Skoda Octavia RS iV: Skoda의 스포츠 세단, 이제 플러그인 하이브리드 버전도 제공됩니다.

스포티함과 낮은 연료 소비를 결합한 것은 Skoda 버전을 최초로 제공한 체코 스포츠 세단의 2세대부터 Octavia RS 제품군을 사용해 왔습니다. TSI y TDI. 이제 이 4세대에는 지속 가능한 측면이 처음으로 추가되었습니다. Skoda Ocravia RS iV 플러그인 하이브리드.

새로운 Octavia RS의 TSI 및 TDI 버전에는 어떠한 유형의 하이브리드화도 없다는 점을 고려하면 RS iV는 PHEV 기술, 표시가 해제되었습니다. DGT ZERO 라벨. 또한 고성능 및 스포티하고 역동적인 동작을 일상 생활에서 전기 주행 경험과 결합할 수 있습니다.

245마력, 전기 모드에서 최대 60km의 자율성

Octavia RS iV의 추진 시스템은 이미 많은 사람들이 사용하는 것과 동일합니다. 폭스바겐 그룹의 하이브리드 모델,처럼 아우디 A3 TFSie O 엘 3분기 ETFSI, 폭스바겐 골프 PHEV 아니면 최근 발표된 큐프라 포르멘터 PHEV. 일부에서는 204 또는 245 HP의 두 가지 전원 버전으로 나뉩니다.

Skoda Octavia의 경우 204 HP PHEV 버전이 TSI, TDI 및 G-TEC 엔진과 함께 제품군의 또 다른 옵션으로 제공됩니다. GNC, 다양한 마감재로 제공됩니다. 가장 강력한 것은 Octvia RS용입니다. 4마력을 발휘하는 1.4리터 150기통 가솔린 엔진과 85kW(115마력) 전기 모터를 사용하여 시스템 출력 245마력, 최대 토크 400Nm를 제공합니다.

동력은 앞바퀴를 통해 전달됩니다. 듀얼 클러치 DSG 변속기 0개의 기어로. Skoda는 Octavia RS iV의 100~7,3km/h 가속 시간이 225초, 최대 속도는 XNUMXkm/h라고 발표했습니다. 복합소비 wltp 승인 주기에 따라 배터리가 충전되어 있는 한 1,1l/100km부터 시작됩니다.

13kWh 용량의 후자는 Octavia RS iV가 약 60km의 전기 모드 자율성. 뒷좌석 아래에 위치하므로 연료 탱크 용량을 약 10리터 줄여야 합니다. 3,2kW 전력 충전을 지원해 단 XNUMX시간 XNUMX분 만에 충전을 완료할 수 있다.

플러그인 하이브리드도 진다 트렁크 용량: 세단은 600리터에서 약 450리터로 증가하고, 열 엔진 버전의 경우 500리터에 비해 콤비는 640리터로 유지됩니다. 어쨌든 이는 여전히 매우 합리적인 수치입니다.

TSI 및 TDI 버전과 비교한 Octavia RS iV의 가격

스코다가 제공하는 최대 2.600유로의 프로모션 할인 RS 세단의 경우 엔진에 따라 다르지만 콤비의 경우 3.200유로입니다. 프로모션 할인에 추가하면 구매 자금을 조달하기 위해 추가 2.500유로, 이것은 Octavia RS 제품군의 가격입니다.

Skoda Octavia RS 세단/콤비

• 2.0 TSi 245 HP DSG: €32.490 / €32.560
• 2.0 TDI 200 HP DSG: €33.110 / €33.180
• 1.4 TSI 245 HP DSG PHEV: €35.720 / €36.420

이 가격에는 현재 출시 프로모션으로(만료일은 없지만) 1.200유로의 가격인 적응형 서스펜션도 포함됩니다. 이미 세단 대비 판매량의 60%를 차지하고 있는 흥미로운 Combi 버전의 프리미엄은 700유로에 불과하다는 점에 유의해야 합니다.

장비는 f를 포함하여 가장 완벽합니다.적응형 매트릭스 LED 림, 주변 조명 패키지, 후방 카메라, 스마트 키, 디지털 계측기, 전동 개폐 기능이 있는 테일게이트, 주차 보조 장치 등이 포함됩니다. 1.100유로에 최고급 멀티미디어 시스템을 추가하는 Travel Assist 패키지를 추가할 수 있습니다. 10 인치 화면, 내비게이터, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원 등의 기능도 제공됩니다.

열 버전과의 비교에 관해서는, PHEV는 동일한 출력의 TSI보다 3.000유로 더 비쌉니다., TDI보다 약 2.600유로 더 높습니다. 가격 측면에서 옥타비아 RS의 특성을 갖춘 다른 세단은 시장에 없습니다. RS iV의 경우 플러그인 하이브리드 중에는 일부 대안 될 것이다 메르세데스 A 클래스 250e 세단, 푸조 508 하이브리드 225 e-EAT8, 폭스바겐 파사트 GTE O 엘 bmw 320e.

일상에서는 일렉트릭, 원할 때는 스포티하게

RS 버전을 차별화하는 미학적 디테일은 RS 버전의 진정한 잠재력에 대한 단서를 제공합니다. 하이라이트에는 빨간색 브레이크 캘리퍼, 리어 스포일러, 디퓨저가 포함됩니다. 이중 배출구 또는 검정색 RS 그릴. 스포티한 운전을 하든, 장거리 여행을 하든 내부는 이보다 더 환영받는 느낌을 받을 수 없습니다. Octavia RS iV는 이 두 가지를 모두 수행하기 때문입니다.

동일한 출력의 TSI 버전과 비교해 175kg의 추가 중량, XNUMX단이 아닌 XNUMX단 변속기, 이에 맞춰 적용된 서스펜션 세팅이 눈에 띄는 것은 사실이다. 탄도 정밀도와 민첩성이 약간 감소합니다. 하지만 그럼에도 불구하고 Octavia RS iV는 그 약어에 걸맞은 성능을 보여줍니다. 굴곡진 도로에서 재미있고 효율적 다이내믹 드라이빙 시스템 구성에서 스포츠 모드를 선택하면 스포티한 주행에 대한 안정감과 자신감을 제공하는 코너링이 제공됩니다.

또는 부드럽고 차분하게 편안한 운전을 연습할 수 있습니다. 일반 또는 에코 모드. 이는 옥타비아 RS iV가 다른 교통 속도로 약 50km를 쉽게 주행할 수 있는 일상용 전기차에서 가장 까다로운 스포츠 세단으로 변신하는 장점이다. 곡선이 오면 웃으세요.

가솔린 TSI와 비교하면 모든 면에서 ZERO 라벨과 관련된 장점, 그리고 배터리를 충전하고 조용히 주행하는 동안 연료를 아주 적게 사용할 수 있다는 점입니다. 그 대가로 그들은 스포츠 드라이빙에 관해 이야기할 때 감각을 잃습니다. 그리고 무게와 서스펜션에 관해 언급된 것 때문만은 아닙니다. 또한 최대 전력 공급이 필요할 때 배터리 충전 상태에 따라 많이 달라지기 때문입니다.

그렇구나 제한된 시간 동안만 최대 전력을 가질 수 있습니다.또는 150분 이상 최고 속도로 가속해야 하는 경우 추진 시스템이 "벨로우즈"를 잃습니다. 예를 들어 서킷에서 연습할 수 있는 운전 유형과 같이 최대 수요가 있는 경우 시스템은 가솔린 엔진이 제공할 수 있는 XNUMXHP보다 약간 더 많은 성능을 발휘합니다.

그러나 그 밖의 모든 면에서 Octavia RS iV는 TDI의 연비와 성능을 완벽하게 결합하고 강력한 가솔린 엔진이 장착된 자동차에서 기대할 수 있는 느낌을 제공합니다.

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