Porsche Taycan Cross Turismo: 1만km의 테스트를 거쳐 데뷔를 앞두고 있습니다.

포르쉐 아무것도 우연에 맡기지 않습니다. 그리고 결국 브랜드에 새로운 기술을 통합한 모델에서는 더욱 그렇습니다. 우리는 100% 전기 추진력 이미 성공적으로 통합되었습니다. Taycan 포르쉐.

그리고 두 번째 전기 모델인 테이 칸 크로스 투리스모, 올 여름 공식 발표 전에 동일한 테스트 및 검증 프로세스가 진행되고 있습니다. 4월 XNUMX일 디지털 데뷔 예정. 그리고 이는 전체 추진 시스템, 열 관리 및 배터리 시스템이 Taycan 출시 당시 이미 테스트되었다는 사실에도 불구하고 그렇습니다.

도로 테스트 및 풍동 테스트

포르쉐는 이를 강조하면서 주장한다. 전기차는 내연기관 모델과 동일한 테스트를 거쳐야 합니다.. 성능 보장뿐만 아니라 차량 충전 시스템의 작동도 중요합니다. 배터리 또는 성능 엔진 극한의 추위와 더위 상황에서 전기.

성능 저하 없이 여러 번 연속 가속할 수 있는 능력은 전기 포르쉐를 검증할 때 전제 조건 중 하나입니다. 이를 위해서는 세계에서 가장 까다로운 서킷의 한계에 도전하는 것만큼 좋은 것은 없습니다. Nurburgring, 호켄 하임, Nardò 스피드 링… Nardò 자체의 트랙을 잊지 않고 Weissach의 브랜드 개발 센터.

그러나 Prosche 엔지니어들은 소위 말하는 것과 같은 다른 과제도 다시 시도하고 싶었습니다. 아프리카의 '사파리 트랙', 프랑스 피레네 산맥의 험난한 눈길... Cross Turismo는 Taycan의 스포티함과 비포장 선로나 진흙이나 자갈이 있는 도로에서 안전하게 작동할 수 있는 특정 능력을 결합해야 하는 추가적인 도전을 의미한다는 점을 잊지 마십시오.

동시에, Taycan Cross Turismo 차량 위장 는 단 6주 만에 주요 시장이 될 미국, 영국, 노르웨이, 독일, 네덜란드를 대상으로 글로벌 테스트 투어를 진행했습니다.

Taycan보다 더 넓은 공간, 더 뛰어난 다용성

전체적으로 포르쉐는 해당 사항이 보장됨을 보장합니다. Taycan Cross Turismo를 사용한 998.000km 이상의 테스트,에 해당 적도를 거쳐 전 세계를 거의 25번. 테스트는 실험실과 테스트 벤치에서도 수행된다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 구체적으로, 타이칸 크로스 투리스모는 약 325시간 동안 기후 터널에서 발생한 폭풍을 견뎌냈습니다.이는 Taycan이 이미 여기에서 보낸 1.500시간의 시뮬레이션에 추가됩니다.

극단적인 전지형 차량이 아닌 Porsche Taycan과 Taycan Cross Turismo의 주요 차이점 중 하나는 후자가 부서지고 비포장 도로를 주행할 수 있도록 설계되었다는 것입니다.

그러나 가장 중요한 것은 프로토타입에서 영감을 받은 차체 디자인에서 비롯됩니다. 미션 E 크로스 여행. 본체의 세 번째 볼륨은 보다 활동적인 라이프스타일을 가진 사용자에게 다양한 용도를 제공합니다. 예를 들어, 포르쉐는 전기 자전거 운송 시스템을 설계하기도 했습니다. 물론 내 경우처럼 Cross Turismo 차체가 Taycan의 차체보다 훨씬 더 매력적으로 보일 사람도 많을 것입니다. 비교했을 때 나에게도 같은 일이 일어났습니다. 포르쉐 Panamera 파나메라 스포츠 투리스모와 함께.

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