Ez otomobîlek elektrîkê dikirîm, ez çi hêza elektrîkê li malê bikirim?

Ger hûn difikirin ku gerîdeyek elektrîkî bikirin divê hûn vê pirsê ji xwe bipirsin, ez çi hêza elektrîkê li malê bikirim? Bifikirin ku bi kirina çend hesabên piçûk veberhênanê dikare ji ya ku hûn difikirin pir kêmtir be.

Zêdetir hilberînerên otomobîlan di nav rêzên xwe de destnîşan dikin otomobîlên bi tevahî elektrîkî lê divê ev wesayît barên xwe bi cih bînin; gelo di şarjên giştî an jî di şarjên taybet ên ku di xaniyên xwedan de hatine saz kirin.

Niha, Ez otomobîlek elektrîkê dikirîm, lê ez çi hêza elektrîkê li malê bikirim? Her çend bêtir û bêtir nuqteyên barkirinê yên gelemperî hene ku dikarin li ser rêyên welatê me werin dîtin, lê tê pêşniyar kirin ku şarjkirin di xaniyan de pêk were ji ber ku, heya niha, şarjkirina ultra-lez a ku destûrê dide şarjkirinê ne standardîzekirî ye otomobîla xwe di nav çend hûrdeman de bi navê xwe dakêşînin stasyona elektrîkê.

Girîng e ku meriv ferq bike ku barkirina bilez bi gelemperî tê de ye DC, DC, û bi gelemperî di hêzên cihêreng ên ku di navbera wan de ne peyda dibe 50 û 100 kW. Dema ku ew diqewime Ji 150 kWh re şarjkirina super-lez tê gotin dema ku ew li 350 kWh wekî şarjkirina ultra-lez tê dabeş kirin. Wekî din, lêçûnên nîv-lez tê de ne alternativa niha, CA, û di navbera wan de diguhere 11 kW û 22 kW. Her çend li piraniya Ewropayê ew hêzên standard in, li Spanyayê, niha, ew qas ne gelemperî ye.

Ger otomobîlek min a elektrîkê hebe divê ez çi hêza elektrîkê bikirim?

Naha dema ku marqeyên gerîdeyê li ser pêşkeftinê behîs dikin otomobîlên kehrebayî û bi wan re zêdebûna kapasîteya bataryayên lîtium-ion. Ev zêdebûn dibe sedem ku bazar bi wesayîtên bi tije bibe bataryayên bi kapasîteya nêzîkî 65 kWhyanî dor 400 kîlometre otonomiya rasteqîne. Ev daneya ku di demên barkirinê de hatî wergerandin dikare bi stasyonek 6 kW re dora 11 demjimêran be û heke xal 3 kW be 22 demjimêran. Ger şarjkirina bilez peyda bûya, wesayit dikaribû di saetek û bîst deqîqeyan de bi 50 kW, çil deqeyan bi 100 kW, 25 hûrdeman bi 150 kW û 10 deqeyan bi 350 kW were barkirin.

Ger rêwîtiyên rojane bêne hesibandin, lêkolîn piştrast dikin ku bi navînî tenê 30 km/roj bi otomobîlê ve têne rêve kirin, ji ber vê yekê heke şarjkirin li malê û bi şev were kirin, dê gengaz be ku pîlê bi têra xwe xweseriyek peyda dibe û serî li şarjkerên giştî nade. 

Berî ku biryara çi hêzê li malê bikire da ku otomobîla elektrîkê bar bike Girîng e ku hûn zanibin ku piraniya otomobîlên elektrîkê yên ku niha li sûkê ne Ew tenê dikarin herî zêde 7,4 kW bar bikin bi fîşa yek-qonaxê. Ev tê vê wateyê ku em dikarin celebê hêzê ku herî baş hewcedariyên me dike girêbide. Ya herî gelemperî ev in 2,3 kW, 3,45 kW, 4,6 kW, 5,75 kW an 6,9 kW, lê girîng e ku ji bîr mekin ku her bikarhêner dikare hêza rastîn a ku ew dixwaze peyman bike.

Wekî şîret, tê pêşniyar kirin ku hûn hêzek 4,6 kW an jî 5,75 kW bikirin, lê hûn her gav dikarin 6,9 kW hilbijêrin ku dê gengaz bike ku wesayîta bi pîlê 65 kWh be. bi tevahî li dora neh demjimêran dakêşin.

Ji bo sazkirina xalek barkirinê li malê çi hewcedarî hewce ne?

Otomobîlên elektrîkê dikarin li her soketek ku a-yê heye werin barkirin hin taybetmendiyên teknîkî (bi zemînê dest pê dike), lê hin ramanên piçûk hene ku bêne hesibandin. Her ku em dixwazin barkirin zûtir be, ew qas jî pêdivî ye ku em di mijarên teknîkî de hûr bibin.

Ger xaniyek me ya yek-malbatek bi garajek taybet hebe, em ê bê guman xwedî dergehek bin 10 amp, ku dê herî zêde 2,3 kW bide erk. Otomobîlên elektrîkê dikarin hebin an a charger biçûk ji bo bikaranîna carinan, an a girêdana taybetî ji bo xalên barkirinê ji bo vê armancê hatine çêkirin. Di hin rewşan de, şarjêrê karanîna carinan ji hev veqetandî tê firotin û di nav alavan de nîne.

El şarjkerê carinan bi qasî ya taybetî ne bilez e, û ew dikare bi rastî hêdî bimeşîne. Mînakî, heke ew bi 6 amperê dimeşe, ji me re 12 saet lazim e ku em bigihîjin 16 kWh. Bi sazkirinê ve girêdayî, kêm-zêde kar û guheztinên çerxa elektrîkê dê hewce be. Mînakî, stûrbûna kabloyan faktorek e ku meriv li ber çavan bigire. Rêziknameya ku van hemûyan birêkûpêk dike tê gotin TC-BT-52, ji Rêziknameya Electrotechnical Voltage Low, sala borî pejirand. Pêdivî ye ku hemî sazkirin ji hêla ve bêne kirin cualificado şexsî. Xalên barkirina bilez û superchargers Ji ber lêçûna wan a zêde ew ji bo bikarhênerên malê nehatine sêwirandin. Armanca wan çareserkirina pirsgirêkên tevgerê yên taybetî ye, ew ne ji bo karanîna birêkûpêk û domdar in.

Podemos li cîhek parkkirina kolektîf xalek barkirinê saz bikin, bi nivîskî agahdarkirina serokê civatê, wekî ku ji hêla Zagona 19/2009, tedbîrên ji bo pêşdebirin û birêkûpêkkirina prosedurên kirêkirinê û karbidestiya enerjiyê ya avahiyan. Di rewşa ku hewcedariya metreyek duyemîn hebe, erêkirina civata xwedan jî hewce ye.

Li gorî rewşa her yekê, a counter veqetandî an xêzek ji şarjê re dê ji jimareya sereke were derxistin. Tête pêşniyar kirin ku bi elektrîkê pispor re şêwir bikin, ji ber ku tenê ew dikarin bi vî rengî sazkirinê bikin. Mesref girêdayî ye di her rewşê de çi bikin.

Di tu rewşê de dê civaka cîran van lêçûnan negire ser xwe. Di heman demê de, divê em bifikirin mesrefa xala barkirinê bixwe, li gorî hêza wê, tedbîrên ewlehiyê û celebên girêdanan ve girêdayî ye. Ya herî bingehîn girêdanek heye Schuko, yên din girêdana Ewropî hene Bihuşt e û yên din jî Yazaki. Buhayê destnîşankirî dê di navbera 500 û 1.500 euro de be, lê bi navê Plana MOVES, ku dê ji bo sazkirina xala barkirinê, û herwiha ji bo kirîna otomobîlek elektrîkê alîkariyê pêşkêş bike.

Li aliyê din, şîrketên elektrîkê hene rêjeya ku bi taybetî ji bo otomobîlên elektrîkê hatî çêkirin, navê wî teknîkî ye DHS 2.0 Tarîfa, û ji bo hêza herî zêde 10 kW hatî çêkirin, ev e ya ku berê jê re dihat zanîn Rêjeya Super Valley. Tevî ku Biryarnameya Qraliyetê 216/2014, ya 28ê Adarê, ku ev rêje destnîşan kir, ew awayê hesabkirina bihayên dilxwazî ​​​​ji bo xerîdarên piçûk bi rê ve dibe, ev belaş in û her demjimêr têne damezrandin. Em dikarin bi wê re şêwir bikin Portala Şefafî ya Tora Elektrîkê ya Spanî (ESIOS).

Ev rêje dihêle ku hûn bi şarjkirina gerîdeyê di dema hêlînên ku tê de kêm daxwaziya enerjiyê heye, yanî bi şev, drav bidin hev. Wekî ku hûn dibînin, di biryara hilbijartina hêza elektrîkê de ji bo barkirina gerîdeya elektrîkê li malê gelek faktor hene.