Mercedes-Benz GLC 300 e vs Lexus NX 450h+: berawirdkirinek di navbera SUV-yên PHEV ên beşa C ya premium de li gorî performans û bersiva hîbrîd

Beşa C ya hîbrîd a plug-in a premium bûye qada ku gelek ajokarên spanî di navbera etîketa sifir-emisyon, performansa berfireh, û rêwîtiyên dirêj bêyî fikara şarjkirinê de dilemayê çareser dikin. Di vê komê de, du otomobîl bi pêşniyarên pir cûda rêberiyê dikin: Mercedes-Benz GLC 300 e , bi rêjeya elektrîkê ya nêzîkî 120 km, û Lexus NX 450h+ , bi erzantir û bi pêbaweriya hîbrîd a îmzeya marqeyê. Werin em wan bêyî sînoran bidin ber hev.

Berî ku em bikevin nav hûrgiliyan, noteke edîtorî. Me bi zanebûn BYD û hilberînerên din ên Çînî yên di vê beşê de ji vê berawirdkirinê derxistine: bi raya me, biryara kirîna PHEV-yeke premium êdî ne tenê li ser bingeha bihayê ye, û aliyên wekî nermalava li ser wesayîtê, gihîştina tora karûbarê piştî firotanê, û şert û mercên garantiyê yên rastîn berdewam dikin ku teraziyê ber bi pêşniyarên damezrandî yên Ewropî û Japonî ve bizivirînin. Ev biryareke edîtorî ye, ne biryareke mutleq e.

Çima Mercedes-Benz GLC 300 e bi Lexus NX 450h+ re bidin ber hev?

Herdu jî SUV-yên premium ên beşa C ne, her du jî etîketa DGT-ya ZERO emîsyonê pêşkêş dikin, û her du jî bi hev re nêzîkî 310 hp hêzê didin. Li vir dişibiniya hêsan diqede. GLC 300 e ji dibistana endezyariyê ya Alman hatiye dinê: hesta ajotinê ya hişk, îzolekirina deng a mîna sedana rêveberiyê, û bataryayek zêde mezin ji bo tiştê ku bi gelemperî di vê beşê de tê dîtin. NX 450h+ guhertoya Lexus-ê ya pergala PHEV ya Toyota RAV4 Plug-in e, lê ji hêla materyal û rafineriyê ve gihîştiye astek din.

Sêwirana derveyî û wêneya marqeyê

GLC bi rêjeyên dirêjtir û xêzek kemberê ya diyar, berdewamiya sêwirana grilê Mercedesê hildibijêre. NX, ji hêla din ve, wêrektir e: grilê mîlî, roniyên pêşiyê yên tûj, û dawiya paşîn a yekbody xuyangek kêmtir kevneşopî dide wê. Ev meseleyek çêjê ye. Bi raya min, Lexus dê çêtir pîr bibe.

Hundir, kalîteya têgihîştî û teknolojiya navborî

Mercedes li vir avantajeke mezin di warê malê de heye. Du ekranên GLC, ronahiya hawîrdorê ya mîhengbar, û MBUX ji bo sektora premium standardan destnîşan dikin. Lexus bi ekrana destavê ya 14 înç ku ji nifşên berê zûtir e, û sererastkirinên kursî û pêlavan ku wekî dirûtin, ne wekî komkirin têne hîskirin, bersivê dide. Lêbelê, nermalava NX-ê li gorî tiştê ku Stuttgart pêşkêş dike, min bi tevahî razî nake.

Mercedes-Benz GLC 300 e (ji ≈€79.100): rêjeya elektrîkê wekî argumanek

Ev taybetmendiya sereke ya GLC 300 e ye. Bi kapasîteya bateriya bikêrhatî ya dora 31 kWh, ew xwedî menzîla elektrîkê ya WLTP ya bi qasî 120 km ye. Di pratîkê de, bi rêwîtiya rojane ya 40-50 km li bajêr û deverên derdorê, hûn dikarin bi hêsanî di tevahiya hefteya xebatê de di moda elektrîkî ya paqij de bijîn, tenê hewce ye ku hûn wê li malê her du an sê rojan carekê ve girêdin. Motora 2.0 TGDI dema ku bateri xilas dibe an jî dema ku hûn bi lez bilezînin dest pê dike, û ew vê yekê bi nermiya ku hûn ji marqeyek premium a Almanî hêvî dikin dike.

Lexus NX 450h+ (ji ≈€55.500): Hevsengî û rafîneriya Japonî

NX 450h+ bi bataryayek piçûktir dest pê dike - dora 18 kWh - û xwedî menzîla elektrîkê ya homologkirî ya bi qasî 70 km ye. Belê, ji GLC kêmtir e, lê ji bo rêwîtiya rojane ya 80% şofêrên bajêr têr e. Avantaja herî mezin a Lexus li cîhek din e: Sîstema hîbrîd a Toyota dibe ku ya herî damezrandî li sûkê be, bi sed hezaran yekîneyan li ser rê bê pirsgirêk, û bersivek CVT ewqas pêşkeftî ye ku hûn pir caran nikarin bibêjin ka hûn bi moda şewitandinê an elektrîkê diajon. Û ferqek bihayê 23.600 € li gorî Mercedes heye. Ev ne hindik e.

Performansa hevgirtî û tevgera dînamîk

Li ser kaxezê, ew hema hema wekhev e: her du jî nêzîkî 310 hp hildiberînin. Li ser rê, GLC di leza bilind de aramtir hîs dike û xwedan dîreksiyonek girantir e, ku bêtir li gorî tama Ewropî ye. NX di manevrayên bajêr de siviktir hîs dike, û CVT-ya wê di qerebalixiya trafîkê de nîmetek e. Ma GLC zûtir e? Erê, lê ew ne ew qas heyecan e ku hûn ji otomobîlek premium bi van taybetmendiyan hêvî dikin.

Xerckirina rastîn a enerjiyê û karîgeriya bi bataryayek vala

Gelek PHEV li vir kêmasî hene. Ji ber ku bataryaya wê vala ye û xala şarjkirinê ya nêzîk tune ye, GLC 300 e - ku 2,3 ton hildigire - di ajotina tevlihev de dora 7-8 l/100 km bi dest dixe. NX 450h+ ya siviktir, bi karîgeriya navdar a Toyota, di heman senaryoyê de bi hêsanî dadikeve 6-6,5 l/100 km. Ger hûn gelek kîlometreyan bêyî ku hûn bikaribin fîşê ve girêdin ajotinê bikin, tiştek ku hêjayî nirxandinê ye berî kirîna her PHEV , Lexus xwedî avantaj e.

Menzîla elektrîkê ya kêrhatî û şarjkirin

GLC 300 e şarjkirina bilez a DC heta dora 60 kW piştgirî dike, ku ji bo PHEV-yek neasayî ye. NX 450h+ bi şarjkirina AC heta 6,6 kW ve sînorkirî ye. Ger hûn li apartmanekê dijîn û xwe dispêrin îstasyonên şarjkirina giştî, GLC nermbûnek zêdetir pêşkêşî dike.

Biha, nirxa lêçûnê, û kî ji kê dikire

Bihayên hatine nîşandan bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê çêker (MSRP) ne, tenê nîşane ne, û dakêşan, promosyon, an teşwîqên kirînê yên firoşkaran nagirin nav xwe. Bi vê yekê di hişê xwe de: GLC 300 e, ku ji nêzîkî 79.100 € dest pê dike, vebijarkek biha ye, lê bihayê wê nirxa ku ew pêşkêş dike nîşan dide. NX 450h+, ku ji nêzîkî 55.500 € dest pê dike, ji hêla nirxa pereyan ve yek ji PHEV-yên premium ên çêtirîn li bazara Spanyayê ye.

Tabloya kurt û nirxandina edîtorî

Biryar: Li gorî profîla we kîjan hilbijêrin

Eger hûn rojane kêmtir ji 100 km ajotinê bikin, dikarin li malê şarj bikin, û piraniya demê ajotina bi moda elektrîkê girîng bibînin, GLC 300 e bihayê xwe yê bilind heq dike. Ger hûn li PHEV-ya premium a herî hevseng di warê lêçûn-performansê de digerin, bi pergala hêzê ya ceribandî û ceribandî, û hûn ji fedakirina hin mîqdara elektrîkê di rê de aciz nabin, NX 450h+ kirînek dijwar e ku meriv têk bibe. Her du jî di nirxandina giştî de wekhev in. Ne yek ji wan hilbijartinek xirab e.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Kîjan xwedî rêjeya elektrîkî ya rastîntir e, GLC 300 an NX 450h+?
Mercedes-Benz GLC 300 e xwedî rêjeya WLTP ya dora 120 km ye, li gorî 70 km ya Lexus NX 450h+. Di ajotina cîhana rastîn de, GLC dora 90-100 km bi dest dixe, lê NX 55-60 km bi dest dixe.

Ma hêjayî dayîna 23.600 € zêdetir ji bo GLC 300 e ye?
Ev yek bi karanîna we ve girêdayî ye. Ger hûn rojane bi elektrîkê ajotinê bikin, bataryaya mezintir û şarjkirina bilez a DC ya Mercedesê ji bo teserûfa sotemeniyê û rehetiyê berdêla xwe didin. Ger hûn gelek rêwîtiyên dirêj bikin, avantaj kêm dibe.

Ma herduyan jî etîketa emîsyonên DGT ZERO hene?
Belê. Bi derbasbûna ji 40 km ji rêjeya elektrîkê ya pejirandî ya WLTP, hem GLC 300 e û hem jî NX 450h+ etîketa SIFIR emisyonan distînin, digel gihîştina Herêmên Emisyona Kêm û avantajên bacê yên têkildar.

Kîjan SUV PHEV ya premium a beşa C xwedî lênêrîna herî erzan e?
Dîrokî, Lexus bi navberên xizmetguzariyê yên dirêjkirî û pêbaweriya îsbatkirî ya pergala xwe ya hîbrîd a Toyota, di beşa premium de lêçûnên lênêrînê yên herî reqabetê pêşkêş dike. Mercedes bi gelemperî di lêçûnên xizmetguzarî û xerckirinê de di rêza bilindtir de ye.