Audi e-tron a orîjînal tê nûkirin û navê wî Q8 e-tron tê guhertin

Fîrmaya çar zengilan dest bi pabendbûna xwe ya bi tevgera elektrîkê kir di sala 2018 de bi e-tron, SUVek ku çar sal şûnda niha gihîştiye nîvê çerxa jiyana xwe ya bazirganî. Bi armanca başkirina pêşbaziya xwe di sûkê de digel dijberên dijwar, Audi di modelek nûvekirî de gelek çêtirkirin pêk aniye; ji bilî guherandina navê xwe ji bo ku di nav malbata e-tron de çêtir cîhê wesayîtên elektrîkê biguncîne.

Audi dê du guhertoyên, SUV û Sportback, yên ku berê hebûn û ku em ê nuha wekî wan nas bikin, biparêze. Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback. Bi heman rengî, sê guhertoyên berdest -50, 55 û SQ8- yên her du guhertoyan dê wekî standard xwedan quattro-teker be. Du ya yekem motorek elektrîkê ya ducarî û ya paşîn - SQ8 - bi du motorên li ser axeya paşîn û yeka din li pêşiyê yek dike, ku vê guhertoyê ji hemîyan herî radîkal dike.

Hêza hevgirtî ya sê motorên elektrîkê yên SQ8 e-tron digihîje 370 kW, li gorî hilberîner, bi torque 973 Nm. Bi vî awayî dikare ji rawestanê bigihîje 100 km/h. bi tenê di 4 û nîv secondsLeza wê ya herî zêde 210 km/h e.

Guhertoya navîn a rêzê, 55, motorek elektrîkê li ser her eksê berhev dike ku bi hev re 300 kW hêzê bi torque 664 Nm radigihîne. Leza ji 0 heta 100 km/h ew di vê rewşê de 5.6 seconds dimîne, û leza wê ya herî zêde bi 200 km/h sînorkirî ye.

Di dawiyê de, Q8 e-tron 50 hêza hevbeş a motorên elektrîkê dadixe 250 kW, heman torque wekî guhertoya 55 diparêze. li gorî çêker.

Q8 e-tron teknolojiyek nû ya bataryayê dest pê dike

Ji xeynî performansa rê, Audi dibêje ku wê pakêta pîlê ya van sê guhertoyên berdest jî baştir kiriye. Tîrêjiya enerjiyê ya hucreyên ku ew entegre dike naha ji sedî 20 zêde ye, ku ev yek bûye sedem ku kapasîteya tevahî zêde bibe. heta 114 kWh -104 kWh net- di du versiyonên jorîn de; dema ku di gihîştina rêzê de ew e 95 kWh -89 kWh net-.

Ji hêla din ve, rûbirûbûna ku Q8 e-tron-a nû pê re derbas bûye, hişt ku Audi rêjeya aerodînamîkî ya wesayîtê kêm bike. Bi pakêtek baterî ya kapasîteya mezintir û berxwedana bayê kêmtir, ne ecêb e, ji ber vê yekê xweserî pir zêde bûye. Tiştek ku, rast bêjim, ji bo vê modelê ku di sûkê de pêşbaziyê bike girîng bû, ji ber ku otonomî heya nuha pêla wê ya Akhilles bû.

Audi piştrast dike ku Q8 e-tron Sportback 55 dikare rêwîtiyê bike Bi yek barkirinê 600 km, dema ku xweseriya guhertoya SUV di 580 km de dimîne. Di heman demê de, digel guhertoya têketina navberê ya ku pakêtek bateriya kapasîteya kêmtir peyda dike, em dikarin ji bo guhertoya Sportback 500 km û ji bo SUV-ê 480 km xweseriyê hêvî bikin. Hemî van hejmarên xweseriyê di binê çerxa homologasyonê ya WLTP de têne texmîn kirin.

Xweserî êdî ne pirsgirêk e, wê di asta hevrikên xwe de bi cih dike

Di dawiyê de, pêdivî ye ku em behsa çêtirkirinên ku ji hêla Audi ve di pêvajoya barkirina batterê de hatine bicîh kirin. Audi Q8 e-tron wekî standard şarjkerek navxweyî ya 11 kW ji bo şarjkirina guhezbar a guhezbar yek dike, digel şarjkerek din a 22 kW wekî vebijarkek peyda dibe.

Dema ku li nuqteyek barkirina bilez a rasterast ya rasterast dakêşin, Hêza herî zêde ya piştgirî dibe 170 kW di du guhertoyên jorîn de bi kapasîteya herî bilind pakêta batterê, dema ku di Q8 e-tron 50 de ew ê 150 kW be. Audi îddîa dike ku di rewşa yekem de dibe ku di 80 hûrdeman de bigihîje ji sedî 31 ê barkirinê, di ya dawî de jî dema pêwîst dê bibe 28 hûrdem.

Tê payîn ku radestkirina yekem a Q8 e-tron-a nûvekirî pêk were destpêka 2023 li Ewropayê. Dema ku li bazarên din ên wekî Amerîkaya Bakur tê payîn ku ew hinekî paşê bigihîje.