닛산, 과도한 배터리 성능 저하 신화를 폭로하다

지난 몇 년 동안 배터리의 유효 수명과 이 부품을 교체해야 할 경우 고려해야 하는 높은 비용에 대해 전기 자동차 거부자들로부터 경고를 듣지 못한 사람은 아마 없을 것입니다. «몇 년 안에 배터리를 교체해야 한다면 거의 새 차와 같은 비용이 들기 때문에 주의하세요.“그들은 말했다.

진실은 종종 그렇듯이 이것이 절반의 진실이라는 것입니다. 그렇습니다. 전기 자동차의 배터리 팩을 교체하는 데에는 수천 유로의 비용이 드는 것이 사실입니다. 배터리 팩은 자동차에서 가장 비싼 부품이기 때문입니다. 그러나 현실은 그럴 가능성이 높다. 배터리에 문제가 생기기 전에 결국 차량을 없애고 다른 차량으로 교체하게 됩니다..

이것이 실제로 사실이라는 증거로 Nissan의 영국 마케팅 이사인 Nic Thomas의 최근 진술만 읽어보면 됩니다. 그에 따르면 일본 제조업체의 전기 자동차 중 대다수는 그들은 여전히 ​​원래 배터리 팩을 가지고 있습니다, 그리고 Nissan Leaf가 12년 전에 시장에 출시되었다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

따라서 전기 자동차를 거부하는 사람들의 경고는 대부분의 경우 10년이 지나도 실현되지 않습니다. 그리고 1세대 리프 같은 차량에서도 이런 일이 일어났습니다. 수냉식은 아니고 공냉식이더라구요, 이는 세포를 더 처벌해야 합니다. 또한 명심해야 할 또 다른 점은 현재 전기 자동차에 사용되는 셀은 수년간의 연구를 통해 훨씬 더 발전되었다는 것입니다.

닛산의 배터리 재활용 계획은 아직 착공되지 못했다.

Thomas가 설명했듯이, 폐기된 셀의 재고가 부족하여 계획된 재활용 조치를 수행할 수 없었기 때문에 전기 자동차의 배터리 내구성이 회사에 문제가 되었습니다. 배터리. 우리가 Leaf를 시장에 출시했을 때 많은 사람들이 두려워했던 것과는 정반대입니다., 결론 지었다.

«차량의 유효 수명이 끝난 후 약 15~20년이 지나면 배터리는 여전히 용량의 60~70%를 유지할 수 있습니다. 따라서 다른 대체 용도로 재활용될 수 있습니다.

그러므로 다음에 그들이 같은 이야기를 가지고 당신에게 다시 올 때, 여전히 작동하는 10년이 넘은 수천 대의 Nissan Leaf가 이러한 유형의 재앙적인 주장을 완벽하게 반박한다는 것을 상기시켜 주십시오.