Etîketa ECO çi ye û ew çawa ji etîketa ZERO ya li ser SUV-yek hîbrîd a plug-in di sala 2026-an de cuda ye?

Çîtik li ser cama pêşiyê ya otomobîla we ne tenê ji bo nîşandanê ye. Ew diyar dike ka hûn dikarin bikevin Herêma Emîsyona Kêm, gelo hûn dikarin li hin bajaran li deverên şîn belaş park bikin, û, di rewşa SUV-ya hîbrîd a plug-in de, ew sînorek pir taybetî nîşan dide: ya ku emîsyonên ECO ji yên SIFIR vediqetîne. Û ew sînor, di sala 2026-an de, dê bi hejmareke pir taybetî were destnîşankirin - 40 kîlometre menzîla elektrîkê ya ku di bin WLTP-ê de pejirandî ye.

Berî ku em dest bi analîzê bikin, zelalkirinek: me bi zanebûn BYD û Nissan ji vê rêbernameyê derxistin. Ev ne ji ber ku PHEV-ên wan xirab in, lê ji ber ku me modelên ku herî baş li gorî pîvanên me yên edîtorî ne, ji bo nîşandana cûdahiya di navbera etîketan de pêşîniyê dan - bi raya me, di beşên SUV-C û SUV-D yên plug-in hybrid de ku niha li bazara Spanyayê hene, vebijarkên nûnertir hene.

Etîketa DGT ECO çi ye û kîjan wesayît wê werdigirin?

DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) di sala 2016an de di nav Qeyda Wesayîtan de wekî nîşanek jîngehê etîketa ECO çêkir. Ew bi giranî ji otomobîlên ku motora şewitandinê bi hin astên elektrîkîbûnê re dikin yek, lê bêyî ku bigihîjin sînorê emîsyonên SIFIR tê dayîn. Ev hîbrîdên kevneşopî (HEV), hîbrîdên nerm, wesayîtên bi benzîn (LPG û CNG), û - bi girîngî - hîbrîdên plug-in ên bi rêjeya elektrîkê ya WLTP-ê kêmtir ji 40 km vedihewîne.

Stîkereke kesk û şîn e. Ew dihêle hûn hema hema li hemû Herêmên Kêm-Emisyonê ajotinê bikin, li gelek bajaran bi erzanî park bikin, û bêyî qedexeyên ku ji bo wesayîtên bê stîker an jî yên bi stîkera B derbas dibin, bigihîjin navenda Madrîdê.

Etîketa emîsyonên ZERO çi ye û DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) çi şertan dixwaze?

Etîketa ZERO ya şîn e. Ew ji wesayîtên bi tevahî elektrîkî (BEV), wesayîtên elektrîkî yên bi pîlên sotemeniyê (FCEV), wesayîtên elektrîkî yên bi menzîla dirêjkirî, û hîbrîdên plug-in ên ku herî kêm 40 km menzîla elektrîkî ya pejirandî ya WLTP hene re tê dayîn . Ev eşik faktora diyarker e û tu îstîsnayan nade: 39 km we ji bo ECO mafdar dike, 40 km we ji bo ZERO mafdar dike.

Awantajên pratîkî: gihîştina tevahî ya Herêmên Emîsyona Kêm, hetta di qonaxên sînordarker de jî, parkkirina belaş li herêma SER ya Madrîdê, kêmkirina bacê li gelek şaredariyan û pêşînî di Plana Auto+ ya heyî de.

Cûdahiya di navbera etîketên emîsyonên ECO û ZERO de ku li ser SUV-yek hîbrîd a plug-in têne sepandin

Li vir meseleya sereke ye. Du SUV-yên beşa C-yê yên ku dişibin hev - heman hilberîner, heman silûet, heman hêza hevbeş - dikarin etîketên cûda hilgirin ger yek ji wan 38 km û ya din 52 km menzîla elektrîkê be. Û ev cûdahî her hefte di berîka we de diyar dibe.

Asta sereke: 40 km menzîla elektrîkê ya WLTP

Pîvanên çerxa WLTP li ser kursiyek ceribandina rêya gerok di bin şert û mercên standardkirî de rêjeya mesafe dipîvin. Ev ne rêjeya cîhana rastîn e ku hûn ê li ser rê biceribînin - ew bi gelemperî di zivistanê de %15-25 kêmtir e - lê ew reqema fermî ye ku DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) wekî referans bikar tîne. Ger hilberîner îdîa bike ku 40 km an jî zêdetir di moda elektrîkî ya paqij de ye, ew SIFIR e. Ger ne wusa be, ew ECO ye. Ew qas hêsan e.

SUV-ya hîbrîd a plug-in bi nîşana emîsyonên ZERO: modelên di 2026-an de

Toyota RAV4 Plug-in — ji 51.900 € dest pê dike

RAV4-a plug-in xwedî menzîla WLTP-ê ya dora 75 km ye, ku pir li jorê eşikê ye. Bê guman ew modelek Sifir Emisyonê ye û di beşa xwe de ji bo xerckirina sotemeniyê ya cîhana rastîn bi bataryayek vala re pîvanek e.

Kia Sportage PHEV - ji 42.900 €

Ew bi qasî 70 km menzîla elektrîkê ya WLTP pesnê xwe dide. Etîketa wê ya emîsyonên SIFIR e, garantiya wê ya heft salan heye, û yek ji vebijarkên herî guncaw ji bo rêwîtiyên kurt ên rojên hefteyê ye.

Hyundai Tucson PHEV — ji 40.900 € dest pê dike

Birayekî teknîkî yê Sportage, bi nêzîkatiyek hinekî cuda. ​​Bi yek şarjkirinê bi hêsanî ji 40 km/h derbas dibe. Me di nirxandina xwe ya Tucson PHEV de bi berfirehî analîz kir.

Peugeot 3008 Hybrid — ji 44.500 € dest pê dike

Di guhertoya xwe ya herî dawî de, hîbrîda plug-in a 3008 xwedî menzîla WLTP ya dora 85 km ye, ku ew di nav PHEV-yên ku menzîla elektrîkê ya herî dirêj di vê beşê de heye de cih digire.

Volvo XC60 Recharge — ji 68.100 € dest pê dike

XC60 T6 Recharge bi rêjeya elektrîkî ya WLTP ya dora 78 km digihîje. Ew bi etîketa SIFIR emisyonên garantîkirî û hestek premium pesnê xwe dide.

Mercedes-Benz GLC 300e — ji 71.500 € dest pê dike

Yek ji PHEV-yên premium ên ku xwedî dirêjtirîn menzîla elektrîkê li sûkê ye: di homologasyonê de ji 110 km WLTP derbas dibe. SIFIR bi awayekî berbiçav.

Volkswagen Tiguan eHybrid — ji 47.200 € dest pê dike

Bi bataryaya xwe ya bikêrhatî ya 19,7 kWh, Tiguan eHybrid di moda elektrîkê de ji 100 km WLTP zêdetir dibe. Etîketa sifir emîsyon.

SUV-ya hîbrîd a plug-in bi etîketa ECO: ev kengî dibe

Bi rastî, kêmtir û kêmtir. Hilberîneran hewl dane ku li jor sînorê astê homologasyonê bikin ji ber ku ew dizanin wesayîtên sifir-emisyon têne firotin. Hûn ê hîn jî hin PHEV-yên kevintir, guhertoyên asta destpêkê bi bataryayên piçûktir, an modelên bi rêjeyên homologasyonê yên teng bibînin ku bi zorê wekî hawirdorparêz têne hesibandin. Ger SUV-yek plug-in a stok a 2023-2024 ji we re tê pêşkêş kirin, berî îmzekirinê taybetmendiyan kontrol bikin - ne hemî wan testa emîsyonê derbas kirine.

ZERO di sala 2026an de li gorî ECO çi avantajên pratîkî pêşkêş dike?

Ew gelek bi şaredariyê ve girêdayî ye, lê wekî qaîdeyek gelemperî, bi lîsansa CERO hûn distînin: parkkirina belaş li herêma SER ya Madrîdê, gihîştina tevahî ya Herêmên Emîsyona Kêm (ZBE) yên Madrîdê bêyî sînorkirinên demê, rêjeyên çêtir di Plana Auto+ de, îstîsna an jî dakêşana 75% li ser Baca Wesayîtê li Madrîd, Barcelona, ​​​​Zaragoza, û paytextên din, û gihîştina pêşîn li ZBE-yên ku şertan dijwartir dikin. Bi lîsansa ECO, hûn hema hema hemî gihîştinê diparêzin lê beşek baş ji teşwîqên darayî winda dikin.

Meriv çawa berî kirîna PHEV SUV-ya xwe etîketa emîsyonê kontrol dike

Sê rê: taybetmendiyên teknîkî yên çêker (daneyên rêjeya WLTP), amûra lêgerînê ya DGT bi karanîna plakaya wesayîtê heke otomobîl jixwe qeydkirî be, û hesabkera fermî ya IDAE. Ger firoşgeh ne piştrast be, bi nivîskî rêjeya elektrîkê ya WLTP ya fermî bipirsin - ew dane ne ku girîng in.

Tabloya berawirdî ya SUV-yên PHEV-ê yên behskirî û etîketa wan

Eger hûn li gorî profîla karanînê di navbera çend vebijarkên taybetî de dudil in, rêbernameya kirîna PHEV SUV-ê ya li ser bingeha kîlometreya rojane dikare bibe alîkar.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Ma SUV-yeke hîbrîd a plug-in her tim etîketa emîsyonên SIFIR heye?
Na. Tenê eger menzîla wê ya elektrîkê ya pejirandî ya WLTP bigihîje 40 km an jî ji wê zêdetir be. Li jêr vê hejmarê, ew etîketa ECO werdigire, her çend ew hîbrîd-plug-in bimîne jî.

Ger rêjeya leza PHEV-ya min tam li ser 40 km WLTP be dê çi bibe?
Bi 40 km hûn kêmtirîn şertê pêk tînin û stîkera emîsyonên ZERO distînin. DGT pîvana "wekhev an mezintir" bikar tîne, ne "bi tundî mezintir".

Ma rêjeya elektrîkê ya rastîn bandorê li ser etîketê dike?
Na. Etîket li gorî homologasyona fermî ya WLTP ya çêker tê destnîşankirin, ne li gorî mesafeya ajotina we ya rastîn. Tewra ku hûn pir hêdî biajon û bigihîjin 55 km mesafeya rastîn jî, heke model li 35 km homologkirî be, etîketa we dê ECO be.

Eger ez pîlê baştir bikim, ez dikarim etîketa ECO ya xwe biguherînim ZERO?
Na. Stîker bi pejirandina celebê orîjînal a wesayîtê di dema qeydkirinê de ve girêdayî ye. Guhertinên paşê stîkera ku ji hêla DGT (Rêveberiya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) ve hatî destnîşankirin naguherînin.