De EPA-actieradius van de KIA EV6 bedraagt ​​officieel maximaal 499 km

Een paar dagen later vernamen we dat de verkoop van de KIA EV6 Ze beginnen het tempo op te voeren In Zuid-Korea en Europa heeft de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) de resultaten vrijgegeven van de tests die met dit elektrische model zijn uitgevoerd vóór zijn debuut op de Amerikaanse markt begin volgend jaar.

Dit bureau heeft toegang gehad tot de drie versies die op die markt verkrijgbaar zullen zijn, met één of twee elektromotoren en twee accucapaciteiten. Voordat we de gepubliceerde gegevens in meer detail analyseren, moet worden opgemerkt dat deze versies Ze overtreffen qua autonomie iets het equivalent van hun broer, de Hyundai IONIQ 5..

Volgens de EPA kan de instapversie van de EV6 met standaard actieradius en achterwielaandrijving rijden tot 373 km met één acculading, na de gecombineerde goedkeuringscyclus van dit Amerikaanse bureau. Deze versie is voorzien van een accu met een capaciteit van 58 kWh.

De tussenversie, eveneens met achterwielaandrijving maar met een grotere capaciteit accu van 77.4 kWh, biedt logischerwijs de grootste autonomie van de drie; in staat zijn om tot 499 km af te leggen in de gecombineerde cyclus.

Ten slotte wordt bij de versie met vierwielaandrijving de EPA-autonomie teruggebracht tot 441 km Wat dat laatste betreft, uitgerust met dezelfde batterij met een capaciteit van 77.4 kWh.

KIA wil met de EV6 ook zijn stempel drukken op de Amerikaanse markt

Dit bureau heeft echter niet meegedeeld wat de maat van de banden van de drie geanalyseerde versies was op het moment dat de tests werden uitgevoerd. We gaan er daarom vanuit dat ze de meest efficiënte 19-inch exemplaren zouden monteren. Dat mogen we in ieder geval niet vergeten, afhankelijk van de uitvoering en het afwerkingsniveau De EV6 kan worden geleverd met 19, 20 of 21 inch wielen. Kiest u voor grotere exemplaren, dan betekent dit uiteraard een afname van de EPA-autonomie van het voertuig.

Precies de lanceringsversie van de Koreaanse elektrische op de Amerikaanse markt, de EV6 lange afstand AWD eerste editie, monteert 20 inch wielen. We moeten daarom verwachten dat de EPA-autonomie iets minder is dan de door het bureau aangekondigde 441 km.

Als het om energie-efficiëntie gaat, maken de gepubliceerde gegevens duidelijk dat de EV6 op dit vlak de IONIQ 5 van Hyundai overtreft. Iets wat ons vanwege het meer aerodynamische ontwerp niet mag verbazen. De achterwielaangedreven versies van KIA's elektrische voertuig hebben een gezamenlijk verbruik van ongeveer 17.9 kWh per honderd kilometer. Terwijl de versie met vierwielaandrijving 11.5 procent meer energie verbruikt, oplopend tot 19.9 kWh per honderd afgelegde kilometers.