Toyota bi bataryaya xweya îyonê ya florîdê ya pêşerojê soza hezar kîlometre xweseriyê dide

Fîrmaya otomotîvê ya Japonî bi zanyarên herî bi prestîj ên Zanîngeha Kyotoyê re bi yek armancê re dest bi xebatê kir: ku xweseriya wesayîtên elektrîkî bi tundî zêde bikin. heta ku gihaşt hezar kîlometran bi yek barkirinê meşiya.

Toyota bi saya vê armancê bi xwe bawer e bataryayên îyonên florîdê yên nû ku ew bi pêş dikeve, dikare enerjiyek heya heft qat ji her yekîneya giraniyê ji ya ku ji hêla bataryayên lîtium-ionê yên heyî ve tê pêşkêş kirin hilîne.

Van bataryayên di heman demê de avantaja lêzêdekirina belavkirina materyalek wekî lîtium jî heye, pir şewatbar û hetta teqemenî di têkiliya bi hewa an avê re, ku wan pir ewletir dike.

Tîma xebatê ya ku vê teknolojiya nû ya bataryayê pêş dixe, jixwe, li gorî hin medyayên Japonî, prototîpa yekem heye. Ev elektrolîtek zexm bi anodek fluorîn, sifir û kobalt re yek dike, dema ku katod bi giranî ji lanthanum tê çêkirin.

Xweseriya bataryayên îyona florîdê dikare bê guman wesayîtên motora şewatê ji kar derxe

Zêdebûna pir mezin di dendika enerjiyê ya vî celebê bataryayê de dê li ser riya berbi elektrîkê ya tevahî ya sektora otomotîvê bertekek mezin nîşan bide. Lêbelê, ew dimîne ku were dîtin ka gelo encamên bi vê prototîpê hatine bidestxistin di dawiyê de dikare derbasî hilberîna rêzefîlmê bibe.

Lêbelê Toyota ne tenê pargîdanî an saziyek e ku niha li ser vê teknolojiya nû ya batterê dixebite. Enstîtuya Teknolojiyê ya Karlsruhe û Enstîtuya Helmholtz a li Ulmê jî hucreyên bi vî rengî yên bataryayê pêşve dibin. Lêbelê, yek ji wan nekariye encamên pêwîst bi dest bixe da ku van projeyan bigihîne qonaxa hilberînê li derveyî laboratîfê.

Toyota hîna jî neçar e ku di rê de hin astengan derbas bike

Pirsgirêka mezin a ku ew hemî rû bi rû ne ew e ku bataryayên îyonên florîdê ye Ew tenê dema ku ew di germên bilind de rast dixebitin. Pêdivî ye ku elektrolît têra xwe were germ kirin da ku ew bi rêkûpêk çêbike, ku di encamê de elektrod berfireh dike.

Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, Toyota dê alloyek nû ya kobalt, nîkel û sifir bikar bîne, ku hîn jî pêdivî ye ku were xweşbîn kirin da ku pê ewle bibe ku şarjkirin û dakêşana domdar a bataryayê xirabûna zêde çê nake.

Li gorî pisporan, ku difikirin ku em ê nebînin ku wesayîtên elektrîkê yên bi vî rengî bataryayên girseyî têne hilberandin, hîna jî hewcedariya vê pêvajoyê çend salan hewce dike. herî kêm heta sala 2030. Bi vî rengî, her tişt xuya dike ku gerîdeya weya elektrîkê ya paşîn dê hîn jî pîlê lîtium-ionê ya klasîk a ku em hemî pê dizanin yek bikin.