렉서스 30년: 언제나 선두에 서다

Lexus는 30주년을 맞이하여 여러 측면에서 선구적인 브랜드임을 입증했지만 무엇보다도 제품군의 하이브리드화에서 이를 입증했습니다.

렉서스 30주년 역사를 갖고 있으며, 젊은 브랜드임에도 불구하고 여러 측면에서 선구자임이 입증되었습니다. 자신의 성을 딴 브랜드의 사장인 토요타 에이지(Eiji Toyota)가 세계 최고의 럭셔리 자동차를 만들겠다는 분명한 목표를 세운 것은 1983년이었습니다.

이 야심찬 프로젝트는 독일 제조사에 직접 도전하다, 이 엘리트 세그먼트의 소유자 및 영주입니다. 일본의 새로운 브랜드가 나온다는 소문이 나서 상황이 매우 어려웠을 때 신뢰도가 정말 낮았습니다.

그러나 6년 후 전능자가 멸망의 전당에 도착했다. 렉서스 LS400. 이를 개발하기 위해 브랜드 엔지니어들은 13개의 디자인 모델을 만들었고 400개가 넘는 테스트 뮬을 통해 누적된 주행 거리를 통해 원형 자동차를 완성했습니다.

개발 기간 동안 업계에서 들었던 모든 "불가능"은 Lexus LS400이 다음과 같은 유명한 모델을 넣을 수 있는 품질, 편안함 및 신뢰성을 입증했을 때 사라졌습니다. 메르세데스 벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 또는 Jaguar XJ.

Lexus는 기술과 장인정신의 결합을 보여주고 싶었습니다.

Lexus LS400은 일본도 훌륭한 자동차를 만들 수 있음을 보여주기 위해 시장에 출시되었을 뿐만 아니라 제조업체는 자신의 세계를 알리고 싶어했습니다. '오모테나시' 철학. 이 원칙은 환대를 의미하며, Lexus는 창립 이래로 고객이 고객을 만나기도 전에 고객의 요구를 해결하려고 노력해 왔습니다.

따라서, Lexus는 초기 가격에 자동차의 처음 두 가지 유지 관리 서비스를 포함시킨 최초의 브랜드입니다.. 또한, 갓 세척된 차량을 가능한 최상의 상태로 배송하는 것이 필수였으며, 이는 많은 브랜드가 여전히 요구하는 사항입니다.

Lexus 철학의 또 다른 기반은 다음과 같습니다.타쿠미스” 즉, 생산 라인을 떠나는 각 단위의 품질 표준을 확인하는 역할을 담당하는 전문가입니다. 이러한 테스트는 수작업으로 수행되므로 이 독점 템플릿의 일부가 되려면 90초 안에 종이접기 완료와 같은 테스트를 통과하거나 공장의 다양한 부서에서 최소 25년의 경험이 있어야 합니다.

누구보다 먼저 생태를 선택한 렉서스

Lexus가 다른 브랜드와 차별화되는 점은 생태학적 세계, 특히 모델의 하이브리드화에 대한 초기 헌신입니다. 이러한 이유로 2005년에 최초의 하이브리드 SUV 마켓으로.

El Lexus RX400h 2005년에 시장에 출시된 이 차량은 새로운 하이브리드 파워트레인을 탑재했습니다. 열 부품은 6리터 V3.3 엔진으로 처리되었고 전기 부품은 각 축에 하나씩 배치된 두 개의 전기 모터로 처리되었습니다. 따라서 합산 출력은 272마력으로, 0-100km/h를 7,6초 만에 주파하고 공인 연비 8,1리터를 달성할 수 있으며, 크기와 무게가 2.000kg에 달하는 자동차로서는 나쁘지 않은 수준입니다.

브랜드 최초의 하이브리드 이후 Lexus는 2008년에 새로운 플래그십을 선보였습니다. 렉서스 LS600h, 8마력, 445Nm의 토크를 발휘할 수 있는 V520 엔진을 탑재한 하이브리드입니다. 타라고나에서 이 기념일을 축하하는 동안 우리는 이 모델을 운전할 기회를 가졌습니다.

벌써 10년이 넘은 일인데도 불구하고 200.000km 이상 그 뒤에 우리가 테스트한 장치는 현재 시장에 나와 있는 거의 모든 모델보다 놀라운 롤링 품질과 더 나은 마감 품질을 보여주었습니다.

1년 후, 그의 남동생이 도착했습니다. 렉서스 GS450h, 6마력을 발휘하는 V345 엔진을 탑재한 하이브리드입니다. 우리는 또한 운전대를 잡을 수 있는 기회를 가졌으며 드라이브, 마감 및 매우 낮은 소음 수준이 계속해서 우리를 놀라게 했습니다.

렉서스는 2011년 디젤을 포기했다.

그러나 의심할 여지없이 이 브랜드가 테이블에 가장 급진적인 타격을 준 것은 2011년이었습니다. 올해 그들은 많은 사람들에게 미친 것처럼 보였지만 마침내 시간이 지나서 그들이 옳았다는 것을 입증한 조치를 취했습니다. 렉서스는 디젤 엔진을 영구적으로 포기하기로 결정했습니다. 가솔린 하이브리드 엔진만을 고집합니다.

같은 해에 일본 제조업체의 가장 인기 있는 모델 중 하나인 렉서스 CT200h. 이는 토요타 오리스 하이브리드와 내부의 많은 부분을 공유해 99마력 가솔린 엔진과 82마력 전기 엔진을 탑재해 합산 출력이 136마력에 달했다.

하지만 브랜드가 하이브리드화를 한 단계 더 발전시키고 디자인이 더 유사한 자동차에 이러한 유형의 시스템을 설치한 것은 2016년이었습니다. 컨셉 자동차 스트리트 모델보다 그것은에 관한 것입니다 렉서스 LC500h, 359마력을 발휘할 수 있는 하이브리드 파워트레인을 갖춘 화려한 디자인의 GT입니다.

30년 만에 새롭게 선보이는 Lexus UX

그의 최신 릴리스는 렉서스 UX, 브랜드는 “10년 역사 속에서 브랜드의 진화를 대표한다”고 표현하는 소형 SUV입니다. 이 새로운 모델은 이미 브랜드의 XNUMX세대 하이브리드화 시스템을 탑재하고 있으므로 TopXNUMXmotor 동료들의 생각이 궁금하다면 놓치지 마세요. 렉서스 UX 테스트.

또한 Lexus는 스페인 시장에서 좋은 판매 실적을 달성하는 데 필수적인 지원을 제공합니다. 2019년에는 렉서스는 이미 시장점유율을 4,1% 늘렸다. (0,8년 대비 2018% 증가) 7년 연속 성장. 따라서 렉서스는 올바른 길을 가고 있으며 시장, 무엇보다도 전동화 경쟁에서 여전히 할 말이 많은 것 같습니다.