Zo verbetert Hyundai de Kona Hybrid en Kona Electric voor 2021

Het is al op de markt Hyundai Kona-reeks 2021, die naast een esthetische update past bij de SUV Het is compact, biedt een nog dynamischer en moderner gevoel en bevat verbeteringen aan de uitrusting die van invloed zijn op connectiviteits- en beveiligingssystemen.

De veranderingen van de nieuwe Hyundai Kona 2021

Esthetisch gezien ontvangt de Kona uit 2021 nieuwe bumpers en koplampen voor en achter, evenals nieuw ontworpen lichtmetalen velgen, nog vijf kleuren voor het assortiment carrosserieën (allemaal combineerbaar met een tweekleurige afwerking met het zwarte dak) en nog een reeks aanpassingen aan de grill, diffuser, luchtinlaten of bescherming van de carrosserie. De afmetingen veranderen niet (hij wint slechts 40 mm dankzij de nieuwe bumpers), noch zijn onderscheidende en karakteristieke uitstraling. Maar het wint aan aantrekkingskracht door de lijnen over het algemeen te verzachten.

Binnenin zijn op sommige plekken nieuwe materialen gebruikt om een ​​gevoel van kwaliteit te krijgen en een betere uitstraling te geven bij het zien en aanraken. Maar hier hebben we ook belangrijke nieuwe functies die verder gaan dan design. Bijvoorbeeld, de parkeerrem kan automatisch zijn, komt het digitale instrumentatie met een 10,25-inch scherm, in de basisversies gaat het scherm van het multimediasysteem van 7 naar 8 inch en krijgt de meest complete uitrusting de 10,25 inch touchscreen multimediascherm, hoge resolutie, zeer intuïtieve menu's en eenvoudige bediening.

Een andere interessante verbetering is de nieuwste evolutie van het systeem blauwe link, die naar de Kona komt met stemherkenning via natuurlijke taal, connectiviteit met Apple CarPlay en Android Auto draadloos en vele andere verbeteringen op het gebied van connectiviteit, zoals de mogelijkheid tot navigatie met Google Earth, het aanmaken van geïndividualiseerde profielen of online informatie in realtime.

Nu ook met microhybride versies

Bovendien voegt de nieuwe Kona-reeks voor 2021 nog een interessante nieuwigheid onder de motorkap toe: de versies met verbrandingsmotor krijgen de 48 volt MHEV licht hybridisatiesysteem, waardoor het mogelijk is om de DGT ECO-label zonder de grote investeringen te hoeven doen die hybride elektrische technologie met zich meebrengt.

Concreet is MHEV-technologie standaard op de Kona Dieselmotor 1.6 CRDi met 136 pk, naar keuze met handgeschakelde versnellingsbak en 4×2-tractie, of met automatische transmissie met dubbele koppeling en 4×4-tractie. In het geval van 1.0 TGDi-benzinemotor met 3 cilinders en 120 pk hebben de 48V MHEV-versies een prijs van ongeveer 1.250 euro ten opzichte van de versie zonder microhybridisatie. In dit geval wordt hij alleen aangeboden met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving.

De Prijzen Ze beginnen vanaf 21.840 euro voor de 1.0 TGDi 48V Klass, en vanaf 25.000 euro voor de 1.6 CRDi 48V Maxx, inclusief de korting van 1.800 euro die Hyundai biedt. Met dezelfde Maxx-afwerking, De benzinemotor kost 2.000 euro minder dan de diesel, waardoor het een sterk aanbevolen optie is. Waar hij al opviel door zijn soepelheid, stuwkracht en rijplezier, wordt hij nu nog verbeterd met behulp van microhybridisatie. Hij verplaatst de Kona met groot gemak en zorgt voor een zeer laag verbruik, ongeveer 6 l/100 km.

Tegen de aangegeven prijzen kunt u bovendien 1.300 euro aftrekken door de aankoop bij het merk te financieren, en nog eens 800 euro door te profiteren van de Hyundai-vernieuwingsplan, waarvoor in ruil een auto moet worden opgegeven.

Een opmerking om in gedachten te houden: commercieel noemt Hyundai de microhybride versies van de Kona Kona Hybrid; Sterker nog, ze hebben dat logo op de carrosserie, iets dat ook op de carrosserie is aangebracht Hyundai i20 y Hyundai i30. Maar deze versies moeten niet worden verward met de elektrische Kona Hybrid – zo noemt Hyundai hem om hem te onderscheiden van de vorige –, die al over zelfoplaadbare hybridetechnologie beschikt.

Nieuwe Hyundai Kona Hybrid Electric: meer verbonden en veiliger

Op mechanisch vlak ondergaat de Kona Hybrid Electric geen veranderingen. Het aandrijfsysteem blijft behouden, waarbij een 1.6 benzinemotor en een elektromotor worden gecombineerd met een transmissie met dubbele koppeling en een lithium-ion-polymeerbatterij. Het systeemvermogen blijft 141 pk, met een koppel van 265 Nm. De Kona Hybrid kondigt een acceleratie van 0 naar 100 km/u aan in 11 seconden, met een topsnelheid begrensd op 161 km/u.

Het is nog steeds een auto die dat doet Hij valt op door zijn soepele werking en het lage verbruik dat hij realiseert., vooral in de stad. Hij is geschikter voor snelwegritten dan andere hybride auto's met een versnellings- of CVT-transmissie, waarbij de motor veel toeren maakt als je geen constante snelheid kunt aanhouden. Hij haalt een gemiddelde van 4,9 l/100 km, en het is niet moeilijk om rond de 5,5 l/100 km te blijven, al stijgt het gemiddelde gemakkelijk als je gebruik maakt van al het beschikbare vermogen.

De Kona Hybrid Electric is verkrijgbaar met drie uitrustingsvarianten: Maxx, Tecno 2C en Style Sky. Prijzen beginnen vanaf 25.390 euro met Maxx-afwerking, inclusief de 2.400 euro korting aangeboden door Hyundai. Dit betekent dat de Kona Hybrid vrijwel hetzelfde kost als de nieuwe Kona 1.6 CRDi; Uiteraard heeft diesel nu ook het ECO-label van de DGT, wat hij voorheen niet had.

De keuze is moeilijk, maar onze gok is op de hybride, zelfs voor degenen die veel kilometers per jaar gaan reizen of vaak reizen. Hij geeft iets meer uit op de weg dan diesel, maar compenseert dit met een lager verbruik in de stad, een groter gebruiksplezier en uiteindelijk minder onderhoud en minder kans op pech, om nog maar te zwijgen van het feit dat hij in de Hybride, de automatische transmissie is serieel.

Door de aankoop te financieren kunt u de prijs nog eens met 1.300 euro verlagen, en met het Hyundai Renew Plan nog eens 1.20 euro, waarbij u in ruil daarvoor een auto levert. In totaal bedraagt ​​de maximale cumulatieve korting bijna 5.000 euro.

Hyundai Kona Electric 2021: een elektrische auto voor alle toepassingen

In het geval van de Kona Electric zijn er geen veranderingen aan de motor of de batterijen, na de update die deze versie ondervond vóór de esthetische restyling, die nu nieuwe 17 inch wielen, meer gestileerde optiek met nieuwe LED-koplampen en een algeheel aerodynamischer ontwerp. Er zijn ook zes nieuwe kleuren beschikbaar, met als optie een zwart dak.

Hij is verkrijgbaar in twee versies: de Kona 100 kW met een batterij van 39,2 kWh en 305 km WLTP-autonomie, of de Kona 150 kW, met een batterij van 64 kWh en een autonomie tot 484 km. De oplaadtijden variëren van iets meer dan negen uur voor de batterij met een grotere capaciteit via een huishoudelijk stopcontact met behulp van de Standaard eenfasige lader van 7,2 kWh tot 45 minuten om 80% capaciteit te bereiken op een 100 kW DC-laadstation.

Voor algemene bediening, gebruiksplezier, prijs/productverhouding en vooral echte autonomie, De Hyundai Kona Electric blijft ons een van de beste opties op de markt lijken voor wie op zoek is naar een auto met dit soort aandrijving.

Net als de rest van het Hyundai Kona 2021-gamma krijgt ook de Kona Electric de overeenkomstige verbeteringen op het gebied van rijassistentiesystemen. Bijvoorbeeld de actieve cruisecontrol Het heeft nu een nieuwe start- en stopfunctie. en hij assistent tegen botsingen Vergroot het detectiebereik en herkent voetgangers en fietsers. De nieuwe uitstapwaarschuwing waarschuwt de bestuurder als de voorligger na een stop in beweging komt.

El Hyundai Kona EV Maxx-prijs Het begint bij 35.250 euro voor de 100 kW-versie, en 4.000 euro meer voor de 150 kW-variant, inclusief de officiële korting van 2.400 euro, hetzelfde als in de Kona HEV. De 100 kW-versie wordt ook aangeboden met een Tecno-afwerking, en de 150 kW is verkrijgbaar in de versies Tecno en Style Sky. Ook in dit geval kunt u 1.300 euro meer korting toevoegen door financiering en 1.200 euro door een auto bij aankoop in ruil voor sloop te geven.