오리지널 아우디 e-트론이 리뉴얼되어 Q8 e-트론으로 이름이 변경되었습니다.

Four Rings 회사는 전기 이동성에 대한 헌신을 시작했습니다. 2018년에는 e-트론과 함께, 그로부터 4년이 흐른 지금, SUV는 상용 수명주기의 중반을 맞이했습니다. 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서 경쟁력을 향상시키기 위해 아우디는 새로운 모델에서 수많은 개선 사항을 구현했습니다. e-tron 제품군 내 전기 자동차 제품군에 더 잘 맞도록 이름을 변경하는 것 외에도.

아우디는 이미 존재했고 이제 우리가 알게 될 SUV와 Sportback의 두 가지 변형을 유지할 예정입니다. Q8 e- 트론 y Q8 e-트론 스포트백. 마찬가지로, 두 모델 모두 사용 가능한 세 가지 버전인 50, 55 및 SQ8에는 콰트로 8륜 구동이 표준으로 적용됩니다. 처음 두 개는 이중 전기 모터를 통합하고 마지막 SQXNUMX은 리어 액슬에 모터 XNUMX개, 전면에 모터 XNUMX개를 탑재하여 이 버전을 가장 급진적으로 만듭니다.

제조업체에 따르면 SQ8 e-트론의 370개 전기 모터의 총 출력은 973kW에 달하며 토크는 100Nm입니다. 이런 방식으로 정지 상태에서 시속 XNUMXkm까지 도달할 수 있다. 단 4초 반 만에, 최대 속도는 210km/h입니다.

이 제품군의 중간 버전인 55는 각 차축에 전기 모터를 결합하여 300kW의 출력과 664Nm의 토크를 제공합니다. 0~100km/h 가속 이 경우에는 5.6초로 유지됩니다.그리고 최대 속도는 200km/h로 제한됩니다.

마지막으로 Q8 e-트론 50은 전기 모터의 합산 출력을 250kW로 줄여 55 버전과 동일한 토크를 유지하며 최대 속도도 동일하며 정확히 100km/h에 도달하는 데 XNUMX초가 걸립니다. 제조업체에 따르면.

Q8 e-트론, 새로운 배터리 기술 선보여

아우디는 도로 성능 외에도 이 세 가지 버전의 배터리 팩도 개선했다고 밝혔습니다. 통합된 셀의 에너지 밀도는 이제 20% 더 높아져 총 용량이 증가했습니다. 최대 114kWh -104kWh 순- 두 개의 상위 버전에서; 범위에 접근하는 동안에는 95kWh -89kWh 순-.

반면, 신형 Q8 e-트론이 겪은 페이스리프트를 통해 아우디는 차량의 공기역학적 계수를 줄일 수 있었습니다. 더 큰 용량과 더 낮은 바람 저항을 가진 배터리 팩을 사용하면 이상하지 않습니다. 자율성이 크게 향상되었습니다.. 진실을 말하자면, 자율성은 지금까지 아킬레스건이었기 때문에 이 모델이 시장에서 경쟁하는 데 필수적이었습니다.

아우디는 Q8 e-트론 스포츠백 55의 주행 능력을 보장합니다. 600회 충전으로 XNUMXkm, SUV 모델의 자율성은 580km로 유지됩니다. 마찬가지로, 저용량 배터리 팩을 장착한 라인업의 엔트리 버전을 사용하면 Sportback 모델의 경우 약 500km, SUV의 경우 약 480km의 자율성을 기대할 수 있습니다. 이러한 모든 자율성 수치는 WLTP 승인 주기에 따라 추정됩니다.

자율성은 더 이상 문제가 되지 않으며 경쟁사와 같은 수준에 놓입니다.

마지막으로 배터리 충전 과정에서 아우디가 구현한 개선 사항을 참고해야 한다. 아우디 Q8 e-트론은 교류 충전을 위한 11kW 내부 충전기를 표준으로 통합하고 있으며, 추가 22kW 충전기를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

직류급속충전소에서 충전할 경우, 최대 지원 전력은 170kW로 증가합니다. 가장 높은 용량의 배터리 팩을 갖춘 두 상위 버전에서는 Q8 e-tron 50에서는 150kW입니다. 아우디는 전자의 경우 80분 만에 충전량의 31%에 도달할 수 있으며, 후자의 경우 소요 시간은 28분이 될 것이라고 주장합니다.

리뉴얼된 Q8 e-트론의 첫 인도가 이뤄질 예정이다. 유럽에서는 2023년 초. 북미 등 다른 시장에서는 다소 늦게 출시될 것으로 예상됩니다.