Meer autonomie en efficiëntie in de 2024-editie van de Polestar 2

Het was afgelopen januari toen Polestar presenteerde een vernieuwing van de Polestar 2 met belangrijke verbeteringen en een opmerkelijke verandering in het uiterlijk van het voertuig. De Zweedse fabrikant legde vervolgens uit dat de versies met een enkele elektromotor van locatie gingen veranderen, achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving. Op dezelfde manier werd een toename van het geleverde vermogen aangekondigd en dankzij het gebruik van nieuwe cellen met verbeterde chemie was ook de autonomie vergroot.

Polestar heeft nu zojuist concretere gegevens gecommuniceerd over deze verbeteringen die zijn doorgevoerd in de 2024-editie van zijn elektrische crossover. Allereerst heeft het bedrijf verwezen naar de WLTP-autonomie van de versie Long Range met één enkele elektromotor, dat wordt 654 km op één lading. Dat betekent een stijging van 103 km vergeleken met het model dat tot nu toe op de markt is gebracht. Aan de andere kant belooft de Zweedse fabrikant 591 km WLTP-autonomie voor versie Long Range met vierwielaandrijving, en 532 km waarvoor hij is voorzien van het standaard accupakket en een enkele elektromotor.

Het bedrijf heeft ook gegevens vrijgegeven over de CO2-voetafdruk van elk van deze versies van de Polestar XNUMX, wat neerkomt op 22.4 toneladas voor versie Long Range met één enkele elektromotor, 22.5 toneladas voor de versie met standaard autonomie en een enkele elektromotor, en 23.1 toneladas voor versie Long Range met vierwielaandrijving. In relatie tot deze gegevens valt op dat de ecologische voetafdruk van de eerste die we hebben genoemd lager is dan die van de tweede, ondanks het feit dat het accupakket een grotere capaciteit heeft. De verklaring waarom dit zo is, is waarschijnlijk een gevolg van het feit dat beide batterijpakketten gebruik maken van cellen van verschillende leveranciers; LGES in de standaardautonomie en CATL in de lange afstand.

De Polestar 2 uit 2024 heeft ook minder tijd nodig om zijn batterij op te laden

Vermeld ten slotte dat het bedrijf in januari een verbetering van maar liefst 34 procent in het ondersteunde laadvermogen aankondigde. Informatie die nu zojuist opnieuw is bevestigd, waardoor het maximaal ondersteunde laadvermogen wordt gegarandeerd van de twee versies die zijn uitgerust met het batterijpakket met uitgebreide autonomie gaat van 150 tot 205 kW, terwijl de versie met het standaard autonomie-accupakket gaat van 115 tot 135 kW.