Audi e-tron nû: ev yekem behîsa fîrmaya Alman di sektora elektrîkê de ye

Audi di dawiyê de e-tron-a nû, yekem SUV-ya elektrîkê ya 100% ya marqeyê ku bi 408 HP û 400 kîlometre xweseriyê tê vekir.

Wesayîtên elektrîkê dest pê dikin ku bazara heyî bi dilşikestî bi dest bixin, ku tijî gelek alternatîfên sotemeniyên kevneşopî ye. Demek berê, markayên mîna Audi bi rêkûpêk niyeta xwe ya zelal a ketina bi tevahî li vê erda ku hîna-ne-lêkolînkirî ye destnîşan dikin. Piştî bendewariyeke dirêj, fîrmaya bi çar zengilan di dawiyê de biryar da ku yekem wesayîta xweya elektrîkî ya 100% eşkere bike, ku jê re Audi e-tron tê gotin. û digihîje ku têkiliyek bêkêmasî di navbera taybetîbûn û karîgeriyê de pêşkêş bike.

Audi biryar da ku li tiştê ku, heya van demên dawî, me wekî tîpên fîlimên honaka zanistî dihesiband, bikole, ji ber ku e-tron wekî yek ji modelên herî teknolojîk ne tenê ji marqeya almanî tê pêşkêş kirin. lê ya dinyayê. SUV-ya elektrîkî ya fîrmayê bi çar zengilan dê heya dawiya salê negihêje, lê Audi berê hemî hûrguliyên di derbarê yekem e-tron de ji me re eşkere kir. ku dê ji vekirina deriyên sagayek nû di hundurê marqeyê de berpirsiyar be.

Sêwiranek kevneşopî lê bi pêlên e-tron

Yek ji fikarên herî mezin ku çend sal berê di hişê me de bû Li ser wê yekê bû ku otomobîlên sibê dê çawa xuya bikin.. Audi kariye hemû gumanên me yên di derbarê vê mijarê de ji holê rake, ji ber ku modela wê ya herî paşerojê jixwe rastiyek e û rê daye me ku em çavê xwe bibînin. bi hûrgulî xuyangê ku dê modelên nêzîk ên fîrmaya Alman hebin.

Ji aliyekî ve, em estetîka kevneşopî ya SUV-ê dibînin, ku ji hêla xwedan pîvanên mezin ve tête diyar kirin. Audi dixwest ku ruhê xwe jî li ser e-tron bişopîne, ji ber vê yekê em pêşiyek dibînin ku beşek ji standardên sêwirana herî paşîn e ku marqe bikar tîne. Germek metalî ya berbiçav berpirsiyariya rêvebirina pêşiya e-tron e, bi vî awayî dibe sedema hestek domdar a kalîteyê jixwe ji derve.

Li piştê em dikarin kesayetiyek bilindtir bibînin, ji ber ku roniyên paşîn bi yek xelekek ronahiya LED ve têne hev kirin, ji bo wesayîtek elektrîkê sêwiranek paqijtir û nûnertir peyda dike. Detayek din a ku bala me dikişîne neynikên paşîn ên nû yên virtual in, ku camê li hêlekê dihêlin da ku kamerayek bi rezîliya bilind bikar bînin. Ev pêkhate berpirsiyarê xurtkirina wê cewhera paşerojê ye. û ku ji me re vedibêje ku şoreşa teknolojîk dê di demek nêzîk de di dijwariya modelên Audi de were damezrandin..

408 HP tenê elektrîk û amade ye ku tevbigere

Jixwe gelek marqe hene ku ji me re destnîşan kirine ku elektrîk celebek piştgirîya jiyanê ye ne tenê ku karibe ajotina bikêrtir peyda bike, lê di heman demê de wekî di wesayitek şewitandinê de bi qasî kêf û werzîşê. Audi dixwest ku heman tiştî bi e-tron-a nû re ragihîne, modelek ku kapasîteya wê ji ya gelek wesayitên şewitandinê wekhev an jê mezintir e.

Ji bo bidestxistina vê yekê, fîrmaya bi çar zengilan du motorên elektrîkê, ku li ser her yek ji axên e-tronê ne, bikar anîne. Ev belavkirin dihêle ku Audi e-tron ji ajokera çar-teker, pergalek pêdivî, kêfê bistîne ji bo veguhestina hêza 408 HP û 664 Nm torka ku du dilên wê yên elektrîkî dikarin biafirînin.

Bi vî awayî û tevî ku zêdetirî 700 kîloyan ji hêla pîlê wê ya lîtium-ion ve li ser pîvanê hatî ragihandin, e-tron-ya nû û nûjen dikare bigihîje. 100 km/h di 5,7 çirkeyan de û leza herî zêde ya 200 km/h bi elektronîk sînordar eşkere dike.. Bi saya van taybetmendiyan, Audi e-tron dikare performansa nimûneyî pêşkêşî bike û hevrikên xwe yên sereke bixe nav tengasiyê.

Xweseriya 400 kîlometre ji bo kêfa e-tron

Audi kariye ku ji e-tron-a nû ve xweseriyê li gorî yên mayî pêşkêş bike Li gorî çerxa WLTP-ê dikare 400 kîlometreyan bimeşe heya ku bi tevahî westiyayî. Ev mesafe dê ji bo vegirtina rêwîtiyên li cîhana bajarî û hin rêwîtiyên pir dirêjtir ji têr be. Lêbelê, fîrmaya Alman li ser çend hûrguliyan fikirî ji bo ku karibin bi aramî tevbigerin bêyî ku bitirsin ku e-trona nû dê enerjî biqede.

Bi saya şarjkirina bataryayên bi firnê û ji zêdetirî 70.000 xalên barkirinê yên ku Audi dê li Yekîtiya Ewropî saz bike, rêwîtiyên dirêj ên bi e-tron re dê ne pirsgirêk be. Bi vî awayî, fîrmaya Alman karîbû yek ji astengên sereke yên 100% ji wesayîtên elektrîkî derbas bike: xweserî û xalên barkirinê.

Li Spanyayê ji tenê zêdetirî 80.000 euro

Pêşkeftinên teknolojîk her gav ji hêla berpirsiyaran ve xercek mezin vedibêje, tiştek ku di lêçûnên ku divê em bicîh bînin heke em dixwazin berhevoka ku ji me re tê pêşkêş kirin bi dest bixin jî tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê Audi e-tron-a nû Ew ê li welatê me ji 82.400 euroyî peyda bibe, jimareyek ku bi lez û bez wê di heman nirxa pêşbaziyê de cih digire.

Bi vî rengî, Audi bi tevahî dikeve beşa wesayîtên elektrîkî yên luks, ku li wir e-tron xwe weke dijberekî girîng dide nîşandan û ew ê şerê ku tîtanên mezin ên mîna ya nû hatî pêşkêş kirin tevlihev bike mercedes eqc, iX3 an Modela Tesla