Porsche Taycan Cross Turismo: staat op het punt om te debuteren, na 1 miljoen testkilometers

Porsche laat niets aan het toeval over. En nog minder bij modellen waarin technologie is verwerkt die immers nieuw is voor het merk. Wij verwijzen naar de 100% elektrische aandrijving die al met succes is opgenomen in de Porsche Thai.

En voor zijn tweede elektrische model, de Taycan Cross toerisme, hetzelfde test- en validatieproces wordt gevolgd vóór de officiële presentatie deze zomer, hoewel we het eerder zullen zien digitaal debuut, gepland voor 4 maart. En dit ondanks het feit dat het volledige aandrijfsysteem, het thermomanagement en het batterijsysteem destijds al werden getest voor de lancering van de Taycan.

Wegtesten en windtunneltesten

Porsche dringt aan als hij dat benadrukt Hun elektrische auto’s moeten dezelfde tests ondergaan als hun modellen met verbrandingsmotoren.. Het gaat niet alleen om het garanderen van de prestaties, maar ook om de werking van de laadsystemen van het voertuig. batterij of de prestaties van motoren elektrisch in extreme koude en hittesituaties.

Het vermogen om meerdere keren achter elkaar te accelereren zonder prestatieverlies is een van de uitgangspunten bij het valideren van een elektrische Porsche. En om dit te doen, gaat er niets boven het rijden op de limiet op de meest veeleisende circuits ter wereld: Nurburgring, Hockenheim, de Nardò-snelheidsring… zonder de sporen van de Nardò zelf te vergeten Merkontwikkelingscentrum in Weissach.

Maar de Prosche-ingenieurs wilden ook weer andere uitdagingen aangaan, zoals de zogenaamde “Safaribaan” in Afrika, de veeleisende besneeuwde wegen van de Franse Pyreneeën... Laten we niet vergeten dat de Cross Turismo een extra uitdaging betekent, omdat hij de sportiviteit van de Taycan moet combineren met een zeker vermogen om veilig te opereren op onverharde wegen of wegen, met modder of grind.

Tegelijkertijd is een Taycan Cross Turismo-vloot gecamoufleerd heeft een wereldwijde testtournee gemaakt, waarbij ze de landen bestrijkt die over slechts zes weken de belangrijkste markten zullen zijn: de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Duitsland en Nederland.

Meer ruimte, grotere veelzijdigheid dan de Taycan

In totaal verzekert Porsche dat ze gedekt zijn ruim 998.000 km aan tests met de Taycan Cross Turismo, gelijk aan bijna 25 keer de wereld rond via de evenaar. We mogen niet vergeten dat er ook in het laboratorium en op proefbanken wordt getest. Concreet, De Taycan Cross Turismo heeft ongeveer 325 uur lang te maken gehad met de stormen die in de klimaattunnel ontstonden, wat bijdraagt ​​aan de 1.500 uur aan simulaties die de Taycan hier al heeft doorgebracht.

Zonder een extreem terreinvoertuig te zijn, is een van de belangrijkste verschillen tussen de Porsche Taycan en de Taycan Cross Turismo dat deze laatste is ontworpen om op kapotte en onverharde wegen te kunnen rijden.

Maar het belangrijkste komt voort uit het ontwerp van de carrosserie, geïnspireerd op het prototype. Missie E Cross Tourism. Het derde volume van het lichaam biedt veelzijdigheid in gebruik voor gebruikers met een actievere levensstijl. Porsche heeft bijvoorbeeld zelfs een systeem ontworpen voor het vervoeren van elektrische fietsen. Al zullen er ongetwijfeld velen zijn voor wie de Cross Turismo-carrosserie simpelweg nog aantrekkelijker zal lijken dan die van de Taycan, zoals in mijn geval het geval is. Hetzelfde gebeurt bij mij als ik de vergelijking maak Porsche Panamera met de Panamera Sport Turismo.

Porsche Taycan Cross Turismo-afbeeldingengalerij