Ger hûn mazotê naxwazin alternatîfên çêtirîn

Wusa dixuye ku ne dema herî baş e ku meriv mazotê bikire, ji ber vê yekê em pênc alternatîfên pir balkêş pêşniyar dikin heke hûn dixwazin ji mazotê dûr bikevin.

Biryara otomobîlek nû bikirin Ew dikare îro odîseyek rastîn be, ji ber ku vebijark berfirehtir dibin û qedexeyên nû yên ji ber qirêjbûnê biryarê pir tevlihev dikin.

Me berê jî xwest ku em ji we re bibin alîkar heke hûn di navbera dudiliyê de ne benzînê, mazotê an hîbrîdê bikirin. Lêbelê, em ê li ser mazotê bisekinin, lê ne mîna demên din ên ku me ji we re gotiye çi ye cars mazotê bi ECO Label an jî otomobîlên mazotê bi Tag 0 Ji sûkê.

Belê, em ê berevajî vê yekê bikin, û ew e ku em ê bidin we alternatîfên çêtirîn heke hûn dixwazin ji gerîdeyek mazotê birevin. Berê, ger me otomobîlek ku zêde xerc neke bixwesta, tenê alternatîfek me hebû: otomobîlek bi mazotê bikirin.

La elektrîkkirin Ew gelek îmkanan vedike, û arîkariya wê dikare motora benzînê ji her mazotê kêmtir bixwe. Lêbelê, ev ne rêyek tenê ye, ji ber vê yekê em ê pênc alternatîfên pir maqûl ji we re bînin ger hûn nexwazin mazotê bikirin.

Ger hûn dixwazin ji mazotê birevin pênc alternatîfên baş

Otomobîla gazê bikirin

CNG -Xaza Siruştî ya Tevlihev- û LPG -Xaza Petrola Şilkirî- alternatîfên herî sergirtî yên bazarê ne. Lêbelê, ew hîn jî alternatîfên pir girîng in ku bêne hesibandin, û cûdahiya bihayê li gorî yên elektrîkî girîng e û cûdahiya bihayê gazê li gorî benzînê tê vê wateyê ku em çend euro xilas dikin. Wekî din, em ê hebin etîketa DGT ECONe xirab e, rast?

Hûn nekarin rapora me bi ya cudahiyên di navbera LPG û CNG, ji ber vê yekê em ê ji her yek ji van alternatîfan modelek pir balkêş pêşniyar bikin:

LPG-ê hilbijêrin Ew biryar e ku dê herî zêde vebijarkan bide me, ji ber ku piraniya hilberînerên ku gaz hilbijartiye ev alternatîf hilbijartiye. Yek ji vebijarkên herî balkêş ew e Subaru XV Bi-Fuel, otomobîlek ku me karî ceribandin û bi saya motora wê ya 1.6 114 HP ya ku bi veguheztinek domdar ve girêdayî ye, ew dikare 400 km biçe û tenê 20 euro xerc bike.

Ger em otomobîlek CNG tercîh bikin, em neçar in ku serî li rêza TGI ya Koma Volkswagen bidin, ji ber vê yekê vebijarka herî balkêş ev e. Skoda Octavia G-TEC. Bi rastî, ev otomobîl stêrka vîdyoyê bû ji hêla hevkarên me yên li Paella Motor ve ku wan hemî kilîtên CNG rave kirin. Di binê kapê de, me motorek 1.5-lître ya bi 130 HP ve girêdayî ye ku bi veguheztina otomatîkî ya DSG-ê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê em ê xwedî tevgerek mîna ya ku di wesayîtek benzînê de tê dîtin hebe.

Bê guman, vebijarkên we bêtir hene, ji ber vê yekê heke hûn dixwazin zanibin em rapora xwe ji we re dihêlin hemî otomobîlên gazê yên ji bo firotanê li Spanyayê.

Werin em biçin Hibridek nerm

Pirbûna ya Sîstemên Hybrid nerm balkêş bûye, ji ber vê yekê hejmareke mezin ji markayan hilbijartiye ku motorek elektrîkê ya piçûk zêde bikin ku wekî jeneratorek 48V dixebite û dihêle ku van otomobîlan xerckirina xwe kêm bikin û Labelê ECO ji DGT bistînin.

Ger em SUVek premium bi xerckirina mîna gerîdeyek mazotê dixwazin, ew Audi Q3 35 TFSi Vebijêrkek bêkêmasî ye. Di binê kapê de, me motora naskirî ya 1.5 HP 150 TSI heye ku bi motora elektrîkê ya piçûk ve girêdayî ye û ji hêla veguheztina otomatîkî ya DSG ve tê rêvebirin, ji ber vê yekê ev tevahî pakêt, bi kêmanî, balkêş e.

Lêbelê, Dibe ku ev çareserî jiyanek kurt hebe., û otomobîlên mîna Audi S6 ku me ceriband û mazotê wê ya 6-lîtreyî V3.0 bi saya hîbrîdîzasyona sivik vê cihêrengiya hawîrdorê digihîje. Ji ber vê yekê, em ê li bendê bin ka ew çawa pêş dikeve.

Ez pê bawer nakim, ez hîbrîdê tercîh dikim

ew gerîdeyên hîbrîd Ew bûne biryara herî ewledar, û ew in yên ku herî zêde ezmûna wan li pişt wan heye û heke hûn xerckirina sotemeniya mazotê dixwazin ew alternatîfên hêja ne.

Di vê wateyê de gelek alternatîfên me hene, lê dibe ku yek ji wan ên herî balkêş ew e Honda CR-V ku me ceriband çend meh berê. SUV-ya Japonî hîbrîdek cûda ye, û tiştê ku berpirsiyarê gerandina otomobîlê ye motorek elektrîkê ya 184 HP ye, di heman demê de motora termal a benzînê ya 2.0 lître wekî jeneratorê kar dike ku bataryayên şarjê bike. Bi van hemîyan re, ew bi navînî bi qasî 5 l/100 km, jimareyek hêja ye ji bo otomobîlek bi mezinahî û giraniya wê.

Ez dixwazim gavek din biçim: PHEV

ew plug-in cars hybrid Wan di mehên dawî de tûşî geşbûnek bi hêz bûn, ji ber vê yekê me alternatîfên bêtir û bêtir li sûkê hene. Em matmayî namînin, û van wesayîtan taybetmendiyên motora termal û yên elektrîkê li hev dikin, ji ber vê yekê ew dikarin di moda emeliyata sifir de li dora bajêr bigerin û bi motora xweya termal re rûbirûyê rêwîtiyek dûr û dirêj bibin.

El Kia XCeed PHEV Ew vebijarkek bi rastî balkêş e, û xaçerêya Koreyî nû ketiye firotgehan. Hêza hêzê ji motorek benzînê ya 1.6 GDI pêk tê ku bi motorek din a elektrîkê ya 60 HP re bi hev re dixebite da ku bi tevahî hêza 141 HP pêşve bibe. Pakêteke wê ya bi kapasîteya 8,9 kWh heye, ji ber vê yekê 48 kîlometran rêgezek elektrîkê bi dest dixe, ev jimarek têra bidestxistina DGT Label 0.

Hemî an tiştek: Ez elektrîkê dixwazim

Pîşesaziya otomotîvê bi eşkere ber bi elektrîkê ve diçe, ji ber vê yekê pêşveçûna wesayîtên elektrîkê Ew ji bo hilberîneran armancek bingehîn e. Bê şik, wesayitên emeliyata sifir pêngavek mezin avêtine, ji ber vê yekê ew naha alternatîfên rastîn in.

Me karîbû bi vê pêşkeftinê verast bikin Hyundai Kona EV, guhertoya zero-emîsyonê ya SUV bajarî ya brandê. Ev motorek elektrîkê ya 204 HP heye û bi saya pakêta wê ya 64 kWh, a xweseriya 465 kîlometre li gorî çerxa WLTP.