Lotus Evija가 Hethel 서킷을 장악합니다.

Lotus Evija의 첫 번째 테스트 프로토타입이 서킷에 데뷔합니다.

침묵이 흐르고, 금세기 로터스의 가장 중요한 차가 보관되어 있던 상자의 블라인드가 열리고, 그 차가 차라는 사실을 숨길 수 없는 상징색으로 완전히 덮인 차량이 나타난다. 로터스에 비야.

침묵은 여전히 ​​남아있다. 새로운 전기 하이퍼카 Lotus 시설이 위치한 도시인 Hethel에 있는 영국 회사의 테스트 및 개발 트랙의 첫 번째 미터를 마주하고 있습니다.

Lotus Evija는 FIA 표준에 따라 2,2km(3,450마일)의 랩을 계속해서 완주합니다. 곡선 기술, 라인의 방향을 바꾸는 헤어핀, 브랜드의 스포츠카를 테스트하고 조정하는 도전적인 직선, 그리고 로터스 팬들이 직접 즐길 수 있는 곳 트랙 일 개최되거나 로터스 아카데미 운전 활동에 참가합니다.

어쨌든, 두 번째로 제작된 Lotus Evija는 이미 지역 트랙의 아스팔트를 자체적으로 만들었으며 2.000HP의 출력으로 다른 회사에서 제조한 자동차가 없음을 보여주었습니다. 가장 강력한 로터스 그리고 그 사람보다 빠릅니다.

그리고 모든 일을 다 하면서 영국 회사는 미래의 하이퍼카 테이블에 벤치마크가 되는 것을 목표로 하는 자동차를 올려 놓았습니다. 가장 강력한 전기 자동차 아직 생산에 들어가지 않았기 때문에 자동차가 2021년에 생산 단계에 들어갈 것이기 때문에 첫 번째 유닛은 2020년까지 출시되지 않을 것입니다.

엔지니어링 이론이 트랙의 역학으로 변환되고 종이 위의 아스팔트에서 수행되어야 하는 작업이 평가될 수 있는 것은 제조 전 이러한 테스트를 통해 이루어집니다.

회로에서 공장까지 그리고 다시 추적

"홈" 트랙을 활동의 공동 주연으로 두지 않는 일부 테스트 Lotus Evija의 새로운 프로토타입 그러나 그들은 생산에 들어가는 최종 버전을 향해 자동차가 미세 조정되는 세계의 다른 서킷과 일반 도로를 주행할 것입니다.

더욱이 이러한 초월적인 자동차에서 로터스는 자동차 산업 시대로의 전환이 경쟁뿐만 아니라 최대의 일치 추출을 원칙으로 하는 생산 자동차와 연결된 브랜드에도 가능하다는 것을 입증하는 역할을 담당하고 있습니다. 일부 섀시와 차체는 최대한의 주의를 기울여 조각되었습니다. 일부 예외를 제외하고 거의 항상 외부 제조업체에서 제조한 엔진과 관련됩니다.

다른 전문가와의 합의 덕분에 전기 팀이 함께 개발되기 때문에 이 새 차에서도 일어나지 않을 일입니다. 자동차 금속 부품 Williams Advanced Engineering이라는 부서에서 Williams 경쟁을 벌였습니다.