トヨタ、将来のフッ化物イオン電池で千キロメートルの自律走行を約束

日本の自動車会社は、電気自動車の自律性を大幅に向上させるという単一の目的を持って、京都大学の最も権威ある科学者との協力を開始しました。 1回の充電で走行距離1,000kmに達するまで.

トヨタは、この目標の達成に自信を持っています。 新しいフッ化イオン電池 現在のリチウムイオン電池よりも単位重量あたり最大7倍のエネルギーを蓄えることができるものを開発中だという。

これらのバッテリーには、リチウムなどの材料を使用しないという追加の利点もあります。 かなり可燃性の さらに空気や水と接触すると爆発する可能性があるため、より安全になります。

一部の日本のメディアによると、この新しい電池技術を開発している作業チームはすでに最初のプロトタイプを完成させているという。これは固体電解質とフッ素、銅、コバルトのアノードを統合し、カソードは主にランタンでできています。

フッ化物イオン電池の自律性により、内燃機関車両は決定的に廃業になる可能性がある

このタイプのバッテリーのエネルギー密度の大幅な増加は、自動車分野の完全電化に向けた道における大きな前進を意味するでしょう。ただし、このプロトタイプで結果が得られるかどうかはまだわかりません。 ようやく量産に移行できる.

ただし、現在この新しいバッテリー技術に取り組んでいる企業や機関はトヨタだけではありません。カールスルーエ工科大学とウルムのヘルムホルツ研究所も、そのようなバッテリーセルを開発しています。しかし、これらのプロジェクトを実験室の外で生産段階に移すのに必要な結果を達成できた人は一人もいませんでした。

トヨタはその過程でまだいくつかの障壁を乗り越える必要がある

彼ら全員が直面している大きな問題は、フッ化物イオン電池です。 高温の場合にのみ正しく機能します。電解液を導電性にするためには十分に加熱する必要があり、その結果、電極が膨張します。

この問題を解決するために、トヨタはコバルト、ニッケル、銅の新しい合金を使用する予定ですが、バッテリーの継続的な充放電によって過度の劣化が生じないよう最適化する必要があります。

専門家らによると、このプロセス全体にはまだ数年かかるとのことで、このタイプのバッテリーを使った電気自動車の大量生産は見られないと考えている。 少なくとも2030年までは。このように、次の電気自動車には、誰もがすでに知っている古典的なリチウムイオン電池が組み込まれることをすべてが示しているようです。