Revolutionaire batterijen in de nieuwe generatie elektrische voertuigen van Toyota

De Japanse fabrikant heeft zojuist nieuwe details vrijgegeven over de geavanceerde batterijtechnologie die zijn nieuwe generatie elektrische voertuigen zal integreren. Kijkend naar de toekomst is het bedrijf van plan verschillende soorten batterijen te gebruiken, inclusief solid state-exemplaren. Toyota verwacht dat deze nieuwe batterijen 1.7 miljoen elektrische voertuigen zullen aandrijven van de 3.5 miljoen die het tegen 2030 wereldwijd op de markt hoopt te brengen.

Het bedrijf werkt momenteel aan drie soorten batterijen, naast de zogenaamde solid-state batterijen Prestaties, Popularisatie y High-performance.

De eerste, met lithium-ionchemie, zal vanaf 2026 de elektrische voertuigen van de Japanse fabrikant bereiken en de autonomie aanzienlijk vergroten. zelfs meer dan 800 km. Toyota legt uit dat zijn ingenieurs, om dit te bereiken, zullen werken aan het verminderen van de aerodynamische coëfficiënt van de nieuwe voertuigen en ook aan het gewicht ervan.

De batterijen Prestatiesaan de andere kant zullen de kosten 20 procent lager zijn dan die welke momenteel worden gebruikt door het enige elektrische model van het merk, de bZ4X. En ze zullen het tegelijkertijd mogelijk maken de oplaadtijden te verkorten, waardoor het mogelijk wordt de batterijlading te verhogen. van 10 naar 80 procent in slechts 20 minuten.

LFP-batterijen zullen ook Toyota-voertuigen bereiken

De chemie van de batterijen die binnen de categorie vallen Popularisatie zal lithiumferrofosfaat (LFP) zijn. Het grote voordeel zal zijn dat de kosten nog lager zijn, zonder dat de prestaties op andere onderdelen duidelijk inferieur zijn. Voor de ontwikkeling van dit type batterijen zal Toyota een beroep doen op de bipolaire technologie die het de afgelopen jaren heeft toegepast in zijn nikkel-metaalhydride (NiMH)-batterijen en de verwachting is dat deze rond 2026 of 2027 op de markt zullen komen.

Daarnaast de batterijen High-performance Toyota zal een nieuwe lithium-ionchemie met een nikkelkathode gebruiken die de autonomie van sommige van zijn nieuwe elektrische modellen zal vergroten zelfs meer dan duizend kilometer. Het bedrijf spreekt in dit geval ook over een kostenreductie van 10 procent en de mogelijkheid om de laadstatus in slechts 10 minuten te verhogen van 80 naar 20 procent. Dit type batterijen zal naar verwachting in 2027 of 2028 op de markt komen.

Solid-state batterijen zullen niet langer een eeuwige belofte zijn

Ten slotte zullen de solid-state batterijen van Toyota, volgens het bedrijf zelf, een ware revolutie in de sector betekenen, door hun laad- en ontlaadcapaciteit drastisch te vergroten. Het enige nadeel van dit type batterij is de kortere levensduur, maar de Japanse fabrikant verzekert dat hij de oplossing voor dit probleem al heeft. Dit soort batterijen zouden we rond 2027, of misschien wel in 2028, in de eerste elektrische voertuigen van Toyota moeten zien.

De Japanse fabrikant verwacht dat met zijn solid-state batterijen de autonomie van zijn voertuigen met 20 procent zal toenemen in vergelijking met die met batterijen. Prestaties, in staat zijn om zelfs meer dan duizend kilometer per oplaadbeurt af te leggen. Aan de andere kant zal het verhogen van de lading van deze batterijen van 10 naar 80 procent slechts 10 minuten vergen.