KIA EV6의 EPA 범위는 공식적으로 최대 499km입니다.

기아 EV6의 판매 소식을 접한 지 며칠 후 그들은 속도를 높이기 시작했습니다 한국과 유럽에서는 미국 환경보호국(EPA)이 내년 초 미국 시장 데뷔를 앞두고 이 전기 모델을 대상으로 진행한 테스트 결과를 공개했다.

이 기관은 해당 시장에서 1개 또는 2개의 전기 모터와 2개의 배터리 용량을 갖춘 세 가지 버전에 액세스할 수 있었습니다. 게시된 데이터를 더 자세히 분석하기 전에 이러한 버전에 유의해야 합니다. 자율성은 형제인 현대 IONIQ 5에 비해 약간 뛰어납니다..

EPA에 따르면 표준 범위와 후륜 구동을 갖춘 EV6의 보급형 버전은 주행이 가능합니다. 373회 충전 최대 XNUMXkm, 이 미국 기관의 통합 승인 주기를 따릅니다. 이 버전에는 58kWh 용량의 배터리가 장착되어 있습니다.

역시 후륜 구동이지만 77.4kWh의 더 큰 용량의 배터리를 갖춘 중간 버전은 논리적으로 세 가지 중 가장 큰 자율성을 제공하는 버전입니다. 복합사이클로 최대 499km 주행 가능.

마지막으로, 4륜 구동 버전은 EPA 자율성이 441 km 후자에 대해서도 동일한 77.4kWh 용량 배터리를 탑재했다.

기아차도 EV6로 미국 시장에 각인을 남기고 싶어한다.

그러나 이 기관은 테스트가 진행된 당시 분석된 세 가지 버전의 타이어 크기가 어땠는지 밝히지 않았습니다. 그러므로 우리는 그들이 가장 효율적인 19인치 제품을 탑재할 것이라고 가정할 것입니다. 어쨌든 버전과 마무리 수준에 따라 다르다는 점을 잊지 말아야 합니다. EV6에는 19인치, 20인치 또는 21인치 휠이 제공될 수 있습니다.. 더 큰 차량을 선택하면 이는 분명히 차량의 EPA 자율성이 감소한다는 의미입니다.

바로 한국형 전기차의 미국 시장 출시 버전, EV6 장거리 AWD 퍼스트 에디션, 20인치 휠을 장착합니다. 그러므로 EPA의 자율성은 해당 기관이 발표한 441km보다 다소 작을 것으로 예상해야 합니다.

에너지 효율 측면에서 공개된 데이터는 EV6가 이 부문에서 현대의 IONIQ 5를 능가한다는 것을 분명히 보여줍니다. 더욱 공기역학적 디자인으로 인해 우리를 놀라게 해서는 안 되는 것입니다. 기아 전기차의 후륜구동 버전의 총 소비량은 약 17.9km당 XNUMXkWh. 11.5륜 구동 버전은 19.9% 더 많은 에너지를 소비하며, XNUMXkm 주행당 최대 XNUMXkWh를 소비합니다.