Honda CR-V Hybrid: hîbrîdek ku berevajî kar dike… û wê pir baş dike

Honda CR-V Hybrid-a nû digihîje sûkê, bi pergalek pêşkeftina hîbrîd a nûjen ku bi karanîna xweya hêsan û xerckirina kêm qanih dike. Ew bi bihayek ji 32.400 euro de peyda dibe.

La nifşa pêncemîn a Honda CR-V guhertoyek hîbrid a balkêş li rêza motorên benzînê yên 1.5 VTEC zêde dike. Me karî wê di pêşandana navneteweyî ya vê modelê de li Sevilleyê ceribandin. Û bandorên ku Honda CR-V Hybrid ji me re hiştiye ne çêtir be.

Wekî rastiyek meraq, ji we re vebêjim Ev yekem car e ku Honda li Ewropayê SUVek hîbrîd pêşkêşî dike. Û marqe ji bo çêkirina otomobîlên hîbrîd ne tam nû ye. Ji xuyangbûna yekem Honda Insight heya niha zêdetirî 2,4 mîlyonên ku li çaraliyê cîhanê hatine firotin hene. Sedan bi guhertoyên hîbrîd ên Honda Civic, CR-Z û Jazz, û hem jî Honda NSX ve hat şopandin.

Honda CR-V Hybrid çawa dixebite?

Honda di CR-V Hybrid de pergalek bikar tîne ku jê re i-MDD jê re dibêjin, ku tê wateya Drive Mode Multi Mode Intelligent. Lê tewra kurtenivîs jî ji we re ramanek nadin ka vê pergalê çi taybetmendî dike, ji bilî vê rastiyê ku ew "bi aqilmendî" dixebite. Û em dikarin bibêjin Honda CR-V Hybrid "berevajî" ya ku SUV-yên din ên hîbrîd ên di vê kategoriyê de çawa dikin, dixebite. Hevrikên te? Welê otomobîlên mîna wî Lexus nx an nû Toyota Rav4 hybrid.

Di yên berê de, motorek elektrîkê ya piçûk - li gorî hêza ku ew li gorî motora benzînê pêşkêşî dike piçûk - bi motora şewitandinê ya sereke re dibe alîkar dema ku dest pê dike an dema ku bilez dike. Û ew dikare wesayîtê ji bo demên kurt - bi gelemperî bi qasî 2 kîlometreyan - di moda bi tevahî elektrîkî de bimeşîne, bi leza hindik bimeşe. Ji bo ajotina tev-teker hebe, motorek elektrîkê ya duyemîn li ser ekseya paşîn tê danîn, ku van tekeran dimeşîne.

Di Honda CR-V Hybrid de, em hema hema dikarin bibêjin ku motora sereke ya elektrîkê ye. Ji ber vê yekê hêza wê 184 HP, û torque herî zêde 315 Nm heye, li gorî 145 HP ya motora benzînê, ku 175 Nm torque pêşkêşî dike. Hêza pergala tevahî ya CR-V çi ye? Belê, ya bi motora elektrîkê. Bo Di Honda de, mîsyona sereke ya motora benzînê ya 2.0 çar-sîlindir ajotina motora elektrîkê ya duyemîn e ku tenê wekî jeneratorê dixebite.. Erê, we rast xwend: hûn benzînê li ser gemiyê dişewitînin ku motora domdar dixebitîne, da ku elektrîkê hilberîne da ku motora elektrîkê bi hêz bike. Ev awayê xebitandinê ew e ku Honda jê re moda "Hybrid" vedibêje.

Di hin rewşan de, Motora benzînê di heman demê de bi saya mekanîzmaya klûbek pira navîn dikare rasterast tekeran bimeşîne û wekî motora "serekî" tevbigere.. Ev awayê xebitandinê moda "Motor" e. Û gava ku hûn ajotina hemî teker hildibijêrin, pergal mîna 4 × 4-ya kevneşopî ye, bi şanek pêpelokê û cûdahiyek ku hêza motora sereke dişîne çerxên paşîn.

Li pişt çerxa Honda CR-V Hybrid

Encama yekem a pratîk ev e ku, cDema ku di moda EV an moda Hybrid de dixebite, CR-V ji ezmûna ajotinê ya otomobîlên elektrîkê sûd werdigire. Ji revên pir nizm, û rêveçûna xweş a mezin. Bê guman li vir, heya ku em di moda elektrîkê ya safî de ajotinê nekin, em ê her dem bi dengê motora benzînê re bin, ji bo hilberîna elektrîkê bixebitin. Honda pergalek dengek çalak bikar tîne da ku dengê motorê bi ajotinê re were, mînakî dema ku bi tevahî lez dike.

Pergal xwedan kapasîteya ecêb heye ku pîlê ji nû ve şarj bike. Ji ber vê yekê, CR-V dikare ji sedî 80-ê wextê di moda EV-ê de dema ku li dora bajêr ajotinê bimeşîne. Ji sedî 20 mayî dê di moda hybrid de bikin; Bînin bîra xwe ku di vê modê de çerx ji hêla motora elektrîkê ve têne rêve kirin, û motora benzînê ji hilberîna elektrîkê berpirsiyar e.

Ger em ji bajêr derkevin, bi leza di navbera 40 û 80 km/h Di rêwîtiyên derveyî bajarî de, CR-V hîn jî hema hema ji sedî 50-ê demê dikare di moda hemî-elektrîkê de bixebite., bi saya wê hêsaniya barkirina pîlê. Dema mayî ew ê moda hybrid bi moda "motor" re, ku tê de motor rasterast çerxên xwe dihejîne, li gorî rêgezê tevdigere.

Naha li ser otobanê, û bi leza di navbera 80 û 120 km/h de, ku dê bibe cihê ku motora elektrîkê dê herî zêde enerjiyê xerc bike, berpirsiyarê sereke yê xistina wesayitê motora benzînê ye, ku dê berpirsiyar be ji tevgera çerxan. li dora ji sedî 60. Ya mayî dê bi tevlihevkirina moda EV û moda Hybrid were kirin.

Dibe ku tevlihev xuya bike, lê otomobîl her tiştî digire, û ew ji ajokar re hêsantir nabe. Bi rastî, wekî ku di otomobîlên elektrîkê de dibe, Honda CR-V bi vî rengî ne xwedan guheztinek gemarê ye, ne jî leverek wê heye.. Tişta ku ajokar dikare bike, ger bixwaze, ew e ku asta ragirtinê bi karanîna pêlên rêve kontrol bike da ku bêtir enerjiyê vegerîne û frenan kêm bikar bîne, an jî moda "Sport" hilbijêrin.

Xerca navînî ya pejirandî ya Honda CR-V Hybrid ji 5,3 l/100 km dest pê dike. Ew di kategoriya xwe de ne ya herî baş e, hîbrîda Toyota Rav4 ya nû jê derbas dibe, bêyî ku pêş de biçin. Lebê Di karanîna rastîn de, CR-V xwe eşkere dike ku di pola xwe de yek ji SUV-ên herî bikêr e, wekî ku me di dema têkiliyê de piştrast kir. Heya ku hûn bi nermî ajotînin navînî 6 l/100 km bi hêsanî têne bidestxistin. Ji performansa pergalê sûd werdigirin û berê xwe didin otoban û rêyên duyemîn, ne zehmet e ku meriv di binê 8 lîtreyan de bimîne. Û ew jixwe bi lezek baş belav dibe.

Bi van jimaran, pêwendiya wê ya baş a di navbera biha û amûran de û hêsantiriya karanîna wê ji hevrikên xwe di warê dengê mekanîkî de, Honda CR-V Hybrid dibe alternatîfek pir tê pêşniyar kirin ji guhertoyên benzînê yên spehî re heke serfkirin serdest be û hewcedariya we hebe. SUV bi etîketa ECO ji DGT. Birêvebirin û tevgera dînamîkî, wekî di rêza mayî de, di astek bilind de ye.

Ji bo ku behsaKapasîteya bagerê ya Honda CR-V Hybrid ji bo her du guhertoyên 497×4 û 2×4 4 lître ye., û ku ev reqem bi qasî 60 lîtreyan ji guhertoyên benzînê kêmtir e, ji ber cîhê ku bataryayên dagîrkirî ye. Ji ber vê yekê, di mijara hybridê de ne gengaz e ku meriv guhertoyek bi rêza sêyemîn a kursiyan jî hilbijêrin.

Rêze û bihayên Honda CR-V Hybrid

Honda bi eşkere bi guhertoyên pir bêkêmasî yên alavan ve girêdayî ye, ku bi guhertoyên bingehîn ên Comfort-ê dest pê dike. Struktura rêzê weha ye ku di guhertoyên 4×2 de jora Rêvebiriya rêzê nayê pêşkêş kirin, û di 4×4 de guhertoya gihîştinê ji Elegance dest pê dike. Ev biha ne.

CR-V Hybrid Comfort: 34.200 euro
CR-V Hybrid Elegance: 36.850 euro
CR-V Hybrid Lifestyle: 40.000 euro
CR-V Hybrid Elegance AWD: 40.200 euro
CR-V Hybrid Lifestyle AWD: 43.350 euro
CR-V Hybrid Rêveber AWD: 46.850 euro

Hemî guhertoyên standard bi pergala alîkarê Honda Sensing, tekerên 18-înç, kontrolkirina avhewa, senzora baranê, tîrêjên bilind ên otomatîkî û roniyên serê LED têne standard. Li ser malpera xwişka me Top10motor we heye testa bêkêmasî ya Honda CR-V, di nav de ravekirina pergalên ku Honda Sensing vedihewîne, û hûrguliyên alavên li gorî guhertoyan.

Honda CR-V Galeriya Wêne ya Hybrid