Bi rastî çi lêçûnên lênêrînê di nav buhayê SUV-yek nû de hene, û kîjan lêçûn paşê xuya dibin?

Kirîna SUV-yeke nû li Spanyayê aliyekî veşartî heye ku kêm caran di pencereya firoşgehê de xuya dike: lêçûnên rastîn ên lênêrînê di çend salên pêşîn de. Bihayê navnîşê sozek vedişêre ku balkêş xuya dike - "garantiya tevahî", "xizmetên tê de", "alîkariya rê ya 24 demjimêran" - lê nivîsên piçûk çîrokek cûda vedibêjin. Û di bazarekê de ku lêçûna tevahî ya xwedîtiyê dikare ji texmînê %20 dûr bikeve, fêmkirina tiştê ku hilberîner dide û di dawiyê de ajokar çi dide girîng e.

Ji lîsteya me ya namzetên berê, me SUV-yên BYD ji bo vê gotarê derxistin. Markaya Çînî hîn jî balkêş e, em vê yekê înkar nakin, lê bazara SUV-yên elektrîkê îro ji çend sal berê pir reqabettir e, û li gorî raya me ya edîtorî, avantaja bihayê-berhemê ku li Spanyayê ji bo wê cîhek vekiriye bi hatina reqîbên Ewropî û Asyayî yên rafînertir kêm bûye. Ji bo analîzek ku li ser lênêrîn û lêçûna cîhana rastîn disekine, em modelên bi toreke piştî firotanê ya damezrandîtir tercîh dikin.

Bi rastî garantiya kargehê çi vedihewîne?

Garantiya qanûnî ya herî kêm li Spanyayê du sal e, lê hema hema ti hilberînerek sereke bi vê yekê namîne. Ew kêmasiyên çêkirinê yên di motor, şanziman, elektronîk û pêkhateyên avahîsaziyê de vedihewîne. Ew xisar û şikestinê nagire nav xwe - û ev peyva sereke ye ku hêjayî tekezkirinê ye.

Balatên frenan, dîsk, lastîk, pelên paqijkerê, fîlterên kabînê… ev hemû "xisar û xisareke normal" in û ji kîlometreya sifir pê ve ji bêrîka we derdikevin.

Garantiyên dirêjkirî: marqeyên Japonî û Koreyî heta çi radeyê diçin?

Li vir bazar dibe du lîgan. Kia 7 sal an 150.000 km, Hyundai 5 sal bi mîlajên bêsînor, Toyota heta 10 salan bi Toyota Relax pêşkêş dike ger hûn xizmeta xwe li firoşgehek destûrdar bikin, û MG heta 7 sal an 150.000 km pêşkêş dike. Marqeyên sereke yên Ewropî - Peugeot, Renault, Cupra - 2 an 3 salan pêşkêş dikin, ku bi xercek zêde dikare were dirêjkirin.

Toyota RAV4 ji 42.500 € dest pê dike

RAV4 hîbrîd mînaka herî zelal a garantiya dirêjkirî ye ku bi servîskirinê ve girêdayî ye. Her servîs li firoşgehek destûrdar salek din a vegirtinê zêde dike, heya bi tevahî deh. Di pratîkê de, ew rêbazek elegant e ji bo avakirina dilsoziya xerîdaran ji navenda servîskirina marqeyê re.

Hyundai Tucson ji 28.900 € dest pê dike

Pênc sal bi mîlên bêsînor. Ji bo bikarhênerekî ku salê 25.000 km diajo, cudahiya li gorî reqîbekî Ewropî ku tenê du sal garantî heye, di fatûreyê de ji sala sêyemîn û pê ve berbiçav e.

Bernameyên lênêrînê yên tê de hene: nivîsên hûr

Li vir e ku divê hûn bi baldarî lê binêrin. Dema ku marqeyek reklamê dike "temîrkirin tê de ye", ew bi gelemperî behsa pakêtek karûbarên taybetî dike - guheztina rûn, fîlter, vekolîna pir-xalî - di hejmareke sînorkirî ya salan an kîlometreyan de. Balatên frenan, şilava frenan (ji guheztina duyemîn dest pê dike), û bê guman, lastîk hema hema her gav têne derxistin.

Kia Sportage ji 29.500 € dest pê dike

Kia garantiyek 7 salan dihewîne û pakêtên lênêrînê yên cuda pêşkêş dike. Xeletiyek hevpar a ku kirrûbir dikin ev e ku difikirin ku garantî û lênêrîn heman tişt in. Ew ne wusa ne.

Peugeot 3008 ji 38.400 € dest pê dike

Grûpa Stellantis pakêtên "Peugeot Care" pêşkêş dike ku xizmeta wan ji bo 3 an 4 salan tê de ye. Biha sabît e, lê tenê lênêrîna bernamekirî vedihewîne. Her tamîrek ku di bernameyê de ne tê de ye, zêde ye.

Nirxandinên fermî: kîjan operasyon tê de ne

Xizmeteke standard ji bo SUV-yeke bi motora şewitandinê guhertina rûn û fîlterê, guhertina fîltera hewayê, guhertina fîltera hewaya kabînê, vekolîna firênê, kontrolkirina asta şilavê, û teşhîsa elektronîkî vedihewîne. Wesayîtên dîzel her 30.000 km carekê hewceyê guhertina fîltera sotemeniyê ne, û dibe ku şilava firênê jî li gorî hilberîner hewce bike ku were guhertin. Kembera demjimêrê - heke were sazkirin - guhertinek cuda ye û dikare bi qasî 500-800 € lêçûn bike.

Renault Austral ji 33.500 € dest pê dike

Alîkariya rê: çi dihewîne û kengî diqede

Hema bêje hemû marqe di dema garantiyê de alîkariya rê ya 24 demjimêran pêşkêş dikin. Ev kişandina otomobîlê, di hin rewşan de otomobîlek nû, û heke ji ber xirabûnê hewce bike, cîhê mayînê vedihewîne. Lêbelê, di gelek bernameyan de, alîkarî tenê tê nûkirin heke we xizmeta xwe li firoşgehek destûrdar kiribe. Çûna garajek serbixwe dibe ku 80 € li ser rûnê xilas bike lê dibe ku ji we re bibe sedema lêçûna garantiyê.

Mesrefên ku paşê xuya dibin (û kes we li ser wan hişyar nake)

Li vir meseleya sereke ye. Analîzek rast a lêçûna rastîn a xwedîbûna SUV-ekê ji bo sê salan divê van xalan di nav xwe de bigire:

• NeumáticosBuhayê lastîkên baş ên 235/55 R19 bi qasî 600-800 € ye. Li gorî şêwaza ajotinê, ew di navbera 40.000 û 60.000 km de dixebitin.
• Brake: balatên frena pêşiyê her 40.000-60.000 km (150-250 €), dîskên frena her du guhertinên balatên frena.
• Batería de 12 V: 120-200 € her 4-6 salan carekê, her wiha ji bo wesayîtên elektrîkî û hîbrîd jî.
• Avêra brake: her du salan carekê, 60-90 €.
• Perçeyên paqijkeran, ampûlên LED, sensor: dilopên piçûk ên ku li hev dicivin.

MG HS ji 25.500 € dest pê dike

Garantiya 7 salan lêçûna demdirêj kêm dike, her çend divê navberên nirxandinê û lêçûna her operasyonê li ser tora MG berî îmzekirinê werin kontrol kirin.

Dacia Duster ji 19.400 € dest pê dike

Cupra Formentor ji € 34.900

SUV-yên elektrîkî: kêmtir lênêrîn, fatûreyên din

SUV-yeke elektrîkî bi saya frena nûjenker li ser kemer, rûn, fîlterên sotemeniyê û beşek girîng a xisarbûna frenan teserûf dike. Di berdêla wê de, bataryaya kişandinê garantiyek taybetî heye - bi gelemperî 8 sal an 160.000 km bi kapasîteya 70% - û sarinca bataryayê lêçûnek e ku divê were şopandin. Di wesayîtên elektrîkî de, lastîk ji ber giraniya zêde 15-20% zûtir diqedin.

Tabloya kurt bi puana lêçûn-parastinê

Pirs û Bersîv

Ma garantî balatên firênê û dîskên firênê digire nav xwe?
Na. Ev tiştên ku tên bikaranîn in û di sala pêşîn de jî, hetta di bin garantiya ti çêker de nînin. Ew tenê wê demê tên parastin ku bikaranîn ji ber kêmasiyeke çêkirinê ya nîşandar anormal be.

Ma ez dikarim bêyî betalkirina garantiyê, li garajek pir-markayî tamîrê bikim?
Ji hêla qanûnî ve, erê, bi şertê ku parçeyên yedek ên wekhev werin bikar anîn û danûstandin belgekirî be. Lêbelê, dibe ku hûn bernameyên garantiya dirêjkirî yên ku bi tora fermî ve girêdayî ne, wekî Toyota Relax, û bergiriya alîkariya rê ya şertî winda bikin.

Bi rastî çiqas lêçûn digire ku sê salan lênêrîna SUV-ekê were kirin?
Digel servîskirina fermî, lastîk, firên û kelûpelên bikarhatî, rêjeya rastîn di navbera 2.500 € û 4.500 € de di sê salan de ye ji bo SUV-yek şewitandina segmenta C an hîbrîd bi karanîna navînî 15.000 km di salê de.

Ma kirîna pakêta lênêrînê ya firoşgehê hêjayî ye?
Ew bi bihayê sabît ve girêdayî ye li gorî tiştê ku hûn bi serê xwe xerc dikin. Ger pakêt 3 salan ji bo 600-800 € vedihewîne û tenê lênêrîna bernamekirî dihewîne, ew bi gelemperî ji xercên karûbarê fermî yên ferdî erzantir e. Li gorî atolyeyên tamîrê yên serbixwe, marja qezencê kêm dibe.