Ev IONIQ 5-a nû ye: Nifşa nû ya elektrîkê ya Hyundai

Wekî ku hatî plan kirin, hilberînerê Koreyî tenê bi fermî pêşkêşî kir wesayita wê ya yekem ji sifirê pêşve çû ku bi tevahî elektrîkî be. Hyundai bi salan hin modelên elektrîkê danûstendinê dike, lê hemî wan bi pergalên din ên pêşbaziyê re jî peyda bûne.

IONIQ 5-a nû ji bo pargîdaniyê xalek zivirînê nîşan dide, derbeyek li ser maseyê ku Hyundai dixwaze her tiştê ku di cîhana tevgera elektrîkê de pêşkêşî bike nîşan bide. Û ew ne tiştek piçûk e, ji ber ku gerîdeya nû ya elektrîkê ya Koreyî di gelek beşan de pêşengiyê li gelek pêşbazên xwe yên rasterast dike.

Bi sêwirana xwe dest pê dike, IONIQ 5 heye hewayek nûjen û di heman demê de elegant. Di sûkê de ku tê de modelên ji çêkerên cihêreng pir dişibin hev, nefesek nû ye. Elektrîkê ya Koreyî riya xwe dişopîne û ji yên din cuda ye.

Li ser bingeha Têgeh 45, ku di Pêşangeha Motora Frankfurtê ya 2019-an de hate pêşkêş kirin, bi vê prototîpê hilberînerê Koreyî xwest ku rêzê bide yek ji modelên xwe yên herî berbiçav, 1974 Hyundai Pony Coupe. Pargîdanî bawer dike ku Pony bingehên ku Hyundai îro ye, û cîhê ku ew dixwaze di pîşesaziyê de ji bo pêşerojê dagir bike danî.

Elektrîk ji destpêkê heta dawiyê

Bi IONIQ 5, Hyundai dest pê dike platforma nû E-GMP bi taybetî ji bo wesayîtên elektrîkê hatî pêşve xistin, û ku di demek nêzîk de dê ji hêla modelên din ên marqeyê ve jî were bikar anîn. Lêbelê, gerîdeya nû ya elektrîkê ya Hyundai-yê dijwar e ku were dabeş kirin. Di vê rewşê de ew ne tenê SUVek din e, belkî di navbera CUV û hatchback de nîvê rê dimîne.

Hyundai dê sê guhertoyên cûda yên IONIQ 5 pêşkêşî bike, li gorî kapasîteya pîlê û celebê ajotinê. Guhertoya bi xweseriya standard dê bataryayek ji xwe re bike 58 kWh û motorek yekane li ser axeya paşîn. Di heman demê de dê mimkun be ku meriv guhertoyek din a bi xweseriya berfireh a ku dê têxe bijartin pîlê mezintir kapasîteya 72.6 kWh. Di heman demê de ev guherto dê hem bi ajokera paşîn û hem jî bi ajokera hemî-teker re peyda bibe, di rewşa paşîn de li ser her axek motorek elektrîkê heye.

Hilberînerê Koreyî diyar dike ku xweseriya IONIQ 5, di binê çerxa pejirandina WLTP de, Dê dora 480 km be. Di vê rewşê de em behsa guhertoya bi xweseriya dirêjkirî dikin, ji ber ku Hyundai ji bo guhertoya standard hêjmarek xweseriya taybetî nedaye. Di her rewşê de, bi karanîna qaîdeyek hêsan a sê em dikarin ji bo vê guhertoyê li dora 380 km hêvî bikin.

Di xala barkirinê de bêhempa

Her çend rast e ku otomobîla elektrîkî ya nû ya Hyundai di beşa xweseriyê de ji pêşbaziyê dernakeve, lê ya ku dike û bi cûdahî di şarjkirina pîlê wê de ye. IONIQ 5 hem li 400V û hem jî 800V bi xalên barkirina ultra-lezgîn re hevaheng e. Di heman demê de ew dikare hêzek barkirinê ya heya 350 kW piştgirî bike, ji her wesayîtek elektrîkî ya din a ku niha li sûkê peyda dibe, derbas dike. Yê ku herî nêzik dibe Porsche Taycan e ku heya 270 kW piştgirî dike, lê bi bihayê dawîn heta pênc qat zêde ye.

Hyundai piştrast dike ku IONIQ 5 jêhatî ye tenê di 100 hûrdeman de xweseriya xwe 5 km zêde bikin, an jî di kêmtirî 10 hûrdeman de pîlê xwe ji sedî 80 heya 20 bar bikin. Were, di vê navberê de bi pratîkî wextê te tune ku tu qehweyekê vexwî.

Otomobîla elektrîkê ya Koreyî jî dê bi karanîna enerjiya ku di pîlê xwe de hatî hilanîn bigihîne astek din Teknolojiya V2L, wesayît-barkirin. Bi karanîna adapterek li ser girêdana şarjê ya derveyî, dê mimkun be ku her amûrek an amûrek elektronîkî mîna her pêvekek malê were girêdan. IONIQ 5 dê di hundurê wesayitê de jî xwedan dergehek elektrîkê ya Schuko be.

Li Koreyê dest pê dike, IONIQ 5 ya Hyundai dê di seranserê 2021-an de li bazarên din peyda bibe

Hyundai dibêje IONIQ 5 dê di nîvê yekem a îsal de bigihîje hin bazaran, her çend divê em li bendê nebin ku ew heya piştî havînê bigihîje Ewropayê. Divê bihayê wê ji 40 hezar euro dest pê bike. Bihayek ku, her tiştê ku ew pêşkêşî hesab dike, wê wekî yek ji vebijarkên herî balkêş li sûkê bê şik cîh dike.