De Lotus Evija neemt het circuit van Hethel over

Het eerste testprototype van de Lotus Evija debuteert op het circuit

De stilte valt, de luiken van de kist waarin misschien wel de belangrijkste auto van Lotus tot nu toe deze eeuw wordt bewaard, worden geopend en een voertuig dat volledig bedekt is met een kleurstelling die niet kan verbergen dat het de Lotus Evie.

De stilte blijft ondanks de gloednieuwe elektrische hypercar staat voor de eerste meters van het test- en ontwikkelingstraject van het Britse bedrijf in Hethel, de stad waar de Lotus-faciliteiten zijn gevestigd.

De Lotus Evija legt ronde na ronde na ronde een afstand van 2,2 kilometer af volgens de FIA-normen. gebogen technieken, haarspeldbochten die de richting van de lijn veranderen en uitdagende rechte stukken waarin de sportwagens van het merk worden getest en afgesteld en waar Lotus-fans zich ook kunnen vermaken in de track dagen die worden gehouden of in de activiteiten van de Lotus Academy Driving.

De tweede van de gebouwde Lotus Evija heeft zich in ieder geval al het asfalt van het plaatselijke circuit eigen gemaakt en heeft laten zien dat er met zijn vermogen van 2.000 pk geen auto is die door Meest krachtige Lotus en sneller dan hij.

En door alles van zijn kant te doen, heeft het Britse bedrijf een auto op tafel gelegd van de hypercars van morgen die tot doel heeft de maatstaf te zijn onder de krachtigste elektrische auto's en spannend voor het moment en voor de komende jaren, aangezien de eerste exemplaren, omdat hij nog niet in productie is gegaan, pas in 2021 beschikbaar zullen zijn, aangezien de auto in 2020 de productiefase ingaat.

Tijdens deze tests voorafgaand aan de productie wordt de technische theorie omgezet in de dynamiek op het circuit en kan worden geëvalueerd wat er op papier op het asfalt moet worden uitgevoerd.

Van het circuit naar de fabriek en weer op het circuit

Sommige tests die niet alleen de "thuis" -baan als co-ster van de activiteit van de zullen plaatsen nieuwe prototypes van de Lotus Evija maar ze zullen op andere circuits in de wereld en op gewone wegen rijden, waar de auto’s zullen worden verfijnd naar de definitieve versie die in productie gaat.

Des te meer in zo'n transcendentale auto voor Lotus, degene die moet aantonen dat de overgang naar het tijdperk van de auto-industrie ook haalbaar is voor een merk dat niet alleen verbonden is met concurrentie, maar ook met productieauto's waarvan de stelregel het extraheren van maximale match is geweest. van sommigen chassis en carrosserieën zijn met de grootste zorg vormgegeven geassocieerd met motoren die, op enkele uitzonderingen na, bijna altijd door externe fabrikanten zijn vervaardigd.

Iets dat ook niet zal gebeuren in deze nieuwe auto, aangezien er samen een elektrisch team zal worden ontwikkeld dankzij de overeenkomst met een andere specialist in het creëren van metaalbewerkingsonderdelen voor auto's en Williams-competitie op zijn afdeling als Williams Advanced Engineering.