다양한 종류의 수소차, 어떤 것이 가장 미래가 좋을까요?

안토니오 론세로 @roncero_antonio 29 11 월 2022 6 분.

우리는 다음에 대해 점점 더 많이 듣습니다. 수소차 미래를 위한 대안으로. 당연합니다. 수소에 대한 관심이 높아지는 이유는 수소가 가장 풍부한 화학 원소이기 때문입니다. 다른 원소와 함께 수소는 우주를 구성하는 전체 물질의 거의 75%에 존재합니다. 또한 지속 가능한 생산이 상대적으로 쉽습니다. 예를 들어, 역전기분해 공정을 통해 재생 에너지(풍력 또는 태양광)를 사용하여 물을 구성하는 수소와 산소 분자를 분리합니다. 하지만 그것은 또 다른 이야기입니다. 우리가 머물러야 할 것은 우리는 풍부하고 생태적인 연료에 직면해 있습니다.

이제 핵심이 나옵니다. 수소를 자동차 연료로 어떻게 사용하나요? 기본적으로는 두 종류의 수소차, 매우 다른 기술과 운영을 사용합니다.

을 사용하는 사람들 수소 연료 전지, 전기 자동차처럼 작동
을 갖춘 차량 수소 연소 엔진, 디젤이나 가솔린 엔진을 장착한 자동차와 비슷한 방식으로 작동합니다.

이 두 종류의 차량의 공통점은 그들은 수소를 연료로 사용하여 작동합니다., 그리고 그 그들은 배기관에서 배출가스를 전혀 배출하지 않고 이를 수행합니다.. 우리가 보게 될 주요 차이점은 수소가 포함하는 에너지를 운동으로 변환하는 데 사용되는 방식입니다.

연료전지(수소)를 탑재한 수소자동차

자동차 수소 연료 전지 바퀴를 구동하는 것이 전기 모터이기 때문에 여전히 전기 자동차입니다. 현재 우리 시중에서 구매할 수 있는 수소연료전지차 2대가 작동하는 방식은 다음과 같습니다. 토요타 미라이 과 현대 넥소. 이 기술을 탑재한 일부 밴도 최근 판매에 나섰습니다. 시트로엥 e-점피 수소.

이런 종류의 차량에는 연료전지는 수소를 결합해 전기를 생산하는 역할을 담당한다. 공기 중의 산소와 함께. 수소는 주유할 때 차량 탱크에 저장해 두었던 연료입니다. 이 화학반응으로 전기와 물이 생성됩니다., 배기관에서 나오는 유일한 요소입니다. 연료전지에서 생성된 전기는 차량을 구동하는 전기 모터에 동력을 공급할 뿐만 아니라 차량에 장착된 배터리를 충전하는 데 사용됩니다. 이 배터리는 전기 자동차처럼 충전을 받을 수도 있습니다. 에너지 회수 시스템 감속 또는 제동 중. 그리고 차량을 충전소에 연결하여 배터리를 충전할 수도 있는 추가 가능성도 있습니다.

수소연료전지차와 전기자동차의 가장 큰 차이점은 전자는 차량에 탑승하는 데 필요한 많은 전기를 생산하기 때문에 훨씬 더 작은 배터리를 사용할 수 있다는 점입니다.

내연기관을 탑재한 수소자동차(수소)

앞서 말했듯이, 수소로 달리는 내연기관 자동차는 연료전지가 없더라도 수소차이기도 합니다. 그렇기 때문에 연료전지 자동차를 '수소차'라고 부르는 것은 전적으로 옳지 않습니다. 지정하지 않으면 혼란을 초래할 수 있기 때문입니다.

수소연료전지차와는 달리 수소 연소 엔진이 장착된 자동차는 열 엔진이 장착된 자동차처럼 작동하며 직접 연소되는 것은 수소뿐입니다.. 연료전지에서 일어나는 화학반응과 마찬가지로 수소 연소의 결과는 물이며, 화석 연료로 작동하는 엔진에 비해 CO2나 NOx의 배출이 최소화됩니다. 수소 연소 과정에서 방출되는 에너지는 가솔린이든 디젤이든 열 엔진이 장착된 모든 자동차에서와 마찬가지로 피스톤의 선형 운동을 크랭크샤프트의 회전 운동으로 변환합니다.

7여 년 전, 수소연료전지가 아직 진화하지 않았고 저전력에 더해 차량 내 많은 공간을 차지하던 시절, BMW는 이미 XNUMX세대에서 내연기관 차량에 수소를 사용할 수 있는 가능성을 보여주었습니다. 시리즈. . 현대 y 르노 그들은 또한 이 솔루션에 관심을 보인 브랜드 중 하나입니다. 그리고 도요타, 더 이상 진행하지 않고 그가 증명한 것처럼 두 가지 가능성을 고려합니다. 토요타 야리스 GR H2하는 수소에서 직접 작동하도록 수정된 Yaris GR 엔진을 갖춘 프로토타입. 일본 브랜드는 또한 기체 수소에 필요한 고압 탱크에 비해 온보드 저장을 용이하게 하기 위해 액화 수소로 작동할 수 있는 Corolla Cross를 실험하고 있습니다.

미래는 우리에게 무엇을 가져다 줄까요?

점점 더 큰 용량의 배터리와 더 짧은 충전 시간으로 인해 전기 자동차가 발전하는 속도로 볼 때, 전기 자동차가 지배적인 교통 수단이 될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 누락된 유일한 것은 충전 인프라도 동일한 속도로 발전하는 것입니다. 불행히도 적어도 현재로서는 이러한 일이 일어나지 않습니다.

하지만 배터리카 기술이 유일한 기술이 아닐 것이라는 점도 분명합니다. 장거리 운송에서 탄소발자국을 줄이기 위한 대안으로 수소에너지가 자리잡고 있다., 상품과 사람 모두; 또한 보충 시간이 빠르다는 장점도 있습니다. 물론 여기서도 핵심은 수소 연료 보급에 적합한 인프라를 지속적으로 개발하는 것입니다.

그러나 개인 운송의 경우, 심지어 경상용차(버스에서도 본 적이 있음)에서도 많은 사람들이 고려하기 시작한 새로운 길이 열리고 있습니다. 주행거리 확장용 소형 연료전지"예전처럼 소형 연소 엔진 대신 오펠 Ampera 또는 BMW i3 레인지 익스텐더. 에서 르노 시닉 비전더 이상 진행하지 않고도 전기 추진력과 연료 전지를 결합하여 전차의 주행 거리를 늘리는 방법에 대한 훌륭한 예를 들었습니다.

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