Rêzkirina 2026: Otomobîlên bajarî yên benzînê yên di bin 20.000 € de bi nirxa herî baş

Kirîna otomobîlek piçûk bi bihayê kêmtir ji 20.000 € di sala 2026an de hîn jî mimkun e, lê marja vê yekê kêm bûye. Bihayên lîsteyê zêde bûne, alavên standard baştir bûne, û piraniya otomobîlên asta destpêkê niha hîbrîdên nerm an mîkro-hîbrîd in. Dîsa jî, heke hûn bi giranî li bajêr ajotinê dikin û naxwazin zehmetiya dîtina xalên şarjkirinê bibînin, vebijarkên balkêş hîn jî hene.

Ev rêzkirin li ser otomobîlên bajarî yên bi benzîn û benzînê yên di bin 20.000 € de ye ku bi rastî li firoşgehên Spanyayê peyda dibin. Bê hîle: bihayê dawî nîşane ye û dakêşanên standard ên hilberîner vedihewîne; ew ne bihayek firotanê ya pêşniyarkirî ya keyfî ye.

Çima otomobîla benzînê ya bajêr di sala 2026an de hîn jî maqûl e?

Ji bo kesên ku salê kêmtir ji 12.000 km diajon, bi piranî di nav bajêr de û di rêwîtiyên kurt de, otomobîlek benzînê ya baş-bijartî ji dîzelê (ku di vê beşê de bi pratîkî tune ye) erzantir e û ji wesayîtek elektrîkê ya wekhev erzantir e ku pê dest pê bike. Stîkera C ya DGT dihêle hûn li piraniya deveran bê pirsgirêk ajotinê bikin, her çend hin Herêmên Emîsyona Kêm (LEZ) dê ji sala 2026-an pê ve sînorkirinên hişktir hebin - tê pêşniyar kirin ku hûn bajarê xwe kontrol bikin.

Li gorî wesayîteke hîbrîd a bajêr , otomobîleke bi benzîn û sotemeniyê xerckirina wê kêm dike lê di bihayê destpêkê de qezenc dike: cudahî dikare di navbera 2.500-3.500 € de be.

Pîvanên rêzkirinê: bihayê dawî, xerckirina WLTP, alav û garantî

Min her modelek ji 1 heta 10 nirxand û li çar tiştên taybetî nihêrîm:

• Bihayê dawî piştî dakêşanên marqeyê yên asayî (ne RRP ya teorîk).
• Xerckirina WLTP ya tevlihev û hestek rastîn li bajêr.
• Amûrên standard: kontrola avhewayê, ekran, ADAS-a mecbûrî piştî GSR2.
• WarrantyLi vir Kia û Hyundai bi rêzê ve bi 7 û 5 salan derdikevin pêş.

Etîketa DGT: hemû modelên di navnîşê de xwedî rêjeya C ne , ji bilî mîkro-hîbrîdên ku digihîjin asta ECO.

Dacia Sandero TCe 90 - ji 13.990 €

Şahê beşê ji bo bihayê. Versiyona Essential bi motora TCe 90 re hîn jî pîvana sereke ye ger hûn li otomobîlek nû ya erzan digerin bêyî ku qada hundurîn a mîna kompakt qurban bikin. Erê, hundur sade ye lê fonksiyonel e, û qapaxa wê ya 328 lître ji reqîbên bihatir çêtir e. Bi raya min, asta xemilandina Expression 1.000 € zêde ji bo ekrana 8 înç heq dike.

Kia Picanto 1.0 DPi — ji 14.500 € dest pê dike

Nû hatiye ji nû ve sêwirandin, bi garantiya 7 salan û şasîyek ku ji taybetmendiyên wê xweştir e. Di bajêr de bi lezbûnek berbiçav tevdigere. Lêbelê, motora 67 hp dema ku dikeve ser rêya sereke sebir dixwaze.

Hyundai i10 1.0 MPi — ji 15.200 € dest pê dike

Pismamê Picanto, bi karoserê hinekî qutiyîtir û garantiya pênc salan. Hundir ji bo beşa A baş hatiye sêwirandin, û pozîsyona ajotinê bi awayekî ecêb gihîştî ye. Ew yek ji wan çend otomobîlên bajêr e ku ji bo pênc kursiyên pêbawer homologasyon pêşkêş dike, ne tenê sê mezinan û du çenteyên destan.

Toyota Aygo X — ji 16.900 € dest pê dike

Otomobîleke bajarî bi nêzîkatiyeke cuda: bilindahiyeke zêdetir, hebûneke zêdetir, heman mezinahî. Xerckirina sotemeniyê ya bajarî ya cîhana rastîn ji bo motoreke benzînê ya paqij pir kêm e - Toyota dizane ka meriv çawa motorên bi atmosfera xwezayî ya bikêrhatî çêdike. Veguhestina CVT ya vebijarkî di rêyên dirêj de min bi tevahî razî nake.

Fiat Panda 1.0 Hybrid — ji 15.500 € dest pê dike

Panda bi sîstema xwe ya hîbrîd a nerm a 12V hîn jî di hilberînê de ye. Etîketa ECO heye - xalek girîng heke hûn li Madrîd an Barcelonayê dijîn. Kalîteya hundirîn têr e, lê bihayê promosyonî wê di vê berawirdkirinê de dike reqîbek bihêz. Rewîtiyek dawiya hefteyê bo gundan baş e; lêbelê, ji bo rêwîtiyên dirêjtir, ew ji Sandero zûtir westiyayî dibe.

Suzuki Swift 1.2 Hybrid — ji 17.900 € dest pê dike

Nifşa nû xwedî teknolojiya hîbrîda nerm a standard, şasîyek zindî, û teserûfa sotemeniyê ye ku bi hîbrîdek rastîn re tê berawirdkirin bêyî ku hîbrîdek tevahî be. Ajotina wê di navnîşê de ya herî xweş e. Xala wê ya qels bagaja bagajê ye - tenê 265 lître.

Renault Clio TCe 90 — ji 18.500 € dest pê dike

Bi pêşvebirina marqeyan re, ew biryarek nêzîk e. Ew e ku di beşê de gava herî mezin diavêje: hundirek xweşiktir, ekranek vertîkal, û taybetmendiyên ADAS-ê yên ziravtir. Ger hûn ji bîr bikin ku wê di asta jorîn a xemilandinê de bigirin, ew dibe ku vebijarka herî bêkêmasî ya di navnîşê de ji bo ajotina tevlihev a bajar û otobanê be.

Tabloya kurt û xal

*Toyota Relax heta 10 salan bi lênêrîna fermî.

Li gorî profîla xwe kîjan hilbijêrin

Tenê ji bo karanîna bajarî û bi budçeyek teng? Sandero an Picanto. Li Herêmeke Kêm Emîsyonê ya Hişk dijîn? Panda Hybrid an Swift Hybrid ji bo etîketa ECO. Vebijarka herî bêkêmasî dixwazin, her çend ew ji 20.000 € derbas bibe jî? Clio. Û heke hûn qîmetê didin otomobîlek ku dê deh salan bêyî surprîzek bidome, Toyota Aygo X bi bernameya Relax firotina wê dijwar e. Ger hûn di navbera benzîna ​​saf an hîbrîd de biryar nedane, berî îmzekirinê rêbernameya kirînê li gorî budçe û mîlaja rojane kontrol bikin.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Ma ez dikarim di sala 2026an de bi otomobîleke benzînê ya bi etîketa C hatchback bikevim navenda Madrîdê?
Belê, bi şertê ku ew li gorî Euro 6 be û ji sala 2006an û pê ve bi stîkera C hatibe tomar kirin. Sînorkirinên hişktir ji bo otomobîlên bê stîker (A) derbas dibin. Qanûna şaredariyê ya nûvekirî ya bajarê xwe kontrol bikin, ji ber ku hin Herêmên Emîsyona Kêm (LEZ) ji sala 2026an pê ve pîvanên hişktir bicîh tînin.

Di navbera otomobîleke benzînê û hîbrîdeke bajarî ya wekhev de çiqas teserûfa rastîn heye?
Di ajotina bajêr de, otomobîleke hîbrîd a cureyê Yaris di her 100 km de 2-3 lîtreyan ji otomobîleke benzînê ya wekhev kêmtir dixwe. Bi 10.000 km/salê, ev tê wateya nêzîkî 250-350 € salane. Cudahiya bihayê kirînê bi gelemperî dora 3.000 € ye, ji ber vê yekê vegera ser veberhênanê bi gelemperî li dora sala 8-9 a karanînê tê dîtin.

Di nav van modelan de kîjan garantî bi rastî çêtirîn e?
Kia, bi garantiya xwe ya 7 salan a bêsînor a mîlan, bi awayekî objektîf di serê lîsteyê de ye. Toyota Relax dikare bigihîje 10 salan heke hûn lênêrîna xwe li navendeke karûbarê ya destûrdar bikin. Hyundai 5 salan pêşkêş dike. Yên mayî di nav rêza standard a 2-3 salan de ne.

Ma hêjayî wê ye ku meriv li benda otomobîleke elektrîkî ya bajêr a bi buhayê kêmtir ji 20.000 € bisekine?
Modelên wekî Dacia Spring an Leapmotor T03 bi şîrketên girêdayî re nêzîkî wê hejmarê ne, lê menzîla wan a rastîn û şiyanên barkirina bilez karanîna wan li derveyî bajêr bi giranî sînordar dike. Ji bo ajotina bi tevahî bajarî, ew dikarin bibin alternatîfek baş; ji bo karanîna tevlihev, motorek benzînê piralîtir dimîne.