차세대 Toyota 전기 자동차의 혁신적인 배터리

일본 제조업체는 차세대 전기 자동차를 통합할 첨단 배터리 기술에 대한 새로운 세부 정보를 방금 발표했습니다. 앞으로도 회사는 다양한 종류의 배터리를 사용할 계획이며, 솔리드 스테이트도 포함. 토요타는 이 새로운 배터리가 1.7년까지 전 세계적으로 판매할 전기차 3.5만 대 중 2030만 대에 전력을 공급할 것으로 기대하고 있습니다.

회사는 현재 전고체 배터리 외에 세 가지 유형의 배터리를 개발하고 있습니다. 성능, 대중화 y 고성능.

첫 번째는 리튬 이온 화학을 사용하여 2026년부터 일본 제조업체의 전기 자동차에 적용되어 자율성을 크게 향상시킬 것입니다. 800km를 넘어서도. Toyota는 이를 달성하기 위해 엔지니어들이 새 차량의 공기역학적 계수와 무게를 줄이기 위해 노력할 것이라고 설명합니다.

배터리 성능반면, 현재 브랜드의 유일한 전기 모델에 사용되는 것보다 비용이 20% 저렴할 것입니다. bZ4X. 동시에 충전 시간을 줄여 배터리 충전량을 늘릴 수 있습니다. 단 10분 만에 80%에서 20%까지.

LFP 배터리는 Toyota 차량에도 적용됩니다.

카테고리에 속하는 배터리의 화학적 성질 대중화 리튬철인산염(LFP)이 될 것입니다.. 가장 큰 장점은 다른 섹션의 성능이 확실히 떨어지지 않으면서 훨씬 더 저렴한 비용이 될 것입니다. 이러한 유형의 배터리 개발을 위해 Toyota는 최근 몇 년간 니켈수소화물(NiMH) 배터리에 사용해 온 양극성 기술에 의존할 예정이며, 이 배터리는 2026년 또는 2027년경에 시장에 출시될 것으로 예상됩니다.

추가적으로 배터리는 고성능 Toyota는 니켈 음극과 함께 새로운 리튬 이온 화학을 사용하여 일부 새로운 전기 모델의 자율성을 높일 예정입니다. 천 킬로미터를 넘어서도. 이 회사는 또한 이 경우 비용이 10% 절감되고 단 10분 만에 충전 상태를 80%에서 20%로 높일 수 있는 능력에 대해서도 설명합니다. 이러한 유형의 배터리는 2027년 또는 2028년에 시장에 출시될 것으로 예상됩니다.

전고체 배터리는 더 이상 영원한 약속이 아닙니다

마지막으로, 회사 자체에 따르면 Toyota의 전고체 배터리는 충전 및 방전 용량을 대폭 증가시켜 해당 분야의 진정한 혁명을 가져올 것이라고 합니다. 이러한 유형의 배터리의 유일한 단점은 수명이 짧다는 것입니다. 그러나 일본 제조업체는 이미 이 문제에 대한 해결책을 갖고 있다고 확신합니다. 우리는 2027년경 또는 아마도 2028년에 Toyota의 첫 번째 전기 자동차에서 이러한 유형의 배터리를 보게 될 것입니다.

일본 제조업체는 전고체 배터리를 탑재하면 배터리를 장착한 차량에 비해 차량의 자율성이 20% 향상될 것으로 기대하고 있습니다. 성능, 1회 충전으로 1000km 이상 주행 가능. 반면에 이들 배터리의 충전량을 10%에서 80%로 높이는 데는 단 10분밖에 걸리지 않습니다.