BMW i4 review: de premium elektrische compacte sedan die een indrukwekkend rijbereik en dynamische rijeigenschappen combineert.

De BMW i4 is al een tijdje op de Spaanse markt, maar blijft een van de meest aantrekkelijke premium elektrische sedans van dit moment. Hij is niet de goedkoopste in zijn segment en heeft op papier ook niet de grootste actieradius, maar hij bezit iets wat andere concurrenten nog steeds missen: het rijgevoel van een BMW. En voor wie op zoek is naar een elektrische sedan met karakter, is dat belangrijker dan je misschien denkt.

Wat heeft de BMW i4 eDrive35 te bieden in het premiumsegment?

De instapversie, de eDrive35, is de meest logische keuze voor de gemiddelde Spaanse koper. Deze heeft achterwielaandrijving, 286 pk, een 70,5 kWh-accu en een WLTP-actieradius van ongeveer 510 km. Kortom: BMW heeft zijn dynamische DNA in een elektrisch chassis verwerkt zonder te bezwijken voor de verleiding om er 500 pk aan toe te voegen die niemand toch zal gebruiken.

Exterieurontwerp: vierdeurs coupé met Beierse signatuur

Esthetisch gezien is het een elektrische 4 Serie Gran Coupé, met alle voor- en nadelen van dien. De gesloten grille staat hem beter dan op de foto's van de lancering, en de aflopende daklijn geeft hem een ​​coupé-achtig gevoel dat de Model 3, met zijn vlakkere carrosserie, niet weet te bereiken. Dat gezegd hebbende, de wielkasten smeken om grotere wielen om echt tot hun recht te komen.

Interieur en uitrusting: gebogen scherm en kwaliteitsbeleving.

Vanbinnen onderscheidt de i4 zich van Tesla. Het gebogen display, dat een 12,3-inch instrumentenpaneel combineert met een 14,9-inch infotainmentscherm, werkt samen met iDrive 8, wat naar onze mening nog steeds het beste systeem op de markt is als het gaat om de integratie van fysieke knoppen en een touchscreen. De materialen, de afwerking, het gevoel van de bedieningselementen: alles voelt een stuk beter aan dan de spartaanse afwerking van een Model 3.

Het daadwerkelijke rijbereik van de BMW i4 eDrive35: komt het in de buurt van de 510 km volgens de WLTP-norm?

En nu wordt het interessant. Bij een mix van stads- en snelwegritten haalt de i4 eDrive35 in de praktijk een actieradius van 420 tot 460 km, afhankelijk van de temperatuur, rijstijl en het aandeel snelwegkilometers. Op een route van Madrid naar Valencia met een snelheid van 120 km/u en de airconditioning aan, kunt u rekenen op een actieradius van ongeveer 390 tot 410 km. Het is geen wonder, maar de auto maakt zijn beloftes waar – iets wat niet alle premium elektrische auto's lukt.

Vracht en lange reizen: kan een reis Madrid-Malaga dat aan?

Snelladen bereikt een piekvermogen van ongeveer 180 kW gelijkstroom, een behoorlijk vermogen, maar niet baanbrekend. Een lading van 10-80% duurt ongeveer 30-32 minuten met een ultrasnellader. Voor een reis van Madrid naar Málaga betekent dit één lange stop of twee korte stops. Voldoende, hoewel de Model 3 hier nog steeds een voordeel heeft, met name dankzij het Supercharger-netwerk.

Rijdynamiek: het sterke punt van de i4

En nu komen we bij wat deze auto onderscheidt van de rest. De i4 weegt meer dan 2.100 kg – dat steekt hij niet onder stoel en banken – maar BMW heeft de gewichtsverdeling, de besturing en de ophanging met dezelfde nauwgezette aandacht voor detail aangepakt als bij een 3 Serie. Hij stuurt nauwkeurig, de besturing is responsief (iets wat zeldzaam is bij een elektrische auto) en de achteras maakt gecontroleerde speling mogelijk. De 286 pk voelt meer dan voldoende aan voor dagelijks gebruik.

BMW i4 versus Tesla Model 3: het onvermijdelijke duel

Vanaf-prijs en uitrusting

De BMW i4 eDrive35 heeft een vanafprijs van circa € 58.600 (adviesprijs). Let op: dit is een schatting van de fabrikant en exclusief dealerkortingen, speciale aanbiedingen of incentives uit het MOVES III-programma, die in veel regio's de uiteindelijke prijs met € 5.000 tot € 7.000 kunnen verlagen.

De directe concurrent: Tesla Model 3

De Tesla Model 3 RWD, vernieuwd met het Highland-design, is zo'n € 15.000 goedkoper. Hij is efficiënter, laadt sneller op dankzij het Supercharger-netwerk en biedt een grotere actieradius per euro. Hij schiet echter tekort op het gebied van kwaliteitsbeleving, rijgevoel en die "echte auto"-kwaliteit die BMW nog steeds kenmerkt. We hebben deze vergelijking tussen de i4 en zijn Zweedse rivaal al uitgebreid besproken, en de conclusie is dezelfde: voor wie dynamiek en verfijning zoekt, de i4; voor wie efficiëntie en een scherpe prijs zoekt, de Model 3.

Werkelijk verbruik en gebruikskosten

Het verbruik wordt geschat op 16 kWh/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik in de stad waarschijnlijker tussen de 18 en 20 kWh en op de snelweg zelfs tussen de 22 en 24 kWh. Thuis opladen tegen daluren kost ongeveer € 2-3 per 100 km. Vergeleken met een vergelijkbare diesel sedan zijn de jaarlijkse besparingen voor iemand die 20.000 km per jaar rijdt aanzienlijk.

Vergelijkende overzichtstabel

Eindconclusie: Is de BMW i4 het geld waard?

Het hangt ervan af wat je van de auto verwacht. Als je van een 3 Serie of 4 Serie komt en de BMW-rijervaring niet wilt opgeven, is de i4 de meest natuurlijke overstap naar elektrisch rijden die er op de markt is. Als je op zoek bent naar de beste prijs-actieradiusverhouding, zijn er verstandigere opties. De i4 is een auto voor mensen die prestaties belangrijker vinden dan de prijs.

Veel gestelde vragen

Wat is de daadwerkelijke actieradius van de BMW i4 eDrive35?
In de praktijk ligt het bereik tussen de 420 en 460 km bij gemengd gebruik, en ongeveer 390-410 km op de snelweg bij een snelheid van 120 km/u. Het WLTP-cijfer van 510 km ligt daar in de stad en op rustige routes vrij dicht bij.

Wat kost de BMW i4 in Spanje?
De eDrive35 heeft een adviesprijs vanaf circa € 58.600, exclusief kortingen of subsidie ​​vanuit het MOVES III-plan.

Is de BMW i4 beter dan de Tesla Model 3?
De Model 3 wint op het gebied van efficiëntie, prijs en laadnetwerk. De i4 wint op het gebied van interieurkwaliteit, rijdynamiek en premiumgevoel. De keuze hangt af van de prioriteiten van de koper.

Hoe lang duurt het opladen van de BMW i4?
Bij snelladen met gelijkstroom (DC) accepteert de accu tot ongeveer 180 kW, waarmee de accu in circa 30-32 minuten van 10% naar 80% wordt opgeladen. Met een 11 kW wisselstroomlader voor thuisgebruik duurt een volledige lading ongeveer 7-8 uur.