Toekomstige elektrische Macan zou het PPE-platform van Audi en Porsche kunnen gebruiken

De vervanger van de Porsche Macan zou elektrisch kunnen zijn en gebruik kunnen maken van het PPE-platform dat gezamenlijk door Audi en Porsche is ontwikkeld.

Onlangs Audi onthulde zijn toekomstplannen voor zijn nieuwe reeks elektrische auto's. Een assortiment dat zal worden samengesteld op basis van vier platforms, waarvan sommige in samenwerking zijn ontwikkeld Porsche.

En we kennen de elektrificatieplannen van Porsche al, die niet alleen zojuist de toegangsvarianten van de Taycan heeft gepresenteerd. In de toekomst wordt daar zelfs over gesproken De toekomstige Porsche 718 Boxster en Cayman zouden elektrisch kunnen zijn. En de Porsche Macan Het ontkomt niet aan deze trend om octaan te vervangen door volt.

Een elektrische Porsche Macan voor 2021

Op deze manier De volgende generatie van de Porsche Macan zou een volledig elektrische SUV kunnen zijn, die een tijdje naast een aantal benzineversies van de huidige Porsche Macan zou kunnen bestaan, onlangs vernieuwd.

En voor deze elektrische Porsche Macan, De startbasis zou het platform zijn genaamd PPE, een ontwikkeling van het J1-platform dat wordt gebruikt door de Porsche Taycan. Beide zijn gezamenlijk ontwikkeld door Porsche en Audi; Sterker nog, de toekomstige Audi e-tron GT zal dit J1-platform gebruiken.

Het PPE-platform (acroniem voor Premium Electric Platform) heeft een grote veelzijdigheid en is dat ook geschikt voor beide lagevloervoertuigen (sedans of sportwagens) zoals hoog (SUV's). Ondersteunt configuraties met motoren op beide assen en vierwielaandrijving, of alleen op de achteras. En gebruik de sElektrisch systeem van 800 volt die wordt gemonteerd op auto's met het J1-platform, zoals de Taycan. Dit opent de weg naar ultrasnel opladen, met vermogens tot 350 kW.

Geruchten suggereren dat de toekomstige versie Tiger Turbo (ja, net als bij de Taycan zal ook voor de krachtigste versies de naam Turbo worden gebruikt) zal gebruiken twee elektromotoren met een systeemvermogen van 700 pk en ruim 1.000 Nm koppel. Bij Porsche verzekeren ze dat het in ieder geval de sportiefste SUV in het segment wordt, en dat er, op basis van de ervaringen die zijn opgedaan met de Taycan, niet veel verschillen zijn in de technische uitdagingen die komen kijken bij de ontwikkeling van een elektrische Macan.

Nu valt nog te bezien hoe Porsche-ingenieurs profiteren van de voordelen van dit type voertuig in termen van mogelijkheden voor ontwikkeling en evolutie van de aerodynamica, en de plaatsing van batterijen in een positie die vermindert de hoogte van het zwaartepunt, iets heel belangrijks in een SUV, en nog meer als je op zoek bent naar sportief gedrag.