Nirxandina Opel Astra Electric: otomobîla kompakt a elektrîkê ku balê dikişîne ser şêwaza ajotina Ewropî û xerckirina sotemeniyê ya kêm

Otomobîla kompakt a elektrîkê ya Ewropî bi salan e ku li hember reqîbên xwe yên Asyayî yên ku bi bihayên dijwar tên, ji bo cihê xwe pêşbaziyê dike. Û di vê qadê de, Opel Astra Electric xwedî avantajeke eşkere ye: dînamîkên ajotinê yên bi şêwaza Ewropî, xerckirina sotemeniyê ya maqûl, û bihayek ku her çend ne erzan be jî, di bin astengiya psîkolojîk a 40.000 € de dimîne. Ka em bibînin ka ev hevsengî ji bo ajokarên Spanyayî yên ku difikirin ku derbasî elektrîkê bibin sûdmend e.

Nirxandina Opel Astra Electric: çima niha têkildar e

Astra Electric ne otomobîlek e ku hawar dike. Ne di warê sêwirandin, performans, ne jî rêjeyî de. Lê dîsa jî, li ser kaxezê, ew tiştê ku piraniya ajokarên bajar û derbajaran hewce dikin peyda dike: dora 450 km rêjeyî WLTP, 156 hp têra karanîna rojane, û platformek STLA Medium a baş-pêşkeftî (ku bi Peugeot e-308 re tê parve kirin).

Bi ya min, hêza wê ya herî mezin ew e ku hewl nade bibe tiştekî ku ne ew e. Ne soza menzîla 500 km dide, ne jî soza 200 hp dide. Soz dide otomobîleke kompakt a Ewropî ya baş-çêkirî. Û di beşeke ku tijî sozên zêde ye de, ev guhertinek xweş e.

Dizayna derve: Vizor wekî nîşaneyek

Şêwaza Astra Electric zimanê sêwirana rêzeya Astra ya kevneşopî diparêze. Opel Vizor - ew xêza reş a ku roniyên LED-ê bi hev ve girêdide - li pêşiyê serdest e û xuyangek teknolojîk dide wê ku baş pîr dibe. Ew otomobîlek sade ye ku xwedî rêjeyên hevseng û bê xemlên nehewce ye.

Hûrguliyên wekî kemerên tekerên reş ên geş û nîşaneyên taybetî yên guhertoya Elektrîkî wê ji Astra-ya bi motora şewitandinê cuda dikin, lê bi nermî. Li her derê nîşanên şêwazê yên êrîşkar an şînê elektrîkî tune ne. Guhertinek bi xêr hatî.

Hundir û guncawbûna jiyanê: Kabîna Ewropî, ergonomîkek baş

Li hundir, Astra Electric karta Pure Panel dilîze: du ekranên 10 înç di yekîneyekê de hatine entegrekirin, bi bişkokên fîzîkî li jêr ji bo kontrola avhewayê. Taybetmendiya dawîn - em israr dikin - zêrê saf e. Menûyên hevgirtî tune ne ku germahiyê bi pileyekê zêde bikin.

Kursîyên pêş, ku ji hêla Komeleya Piştgiriya Pişta Almanî (AGR) ve hatine pejirandin, di nav yên herî baş ên beşê de ne. Cihê rêwiyên paşîn têrker e, lê ne awarte ye: erdê bilindkirî ji ber bataryayê cîhê lingan ji bo rêwiyên dirêjtir kêm dike. Bagaj, bi 352 lîtreyan, ji ya ID.3 (385 lître) piçûktir e. Ev ji bo ajotina bajêr ne pirsgirêk e, lê hêjayî nirxandinê ye.

Motor, hêz û tevgera dînamîk

Tenê motora berdest 120 kW / 156 hp û 270 Nm torkê dide. Li gorî MG4-ya asta destpêkê hejmarên hindik in, lê ji bo ajotina xweş bes in. Leza ji 0-100 km/h bi qasî 9,2 saniyeyan digire, û leza herî zêde bi elektronîkî bi qasî 170 km/h ve sînorkirî ye.

Li ser rê, Astra Electric hesta sozdayî ya Ewropî pêşkêş dike: ajotina rast, aramiya di qunciyan de, û vesazkirina baş-mîhengkirî li ser rûberên nehevseng. Ew ne otomobîlek e ku ji bo çareserkirina rêyên çiyayî hatî çêkirin, lê ew xwe saxlem hîs dike. Bi raya me, ew ji hêla hesta giştî ve gavek li jor ID.3 ye.

Xweserî û xerckirina rastîn

Bateriya ku dikare were bikaranîn a 58 kWh, xwedî menzîla WLTP-ê ya bi qasî 450 km ye. Di pratîkê de, bi germahiyên nerm û ajotina tevlihev (60% bajar, 40% otoban), menzîla rastîn li dora 380-400 km ye. Li ser otobanê bi leza 120 km/h, ev hejmar dadikeve nêzîkî 320 km. Mesrefa navînî ya rastîn: di navbera 15 û 17 kWh/100 km de, li gorî karanînê.

Ji bo rêwîtiyek Madrîd-Valencia (355 km), hûn ê bi tenê bi wextê vala bigihîjin wir. Ji bo rêwîtiyên rojane yên bajarî yên 40-50 km, hûn ê heftê carekê şarj bikin û hûn amade ne ku biçin.

Şarjkirin: DC heta 100 kW, AC heta 11 kW

Di şarjkirina bilez a DC de, ew heta 100 kW qebûl dike, ku tê vê wateyê ku şarjkirina 20-80% dikare di nêzîkî 30 hûrdeman de were bidestxistin. Ew ne pîvana di beşa xwe de ye - me berê di rêza xwe ya kompaktên elektrîkê yên bi şarjkirina herî bilez de ev yek vegot - lê ji bo rêwîtiyên carinan bi tevahî têr e. Bi şarjkirina bilez a AC, 11 kW sê-qonax dihêle ku di nêzîkî 6 demjimêran de şarjek tevahî were kirin.

Teknolojî û amûr

Taybetmendiyên standard komek ji sîstemên alîkariya ajokar bi frena acîl, alîkariya parastina rêça çalak, kontrola rêwîtiyê ya adapteyî, û naskirina nîşanên trafîkê vedihewîne. Ronahîyên pêşiyê yên IntelliLux LED Matrix vebijarkî ne lê ji bo ajotina şevê pir têne pêşniyar kirin.

Sîstema infotainmentê bi Apple CarPlay-a bêkablo û Android Auto-yê re bi awayekî bêkêmasî dixebite. Bi rastî, sîstema navîgasyonê ya hundirîn dikare bê poşmanî were avêtin.

Biha û versiyonên

Opel Astra Electric ji bo guhertoya Edition bi qasî 39.900 € (MSRP ya nîşane) dest pê dike. GS Line hinekî bihatir e û taybetmendiyên estetîkî û hin teknolojiyên zêde lê zêde dike. Ji kerema xwe not bikin ku ev bihayên firotanê yên pêşniyarkirî yên hilberîner in û dakêşanên firoşkaran, pêşniyarên taybet, an teşwîqên hikûmetê nagirin nav xwe.

Opel Astra Electric li hember Volkswagen ID.3

Pêşbirka xwezayî. Volkswagen ID.3 Pro xwedî bataryayek 58 kWh ye, bi qasî 150 kW / 204 hp hêz dide, û rêjeya ajotinê ya WLTP nêzîkî 425 km ye. Bihayê wê ji dora 40.000 € dest pê dike. Ew bi hêztir e, bi bagaja hinekî mezintir, lê ji hestek ajotinê ya kêmtir rafîner û kalîteya gumanbar a hin plastîkên hundurîn cefayê dikişîne.

Volkswagen ID.3 Pro — ji ≈40.000 €

Tabloya kurteya berawirdî

Biryar: Ma Astra Electric hêjayî wê ye?

Belê, bi hin nuansên cuda. ​​Ger hûn li otomobîleke kompakt a elektrîkî ya Ewropî ya baş-avakirî digerin ku xwedî rêvebirineke pêşketî û xerckirina sotemeniyê ya kêm be, Astra Electric vebijarkek ewledar e. Ger hûn hêza xav an jî bagaja herî mezin a di beşa wê de bidin pêş, ID.3 dibe ku bêtir maqûl be. Lê ji bo ajokarê spanî yê navînî - rojane 35-45 km, carinan rêwîtiya dirêj, şarjkirina li malê an kar - Opel guncaw e.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Opel Astra Electric di cîhana rastîn de çiqas menzîla wê heye?
Li gorî WLTPê, menzîla wê nêzîkî 450 km ye. Di karanîna tevlihev a rastîn de, ew nêzîkî 380-400 km digihîne. Li ser otobanê bi leza domdar a 120 km/h, ev hejmar dadikeve nêzîkî 320 km.

Şarjkirina Opel Astra Electric çiqas dem digire?
Ew heta 100 kW ceyrana rasterast qebûl dike, ji ber vê yekê şarjkirina 20-80% di nêzîkî 30 hûrdeman de temam dibe. Bi 11 kW ceyrana alternatîf, şarjkirina tevahî nêzîkî 6 demjimêran digire.

Kîjan çêtir e, Opel Astra Electric an Volkswagen ID.3?
Ev yek bi karanîna armanckirî ve girêdayî ye. ID.3 hêzek zêdetir pêşkêş dike (204 hp li hember 156 hp) û bagajek hinekî mezintir. Astra Electric di hesta ajotinê, kalîteya dîtbarî û teserûfa sotemeniyê de serketî ye. Buhayê her duyan jî bi qasî 40.000 € dest pê dike.

Ma Opel Astra Electric alternatîfek erzan e ji bo otomobîlek kompakt a hîbrîd?
Eger hûn salê ji 15.000 km zêdetir biajon û dikarin li malê şarj bikin, wê demê erê. Mesrefa şarjkirinê ji bo her 100 km di demjimêrên ne-lûtkeyê de dadikeve dora 3-4 €, li gorî 8-10 € ji bo hîbrîdekê. Mesrefa zêde ya destpêkê di nav nêzîkî 4-5 salan de tê vegerandin.