Yekem Ferrari ya elektrîkî tê: ew ê SUV be û navê wê wiha ye

Hema hema hemû marqeyan di planên xwe de yek ji wan heye erebeya elektrîkêEv yek dê di warê mobîlîteya elektrîkê de bibe sedema pêşketinê. Marqeyên herî populer ev yek dest pê kirin, lê hêdî hêdî, marqeyên din jî tevlî vê trendê dibin. hilberînerên otomobîlên luksÛ niha dora Ferrari ye, yek ji mezintirîn hilberînerên superotomobîlan.

Yekem modela Ferrari wê bihata gotin ElatrîkîLê di dawiyê de, wan biryar da ku navekî cuda û balkêştir bidinê. Wekî din, em dizanin ku ew ê bibe SUVku îro beşa herî populer e. Peyva «Sivik"Ew ji wergera xwe ya rastîn wêdetir diçe,"luz".

Ev termek e ku armanc dike ku nîşan bide ku Ew ê rêya marqeyê ber bi elektrîkirina tevahî ve ronî bike.Ew dixwazin hevdu bigrin Nûjenî, kevneşopî, û hesta herdemî û tund a li pişt dîreksiyonê ku di modela Ferrari de girîng in.

Markayê demek berê ev yek ragihand hin hûrguliyên ku dê vê modela elektrîkê şekil bidino. Ew ê du eksenên bi du motorên magnetîsî yên daîmî hebin. Ew bi wan ve hatine sazkirin Rotorên rêzkirina Halbach, sîstemek e ku di Formula 1 de tê bikar anîn.

Du eksên serbixwe

Taybetmendiyên axa pêşiyê du motorên ku hêzek çêdikin 210 kWEv eksê dikare were veqetandin, ku dihêle otomobîl ger were xwestin di moda ajotina tekerên paşîn de bixebite. Ger kişandina bêtir hewce be, ew dikare were girêdan û hêza xwe li eksê paşîn zêde bike. Ev pêşkêş dike hêza 620 kWji ber vê yekê ew ji bo bê pirsgirêk barkirina otomobîlê bes e.

ew çerxan yên ku wesîqe ji wan pêk tên 15 modul bi 14 hucreyan her yek. Kapasîteya wê ya giştî ye 122 kWh û ew dikare heta 350 kW şarj bike. Em jixwe van hemûyan dizanibûn, lê naha em dikarin hinekî bêtir li ser hundurê wê fêr bibin.

Navxweyîyek luks û teknolojiya bilind

Ji bo sêwirana hundirîn, Ferrari bi fîrmaya sêwirandinê LovFrom re hevkarî kir, ku berpirsiyarê kabînê bû. Wan sêwiranek pêşkêş kir ku armanc dike ku performansa wesayîtek elektrîkê herî zêde bike di heman demê de hemî hêmanên bingehîn ên Ferrari biparêze.

Lê me hundirê hundirîn nedît ku balê bikişîne ser ekranan; li şûna wê, giranî li ser kontrolên fîzîkî û analog e. Direksiyon xwedî sêwiraneke mînîmalîst e û xemlên aluminiumê vedihewîne. Her wiha bişkokên ji bo îşaretên zivirînê û dîalên zivirî ji bo kontrolên din jî hene.

Ev dîreksiyon, mîna hemî Ferrariyan, xwedan taybetmendiya populer « e.Manettinos"Du di vê modelê de. Yek li milê çepê." Modên ajotinê kontrol dike: Range, Tour, û PerformanceDi rewşa yekem de, hêz bi %50 ve sînorkirî ye, di rewşa duyem de bi %70 ve sînorkirî ye, û di rewşa sêyem de jî hêza tevahî pêşkêş dike.

Ferrari xwe amade dike ku yekem modela xweya elektrîkê bide destpêkirin. Ma we ev hêvî dikir?

Derketina holê ya modelek Ferrari ya elektrîkî ya pêşerojê bendewariyek mezin ji bo agahdariya li ser otomobîlê çêkiriye.

Yê li rastê dînamîkên ajotinê sererast dikeku ajotinê li ser erdên cûda birêve dibe: qeşa, asfalta şil, asfalta hişk, û moda werzîşê. Ew dihêle hûn kontrola îstîqrarê neçalak bikin ger hewce bike. Bişkok ADAS Ew nîşan dide ku pergalên alîkariya ajotina xweser hatine aktîfkirin.

El şêwaza dirûnê Ew li çend deverên hundir heye. Konsolê navendî guhêrbarên klasîk û destgirek ji aluminiumê vedihewîne. Her tişt li vê deverê xwedî kontrolên fîzîkî û analog e, wekî hilbijêra vîtesê.

Yek ji tiştên ku di vê modelê de diyar e ev e ku Pîvana Torkêku li jor takometreyê ye. Ev cîhaz dişibihe nîşana guheztina leza motorên şewitandinê û ji ajokar re dibêje kengê torkê zêde bike. Ji bo vê yekê, ajokar dikare çalak bike paddles shiftku di vê rewşê de ji bo vê yekê hatine veqetandin. Ev dihêle ku lezdanên pêşverû bi hevberkirina wan bi frena nûjenkirinê re werin kontrol kirin.