Otomobîlên elektrîkî yên bi menzîla herî dirêj a cîhana rastîn ji bo rêwîtiya bê xem

Çima hin wesayîtên elektrîkî ji hejmarên WLTP-ê yên xwe bêtir menzîla cîhana rastîn bi dest dixin.

Pêdivî ye ku hûn rêwîtiyên dûr û dirêj bikin bêyî ku hûn li ser xala şarjkirinê ya din bitirsin? Ez ê ji we re vebêjim ka kîjan wesayîtên elektrîkê ji bo rêwîtiyan **menzîla cîhana rastîn** pêşkêş dikin û çima ew li ser otobanê çêtir performansê nîşan didin.

Eger hûn li ser otobanê bi leza 120–130 km/h ajotinê bikin, hejmarên WLTP kêm caran têne bicîhanîn. Li vir, ez tiştên ku hûn ê li ser ekranê dema ku ji parêzgehan derbas dibin bibînin, pêşanî didim: mesafeya pratîkî, hêza şarjkirinê, û kêrhatîya rastîn a otomobîlê li ser rê.

Lîsteyek û berawirdkirineke kurt a modelên ku, di şert û mercên rêwîtiya rastîn de, baştirîn rêje pêşkêş dikin û rawestgehên nehewce kêm dikin.

Ma hûn çi bizanin:

• WLTP li hember rastiyaÇerxa WLTP geşbîn e; li ser otobanê bi leza qanûnî, rêjeya rastîn bi gelemperî di navbera %15 û %30 de nizmtir e.
• Hêza barkirinê (kW) Rawestgehan pênase bike: kW zêdetir = km zêdetir di 20-30 deqîqeyan de hatîye vegerandin.
• Mercên serekeLeza, germahiya derve, bar û karanîna klîmayê faktorên ku herî zêde xweseriyê kêm dikin in.
• Tora şarjkirinêOtomobîleke bi şarjek herî zêde ya baş bêyî xalên şarjkirina bilez ên gihîştî li ser rêya we (CCS/Ionity/Local Network) bêkêr e.

Serişteyên pratîkî ji bo rêwîtiyê bê surprîz:

• Plan her 250-300 km carekê raweste û li îstasyonên ku hêza wan wekhev an jî ji ya herî zêde ya ku ji hêla otomobîla we ve hatî destûr kirin mezintir e bigere.
• Ji zêdebûna leza sabît dûr bisekinin: Kêmkirina leza 10-15 km/h li ser rêya sereke dikare ji sedî 10-20 li rêjeya leza we zêde bike.
• Ger hûn di zivistanê de rêwîtiyê dikin, ji bo windabûna germê û zêdebûna xerckirina klîmayê marjek zêde ya 20-30% bifikirin.

Encama pêşerojîPêla modelên din dê şaneyên ziravtir û xêzên barkirinê yên nermtir bîne, û binesaziya giştî baştir dibe (zêdetir stasyonên barkirinê yên 150–350 kW). Di mehên pêş de, em ê bibînin ku rêjeya ajotinê ya cîhana rastîn nêzîkî hejmarên WLTP dibe, lê cûdahî dê dîsa jî bi plansazkirinê were rêvebirin: otomobîlek bi barkirina herî zêde ya bilind û karîgeriya baş a cîhana rastîn dê ji bo rêwîtiya bê xem hilbijartina serketî be.