Mazda dest bi hilberîna MX-30-a elektrîkê dike û li Ewropayê rezervan vedike

Vê 19ê Gulana borî roja ku ji hêla hilberînerê Japonî ve hatî hilbijartin bû ku dest bi hilberîna yekem SUV-ya xweya bi tevahî elektrîkî bike: Mazda MX-30. Ev modela ku dê vê payizê bigihêje Ewropayê, êdî dikare li hin bazarên Ewropî were veqetandin.

Di doza Spanyayê de, ew jixwe dikare di nav de were dîtin malpera çêker; li ku derê gengaz e ku meriv konfigurasyona ku herî baş li gorî hewcedariyên me ye çêbike û, piştî dagirtina hin agahdariya têkiliyê, Mazda dê bi me re têkilî daynin da ku veqetandinê fermî bike.

Hilberîna MX-30 li wir pêk tê Nebatê jimare 1 Ujina, li Hîroşîma (Japonya). Ji wir jî wê ji bo hemû bazarên ku lê tê firotin, Ewropa jî di nav de, were hinardekirin.

Biha li Spanyayê ya Mazda MX-30

Guhertoya 1ST Edition ya MX-30 li Spanyayê heye ji 34.590 euro û xwedî alavên pir bêkêmasî ye. Di hundurê wesayitê de Apple Car Play / Android Auto heye, dîmendera serî-up li ser camê, ekrana navendî 8,8 înç bi MZD Connect, pergala deng bi 8 axaftvan, Radyoya DAB û Bluetooth (Bê destan)

Di heman demê de, pergalên ewlehiyê yên cihêreng hene: DSC (Pergala Kontrolkirina Îstîqrarê), Balgên hewayê yên pêş, alî, perde û çokan, frena parkkirinê ya elektronîkî bi girtina Otomatîk, Ronahiya nîşana zexta lastîkan (TPMS), pergala banga lezgîn a otomatîkî ya eCall, Kontrol Kûçik, Bala ajotinê. Alert û G-Vectoring Control Plus.

Li serê rêzê, Guhertoya Zenith ya MX-30 li Spanyayê bihayek 38.250 Euro ye û di nav alavên xwe de hin pêvekên balkêş vedihewîne; wek Pergala Dengê BOSE, Têketina Bêkilî ya Aqilmend, Hişyariya Trafîka Pêşî (FCTA), Hişyariya Bala Ajoker, 360º Dîtina Monitor bi Hişyariya Trafîkê, Cruise û Alîkariya Trafîkê (CTS), Pergala Çavdêriya Dagirker, Çavdêriya dîtinê ya 360º, û Naskirina nîşana Trafîkê.

Ya ku em di derbarê SUV-ya elektrîkî ya Mazda de herî kêm jê hez dikin

Lêbelê, yek ji xalên herî rexnekirî yên pelgeya taybetmendiya wê, kêmbûna kapasîteya battera wê û, di encamê de, xweseriya wê ye. MX-30 bi pîlê ve girêdayî ye 35.5 kWh, bi ku ew dikare rêwîtiyê bike nêzîkî 200 km li gorî çerxa pejirandina WLTP.

Ev xweserî û kapasîteya batterê ji wesayîtên elektrîkê yên ku bi taybetî ji bo karanîna bajarî têne armanc kirin tîpîk e. Lêbelê, bihayê paşîn a MX-30 dibe ku ji bo vê taybetmendiyê hinekî bilind be.

Lêbelê Mazda bawer dike ku kapasîteya battera MX-30 Ew bi rengek bêkêmasî tête rêve kirin ku di navbera xweserî û belavbûna CO2 de hevsengiyek çêtirîn peyda bike.. Fîrmaya Japonî dihesibîne ku bataryayên bi kapasîteya bilind ji motora mazotê ya pargîdanî Skyactiv jî bandorek jîngehê mezintir in. Daxuyaniyek bê guman ecêb, lê ya ku ji bo kapasîteya bataryaya kêm a vê SUV-ya elektrîkê wekî rastdariyek xizmet dike.

Hestên li pişt çerxa MX-30 jî dê bibin ji yên ku ji hêla elektrîkê yên din ve têne pêşkêş kirin pir cûda ye. Mazda berê ragihandibû ku ew naxwaze ezmûna paşîn ji ya ku ji hêla wesayîtek bi motora şewatê ve tê pêşkêş kirin pir cûda bibe. Ji ber vê yekê, divê em ne li benda yekseriya bersiva wê ne dema ku pê li lezkerê - tîpîk ên wesayîtên elektrîkê - ne jî dema berdana wê kapasîteya ragirtinê ya zêde.