Jaguar E-PACE: esthetische vernieuwing en nieuwe plug-in hybride- en MHEV-motoren

Jaguar blijft zijn assortiment vernieuwen, en daarna nieuwe F-PACE, is het de beurt aan de E‑PACE. De compacte SUV krijgt een update met kleine veranderingen in het exterieur- en interieurdesign, een nieuw multimediasysteem, chassisverbeteringen en een vernieuwd motorengamma.

Nu de nieuwe Jaguar E-PACE 2021 kenmerken MHEV microhybride versies dus Benzine als diesel (Met eco-label) en, voor de eerste keer, a PHEV plug-in hybride variant (Met NUL-label).

De exterieur- en interieurveranderingen van de nieuwe Jaguar E-PACE 2021

Kleine esthetische details versterken het exterieurimago van de Engelse SUV: nieuwe grille aan de voorkant, opnieuw ontworpen luchtinlaten, nieuwe LED-koplampen standaard op het hele gamma, dynamische richtingaanwijzers... Aan de achterkant de bumper met een nieuwe grille tussen de uitlaatopeningen, lampen geïnspireerd op de I‑PACE elektrisch en de mogelijkheid om een ​​optioneel pakket in zwarttinten uit te rusten voor een sportiever uiterlijk.

Veel interessanter lijken de veranderingen die de Jaguar E-PACE van binnen krijgt. Vooral door de integratie van Pivi Pro-infotainmentsysteem, met het spectaculaire 11,4 inch gebogen touchscreen en hoge definitie. Niet alleen is hij bijna 50% groter dan de vorige. De menustructuur is vereenvoudigd voor eenvoudiger gebruik, en connectiviteit is verzekerd via een dubbele sim en twee hogesnelheidsmodems. Hierdoor kunt u bijvoorbeeld multimedia-inhoud bekijken en tegelijkertijd updates voor het voertuig downloaden zonder dat u via een officiële dealer hoeft te gaan.

La digitale instrumentatie Het 12,3-inch scherm heeft verbeterde graphics en een nieuwe weergavemodus voor browsen op volledig scherm. en de tweede generatie van de Activity Key Jaguar kan zelfstandig worden gebruikt zonder afhankelijk te zijn van de hoofdsleutel, en is voorzien van een klok.

Andere wijzigingen hebben betrekking op de versnellingshendel, die nu een veel compacter ontwerp heeft, waardoor een betere toegang tot de opbergruimte vooraan mogelijk is. Hier de draadloze oplader voor mobiele telefoons. Ook het nieuwe stuur is geïnspireerd op het elektrische model, de I-PACE. Op dezelfde manier maakt Jaguar bekend dat alle materialen zijn vernieuwd om het gevoel van luxe en maximale kwaliteit te versterken.

MHEV-versies van de Jaguar E-PACE: benzine en diesel

Naast de PHEV plug-in hybride biedt Jaguar ook de E-PACE aan drie diesel- en vier benzinemotoren. Van allemaal is de enige die geen enkele vorm van hybridisatie kent de 2.0 turbodiesel met 163 pk, gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze zelfde motor wordt aangeboden met een automatische transmissie met 6 versnellingen, vierwielaandrijving en microhybridisatie 48 volt MHEV in versies van 163 en 204 pk.

Alle vier de benzinevarianten beschikken over een MHEV-systeem. Toegang tot het benzinegamma wordt geconfigureerd met de 1.5 driecilinder motor met 160 pk, alleen leverbaar met voorwielaandrijving en automatische 8-versnellingsbak. De andere drie versies zijn gebaseerd op de 2.0 viercilindermotor, en leveren een vermogen van 200, 249 en 300 PK; Ze hebben allemaal vierwielaandrijving en een automatische transmissie met negen versnellingen.

De Prijzen De Jaguar E-PACE begint bij 40.950 euro voor de 2.0D 4×2 handgeschakeld, 48.350 euro voor de 2.0 D MHEV automaat en 4 PK 4×163, en vanaf 52.200 euro in het geval van de krachtigste diesel. In benzine begint de 1.5 I3 met 160 pk vanaf 42.250 euro. De 2.0 pk sterke 4 I200 heeft een vanafprijs van 50.400 euro, terwijl de 249 pk-versie begint bij 55.050 euro en met 300 pk, enkel gekoppeld aan de Sport-afwerking, bedraagt ​​de prijs 74.000 euro.

De Jaguar E-PACE uit 2021 heeft ook chassisverbeteringen ondergaan. Een van de belangrijkste, vierwielaandrijving krijgt technologie waarmee de achteras kan worden gedeactiveerd wanneer dit niet nodig is om brandstof te besparen, en kan tot 100% van het koppel naar een van de twee achterwielen sturen dankzij nieuwe elektronisch geregelde koppelingen.

De Adaptive Surface Response-modus van het JaguarDrive-controlesysteem vervangt de vorige Rain-Ice-Snow-modus in 4×4-versies en past zich automatisch aan de omstandigheden van de ondergrond aan.

De Jaguar E-PACE P300e plug-in hybride PHEV

In de E-PACE plug-in hybrideEr wordt gebruik gemaakt van hetzelfde voortstuwingssysteem dat we al hebben gezien in andere Jaguar Land Rover-modellen, zoals de Range Rover Evoque PHEV. Hij combineert de 1.5 benzinemotor met 3 cilinders en 200 pk met een 109 pk sterke elektromotor die verantwoordelijk is voor het overbrengen van vermogen naar de wielen van de achteras.

Het systeemvermogen bedraagt ​​309 pk, met een maximumkoppel van 540 Nm. In tegenstelling tot de benzineversies met 4 cilinders en MHEV-systeem is bij de plug-in hybride de versnellingsbak 8 versnellingen.

De lithium-ionbatterij onder de koffervloer maakt een bereik in elektrische modus van 55 km mogelijk, met een maximumsnelheid van 135 km/u. Ondersteunt opladen vanaf een huishoudelijk stopcontact van 2,3 kW (ongeveer 5 uur tot 80%), in een wanddoos bij 7 kW (ongeveer anderhalf uur, ook tot 80%) en met gelijkstroom van 32 kW, wat Hiermee kun je in een half uur van 0 naar 80% opladen.

Deze versie accelereert in 0 seconden van 100 naar 6,5 km/u en heeft een gecombineerd verbruik van 2 l/100 km. Naast de EV-modus en Hybride-modus beschikt hij over een “SAVE”-modus die de batterijlading behoudt, en kan onderweg in ongeveer 85 minuten tot 90% worden opgeladen.

El Jaguar F-PACE PHEV-prijs Hij begint bij 58.000 euro met R-Dynamic S-afwerking, waardoor hij 540 euro goedkoper is dan de 2.0 pk sterke 4 I200 met dezelfde afwerking, en profiteert van de vrijstelling van registratiebelasting.

Fotogalerij nieuwe Jaguar E-PACE