それにもかかわらず、シトロエンは、実際には ë-C4 の新しいオーナーが都市環境で最大 30 km 多くの距離を楽しむことができると保証します。

シトロエン ë-C4 の自律性の向上が、グループ内の他の電気自動車に比べて少ない理由の XNUMX つは、ステランティス 導入された 3 つの改善点のうち 2 つしか適用できませんでした。シトロエンは、ë-C4のトランスミッション比を変更し、湿度センサーを備えた新しいヒートポンプを装備する予定だが、このモデルには発売以来すでに低抵抗タイヤが装着されていたため、より効率的なタイヤに交換することはできない。ローリング。

プラグインハイブリッドを買ってもうまく使いこなせない人への警告

一方、シトロエンは、 C5エアクロスハイブリッドのプラグインハイブリッドバージョンも更新されました。この場合、これはソフトウェアアップデートであり、このモデルの所有者はバッテリーを再充電しない場合に定期的に通知を受け取ることになります。

プラグインハイブリッド推進システムを車両に装備しても、ソケットやウォールボックスを使用してバッテリーを定期的に充電しないと意味がありません。このタイプの車両のオーナーの中には、便宜上、あたかもハイブリッド車両であるかのように使用している人もいます。 ガソリンタンクを満タンにするだけ。かなりのサイズと重量のバッテリーが継続的に輸送され、ほとんど使用されないため、非常に非効率な決定です。つまり、バッテリーを充電しないということは、どこに行くにも常に同行する数人の見知らぬ乗客を乗せてハイブリッド車を運転するようなものです。

シトロエンによって実装されたこの新しい通知は、充電が実行されずに 5 日が経過するか、10 回の旅行が完了すると画面に表示されます。このようにして、フランスのメーカーは、普段バッテリーを充電しないタイプのドライバーに、これが車両の正しい使用方法ではないことを認識してもらいたいと考えています。