Bataryayek otomobîleke elektrîkê ku di 18 saniyan de tê şarj kirin û ji bo hilberîna girseyî amade ye.

RML Group, şîrketeke endezyariyê ya Brîtanî, destûr wergirtiye ku bi girseyî bataryayek otomobîleke elektrîkê hilberîne ku tenê di 18 saniyan de şarj dibe. Teknolojiya bi navê VarEVolt, dê piştî ku sertîfîkayên rêziknameyê yên sereke derbas bike di 2ê Hezîrana 2025an de were eşkerekirin. Ev gav guhertinek radîkal di pîşesaziya otomobîlan de nîşan dide, ku yek ji astengiyên herî mezin ên wesayîtên elektrîkê çareser dike: dema şarjkirinê. Pêşveçûn soz dide ku veguherîna ber bi mobîlîteya elektrîkê ya performansa bilind li Ewropa û derveyî wê bilez bike.

Barkirina tevahî di nav kêmtirî nîv deqîqeyê de

Bateriya VarEVolt a Koma RML dikare di 18 saniyan de bi tevahî were şarj kirin bi saya kapasîteya 200C, ku ev hejmareke bêhempa di pîşesaziyê de ye. Ev rêjeya barkirinê, digel dendika hêzê ya 6 kîlowat serê kîlogramê, vê pêşveçûnê di warê leza û karîgeriya enerjiyê de dike ya herî pêşketî li cîhanê.

Grûpa RML ne destpêkek nû ye: ew di sala 1984an de ji hêla Ray Mallock ve hatiye damezrandin, û di warê werzişa motorî û teknolojiya performansa bilind de xwedî tomarên baş e. Sîstem berê li Nürburgringê hatiye ceribandin û bi serkeftî li ser modelên wekî Czinger C21, hîperotomobîlek hîbrîd ku di tenê 4,5 saniyan de 40 kWh derxist, serkeftinek ku VarEVolt ji hemî pîlên ku heta niha bi bazirganî têne bikar anîn pir jortir bi cih dike.

Di 2ê Hezîranê de, şirket Sertîfîkaya Lihevhatina Berhemanînê (CoP) wergirt Piştî derbasbûna ji denetimeke dijwar ji aliyê UCA ve, piştrastkirina ku ew bi Rêziknameya UNECE 100 re, ku standarda ewlehiyê ya herî bilind ji bo pergalên hêza elektrîkê ye, lihevhatî ye. Ev naskirin veguherîna RML-ê ji pêşkeftina prototîpa hunerî ber bi hilberîna pîşesaziyê ya navîn nîşan dide.

Li gorî James Arkell, serokê koma pergala hêzê: «Ev yek amadebûna me ji bo peymanên hilberîna rêzefîlmî destnîşan dike. Ew êdî ne meraqeke laboratûvarê ye an jî prototîpek ji bo fuarên teknolojiyê ye: ew teknolojiyek e ku amade ye pîşesaziyê biguherîne.

Şelalên enerjiyê ji bo hîperotomobîlan

Dendiya hêza VarEVolt - 6 kW serê kîloyê - wekî "berawirdkirina çemek nerm bi Şelalên Niagara" hatiye binavkirin. Ev mînakî zêde nehatiye nîşandan: li gorî giranî û kapasîteyên dakêşanê yên modelên wekî Tesla Model S, pêşniyara RML bersiveke enerjiyê ya hema bêje tavilê pêşkêş dike.

Dizayna modular dihêle ku pakêtên bateriyê li gorî mîhengên cûda, ji wesayîtên hîbrîd ên ultra-sporî bigire heya kîtên veguherînê yên potansiyel ji bo superotomobîlên germî, werin adaptekirin. Ev yek deriyê nifşek nû ya otomobîlên elektrîkê vedike ku xwedî performansek zêde û şarjkirina ultra-lez in.

Teknolojî di çarçoveya pîrozbahiyên salvegera 40-an a komê de di şert û mercên dijwar de hate ceribandin, ku performansa wê di jîngehên dijwar ên wekî Nürburgring de piştrast kir. Wekî din, Koma RML berê çareseriyên şasî û bataryayê ji bo NIO EP9, yê ku rekora cîhanê ji bo gera elektrîkî li ser heman wê rêzê digirt.

Ev pîla nû ne tenê demên şarjkirinê baştir dike: ew têkiliya di navbera hêz û giraniyê de bi tevahî ji nû ve pênase dike. Her çiqas gelek marqe li ser otonomî û karîgeriyê disekinin jî, RML endezyariya xwe li ser radestkirina hêza xav û tavilê, ku qadeke sereke ye ji bo sektorên wekî werzîşên motorî, karûbarên acîl û veguhastina performansa bilind.

Hilberîna Brîtanî, armanca gerdûnî

RML ev e Yekem şîrketa Brîtanî ku bataryayek ji vî rengî ji bo hilberîna qebare pejirand, û ev gav dikare wê wekî lîstikvanek sereke di bazara wesayîtên elektrîkê ya cîhanî ya reqabetê de bi cih bike. Ji ber ku Ewropa hewl dide ku girêdayîbûna xwe bi teknolojiyên Asyayî kêm bike, ev destpêşxerî nîşan dide ku endezyariya Brîtanî hîn jî gelek tişt pêşkêş dike.

Her çiqas şîrketên din li ser xaneyên rewşa-hişk an jî başkirinên lîtyûmê dixebitin jî, pêşniyara RML balê dikişîne ser paradîgmayek cûda: li bendêbûnê ji holê rakin. Otomobîleke ku di heman demê de ku ji bo dagirtina depoyeke benzînê hewce dike, şarj bibe, êdî ne xewnek dûr e, lê belê berhemek amade ye ji bo bazarê.

Pêşerojê di çend saniyan de bar bike

Dem sotemeniya rastîn a sedsala 21-an e. Û heta niha, lawaziya mezin a wesayîtên elektrîkê tam ew bû: li bendê man. Şarjkirina nîv saetê ne pirsgirêkek teknîkî ye, lê pirsgirêkek çandî ye. Tiştê ku VarEVolt soz dide ev e ku wê astengiyê bi hevkêşeyek hêsan hilweşîne: şarjkirina tevahî di dema ku digihîje çiraya sekinandinê de.

Lê di vê pêşketinê de derseke hîn kûrtir heye. Her çend gelek nûjenî soza xweseriya bêtêl an jî bataryayên herheyî didin jî, Mifte ev e ku demên sereke yên karanînê baştir bibin: barkirin, destpêkirin, bersiv. Û li vir endezyariya Brîtanî avantajeke reqabetê dîtiye.

Li şûna ku ji bo mayîndehiya dirêjtir pêşbaziyê bikin, wan tiştê tavilê hilbijartiye. Û dibe ku ev guhertina rastîn a paradîgmayê di mobîlîteyê de be: ne tenê çêkirina otomobîlan paqijtir, lê di her warî de zûtir. Ger elektrîk carekê bi hêdîbûnê re hevwate bûya, RML tenê wê bi leza re hevwate kiriye.

Hemû wêne ji RML Group in