두 대의 포르쉐 타이칸이 뉘르부르크링의 커브길을 무자비하게 공격합니다.

정말 훌륭합니다. 이 포르쉐 타이칸 두 대가 완전 무장한 채 열린 무덤 속에서 험난한 뉘르부르크링 서킷을 굴러가는 느낌을 요약하자면 그야말로 장관이라는 것입니다.

그리고 독일 당국이 봉쇄 해제를 진행한 후 전설적인 트랙이 정상적인 활동을 재개하자 브랜드들은 다시 만나 최신 세대의 기계를 조정했을 뿐만 아니라(물론 단계적으로 근무 중인 라이벌) 그러나 현지 팬들도 트랙을 돌며 아드레날린을 분출하고 싶은 욕구를 분출할 수 있었습니다. 이는 두 포르쉐 드라이버가 했던 것과 비슷하지만 그렇게 해야 한다는 압박감이 있었습니다. 단 하나의 목표: 이전 브랜드를 개선하는 것입니다.

따라서 우리 중 하나의 비디오에서 볼 수 있듯이 스포터 헤더, 개인 차량, 경주용 자동차 및 일반적인 '얼룩말' 상징이 있는 개발 차량의 다양하고 다양한 트래픽 사이, 포르쉐 타이칸 두 대가 몰래 들어왔다 거의 어떤 종류의 덮개도 없이요.

사실 개인용 포르쉐 타이칸과 차별화되는 점 중 하나는 그들이 설치한 롤케이지, 이는 이 자동차가 일반 생산 차량이 아니라 대회에서든 대회에서든 서킷에 진입할 때 항상 그렇듯이 사고 위험이 있는 극한의 테스트를 받도록 설계, 구성 및 제조된 기계라는 분명한 표시입니다. 배치 데이 또는 트랙 데이, 존재합니다.

이러한 디테일 외에도 포르쉐 타이칸의 테스트 유닛 두 대는 은밀하게 미끄러지지만 레이아웃의 곡선 사이에 강력하고 정확한 방식으로 내연기관을 장착한 다른 자동차들과 비교해도 부러울 게 없을 정도의 가속력을 발휘하지만, 내연기관이 장착되지 않은 자동차를 보면 상대적으로 당황스러운 것도 사실이다. 좋은 엔진의 포효 저항의 물리적 한계에 도달했습니다.

포르쉐 타이칸 터보와 터보 S 버전의 차이점은 다음과 같습니다.

Taycan의 Turbo 및 Turbo S 버전은 초기에는 출시될 예정이므로 두 버전의 차이점을 분석하는 것이 중요합니다.

이제 우리는 이것이 자사의 자동차 중 하나가 자체 기록을 깨는 순간인지 아니면 단순한 테스트인지에 대한 포르쉐의 보고를 기다려야 합니다. Porsche Taycan Turbo S 자체보다 훨씬 더 강력하고 스포티한 버전입니다. 720마력.